2021汽车产业发展策略

2021汽车产业发展策略

如果想要咨询2021年汽车产业发展策略？

我觉得最近几年国家大力支持新能源汽车，首先要做到节能环保，各种新能源汽车层出不穷，一定要有比较成熟的技术做支撑，售后也要比较健全，尤其新能源汽车必须配备充电快捷方便，无论走到哪里都能快速充电！无论走哪里都要有售后服务！只有做好这些我觉得没任何问题！

汽车产业都都带动哪些产业发展

汽车产业可以说是一个国家工业实力的体现。要说能带动其他产业数量，汽车产业是仅次于航空产业，排到第二位。大家都知道美、德、日三国工业强大，同时这三个国家也是汽车强国。

大家都知道，一辆汽车是由上万种零部件组合而成。他涉及到了整车研发、试验验证、生产制造及售后维修一系列上下游工序。

首先从零部件原材料层面来说，贵金属、钢铁行业、橡胶、塑料、电子元器件、玻璃等等。

从产业来说，工业研发、生产制造、物流运输、维修维保。涉及千千万万个岗位。如果一个主机厂有员工2000人，那么他可以带动上下游或周边至少5倍的人口就业。

最主要的是，他可以提升国家工业研发/制造实力。一旦进入战时，整车企业随时可以转为生产军工产品。

就拿我身边的一个主机厂来说，在零部件仓储物流方面，他就养活了至少5位千万富翁。如果说是4S店呢？他能养活几百个千万富翁。如果是零部件供应商呢？他可以养活几百个百万富翁。

更不要说，汽车得加油吧！汽车得装饰洗车吧！汽车得买保险吧！汽车得有停车位吧！得给汽车建公路、高速吧！违章得有交警来贴条吧！

汽车产业带动的产业首选太多了，我只能举出几个比较重点的。

1.制造业，众所周知，汽车由好几万个零部件组成，包括核心的钢材部件，建议设备部件，都需要多工种分配才可以实现。

2.中石油，中石化等其他加油站，毕竟汽油消费的主力军是民用车辆。

3.金融业，现代人购车大部分选择贷款方式，这样就有很多银行或是金融机构介入，消费者通过贷款的形式购车，银行赚取一定的贷款利息。

4.保险行业，最为直接就是每年每台车都要购买车辆保险。

5.旅游业，有车的人可以增加生活半径，这样就有更多人会去选择去自驾游，周边旅游，从而提高旅游业，来一场说走就走旅行

　　在“2009中国汽车产业发展国际论坛”上，国家统计局总经济师姚景源曾表示，今年上半年国家出台了一系列利好政策，加之中国消费结构的升级，使得今年上半年汽车市场出乎意料的增长，作为支柱产业的汽车业为整个国民经济的企稳回升、企稳向好做了重大贡献。
　　国务院发展研究中心的一项研究成果显示，汽车工业是一个1∶10的产业，即汽车工业1个单位的产出，可以带动整个国民经济各环节总体增加10个单位的产出。
这巨大的乘数效应是任何其他产业都望尘莫及的。
　　汽车产业的振兴对相关产业的带动作用是十分有效的。
以钢铁业为例，据中信建投提供的数据显示，2009年1月份宝钢公司热镀锌产品中汽车板的订单仅有2.3万吨；
而5月份，此类产品的订单已上升至9万吨。
汽车产业的蓬勃发展带动了钢铁、石化、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等上游原材料产业的发展；
在中游生产制造环节，

汽车产业给机械电子、数控机床、自动化生产线等行业带来了可观的收益；到下游产业，汽车产业又有效的拉动了物流、金融、保险、销售、广告等服务业，今年“黄金周”各地火爆的自驾游就极大地带动了旅游消费市场。除此之外，汽车保有量的增长，还拉动了高速公路的投资需求，从而带动水泥、建材等基建行业的发展。　　据国家发改委统计数据显示，2002年，我国汽车工业总产值跨过万亿大关时占全国GDP的比重接近2%；到2008年，汽车工业总产值占GDP的比重已超过8%，如果再加上对整个上下游行业的带动，汽车工业对国民经济的拉动作用远远超过10%。

如何正确发展新能源汽车产业

新能源汽车产业的正确发展需要政策、技术和市场三方面的支持。

政策上要加大对新能源汽车的支持和鼓励力度，包括减免车辆购置税、免收高速公路通行费等；技术上要提高电池能量密度、车辆续航里程和充电速度等关键技术指标，降低新能源汽车的总体成本；市场上要促进新能源汽车的推广和应用，包括建设充电设施、推广新能源汽车购买和使用等。同时，新能源汽车产业还需要加强国际合作，推动全球新能源汽车技术的共同发展。

正确发展新能源汽车产业需要政府、企业、科研机构和消费者共同努力。政府应制定合理的政策和法规，给予新能源汽车产业的支持和鼓励；企业应加大研发投入，提高新能源汽车的性能、续航里程和成本；科研机构应加强新能源汽车基础研究，推动技术创新；消费者应提高对新能源汽车的认知和接受度，鼓励绿色出行。

汽车产业应该如何平稳地发展

这个问题设计的面太大了，汽车产业不仅仅包含的是汽车生产及销售，还包括配套，研发，培训等一系列的问题，简单的回答一下产业结构及产业发展吧。

首先从国家层面上汽车产业是一个重要的经济组成部分，要知道，能源是汽车不可缺少的一部分，目前我国汽车分类为传统燃油车、及新能源（混动、电动、增程等等），在燃油价格持续上涨、及环保的趋势以及再生能源的利用，必将是推动新能源汽车的发展。总结就是国家层面对汽车产业的支撑将倾向于新能源车辆。

其次，主机厂的生产、研发、配套销售等主要体现为实施型，确保车型的上市销售。这就要看每个主机厂的发展，国内主要国产品牌都在开展新能源研发，目前上市的车型也较多，科技含量也越来越高，如何准确判断生产什么类型的车辆是每个主机厂面临的最大问题，国内消费者比较看重价格、品牌以口碑相传。新晋品牌想要占领市场是相当不容易。需要相当的时间来积累、沉淀。淘汰一些落后产品、合并一部分落后企业能更好的释放资源。 总结就是主机厂做好产品规划。

在之，配套企业，汽车上的每一个零件都有供应商，一个供应商供应好多的企业。一个品牌的好与差能直接影响配套商的利润。国内的品牌供应商的价格和质量跟国外相差甚远。很多为了追求价格在无关紧要的零部件采用国产配套商，国产配件供应商为了生存，品质也就下降了。如果你去4S店看车，会有供应商的名字会发现很多国外供应商，国内的少之又少，总结就是，增加国内供应商市场份额，提高产品质量增加竞争力。

其次，相关院校的培养及研发实例，从F1就看出一个企业的实力，院校要从理论出发往实践靠拢，多采用校企合作增加双方共同发展。相关比赛的推广发展促进实践经验收集改进。总结一下就是后备力量及技术的积累培训。

汽车后端的销售，装饰，金融等岗位太过窄，都受限于车型，不一一讲了。总结一下就是，厂家政策的合理化让经销商存活。

总的讲就是，国家指方向大层面支持，主机厂做好主力生产研发，拿出好的产品，好的质量，销售、售后端做好服务，学校专业做好技术人员储配技术支持。让老百姓开上放心车。

纯手打，到位不到位属于自己理解，不代表别人想法，关注支持一下。٩( ö̆ ) و