点火系的物理原理和基本原理

点火系的物理原理和基本原理

点火系是指引起发动机燃料点燃的一系列装置。其基本原理是利用电磁感应原理将低电压的蓄电池电量升高，达到高压状态，再利用配合高压导线和点火塞的装置，使点火产生火花，从而点燃混合气体。

点火系的物理原理是将电能转化为化学能和热能，通过高斯定理使选定的空气和混合气中产生高温的电弧放电，随即使燃料燃烧，从而驱动汽车。

点火系统是车辆发动机启动和燃烧的重要组成部分。其基本原理是将电能转换为高压电能并传递到火花塞上，从而使混合气体在燃烧室内发生爆炸，驱动活塞工作。

这个过程先是由车辆电瓶提供电源，接着由点火线圈和缸盖上的火花塞配合提供电弧火花，最后使油气混合物燃烧。点火器的物理原理基于电磁感应和电子传导的规律。

启动机的原理是什么

汽车起动机的工作原理：

当点火开关闭合时，使得两个线圈绕组(保持线圈S-地和吸拉线圈S-M)通电。值得注意的是，由于吸拉线圈的电阻很小，通过它的电流很大。这个线圈是与电动机电路串联的，在电流的作用下，电动机会缓慢旋转，以方便小齿轮和飞轮接合。

与此同时，在线圈中产生的磁场吸引铁芯将小齿轮推入并与飞轮齿圈啮合。此时，大负荷主触点B被短路片短接，即短路开关闭合，起动机的主电路接通，电枢绕组由蓄电池提供大的起动电流并产生了强大的起动转矩；同时，吸拉线圈(S-M)由于两端电压相同而被短路；保持线圈(S-地)持续地将铁芯吸附在指定的位置。

直到点火开关断开时，保持线圈(S-地)和吸拉线圈(S-M)由M端供电，此时吸拉线圈(S-M)产生的磁场与刚起动时相反，且与保持线圈(S-地)的磁场相反，两个磁场作用后的力使铁芯回位，主触点B与M断开。直流电动机的电路被切断而减速停止。

汽车启动原理及注意事项

汽车启动原理：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。

发动机起动的方法很多，汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。

起动机一般由三部分组成： (1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。 (2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。 (3)控制装置(即开关)．用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。

起动机的功用是：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。

汽车启动系统的基础总成为上述三类，关键词为：电启动。燃油动力汽车装备的发动机为活塞往复循环内燃式热机，这是一种通过燃烧燃油产生热能，将热能转化为机械能的机器！——内燃机运转的基础为燃烧燃油，但是在熄火时喷油嘴与火花塞是不工作的，同时发动机也无法吸入空气；没有空气助助燃燃油则没有热能，所以内燃机依靠自身是无法“自行启动”的，想要启动就得依靠「起动电机」。



① 起动机每次起动时间不超过 ５ ｓ，再次 起动时应停 止 ２ ｍ ｉ ｎ，使 蓄电 池得以恢复。 如果 有连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇 １５ ｍｉ ｎ 以后再起动。

② 在冬季或低温情况下起动时，特别是老车应采取必要措施，不要连续打马达。

③ 发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。