超酷的纯电动车日产聆风，是否可能国产入华

超酷的纯电动车日产聆风，是否可能国产入华

近日，日产官方公布了一系列关于新一代聆风NISMO概念车官图，新车主要基于现款日产聆风打造，整体造型主要偏向于运动风格，下面，我们就来详细的去一睹这款概念车的风采吧。

外观方面，整体造型凸显运动时尚气息，红色点缀饰条让这款全新概念车十分激进，搭配充满个性的前保险杠，异常动感。另外，两侧雾灯的线条设计较为硬朗，加上全新的红色下扰流板，营造出良好的视觉效果。

尾灯采用的是L型大灯，与后备箱上的亮黑色饰板融为一体，设计团队还专门在此处增加了一些红色元素，使得新车的运动气息更加浓烈。此外，聆风NISMO搭配了18寸的轮胎，并且配有马牌ContiSportContact 5系列轮胎，进一步提升了该车的品质。

内饰方面，整车设计的比较中规中矩，环抱式设计令新车的实用性得到了最大发挥。全新设计的多功能方向盘搭配7寸多媒体液晶显示器，科技感十足；中控区域的仪表盘是最为特别的地方，它只有时速表，而且左侧用液晶显示屏来替代原有的转速表，帮助车辆显示出车况信息；不仅如此，还为用户提供了自适应巡航、主动刹车以及e-Pedal电子踏板等系列安全科技配置。

座椅方面，新车采用了优质的材质，增加了新车驾乘舒适度，设计师为了能够给内饰增加一些运动气息，巧妙的在座椅以及空调出风口处等部位增加了红色装饰，营造出一种优雅高贵的氛围。

动力方面，新车会搭载一台最大功率为110kW(150PS)的驱动电机，峰值扭矩为320N·m，还配置了40kW·h的锂离子动力电池组，同时新车也重新对该车的电动助力转向程序，以及ABS、ESC、ITC等电控系统进行了重新调校，全面提高了整车的动力性能。

关于新车续航能力，据相关信息显示，在日本JC08循环测试工况下，它的续航里程达到了400km，而在NEDC测试工况下，它的纯电动续航里程则为378km。

小结：作为一款全球知名度很高，畅销的纯电动车型，新一代聆风NISMO的亮相势必会引起一股关注浪潮，相比较现款日产聆风NISMO，确实有着优势之处，尽显运动感的外观造型，具有档次感的内饰装饰以及不俗的动力表现性能，续航能力达400km种种强大优势都让这款新车还没有上市就受到了广泛的好评，总之，等待新车量产上市，会吸引无数车迷的眼光。

聆风作为世界销量第一的纯电汽车，早就有引进中国，日产与东风合作，之前叫晨风。不过是老款的聆风，续航能力不足200。在电动车双积分政策推动下，新款的有望于2020左右引进国产。

终于等到你，东京车展还有“你”。

期待已久的东京车展终于到来了，然而，期待已久的日产聆风Nismo也正式亮相于本届车展上。此外，新车亮相主要是对该车的外型设计进行了调整，变得更加运动化了。

然而，新车的外型设计是在普通版聆风的基础之上进行精心打造的，采用了Nismo部门专门研发的运动外观套件。此外，新车的前保险杠造型十分的激进，并且发动机舱盖还采用了双色的设计风格，两侧雾灯的设计也是非常的英朗的，再加上红色的下扰流板，视觉效果上看整车显得非常的运动化。

另外，聆风Nismo还采用了超大尺寸的全新轮圈，与众不同的侧裙还加入了红色装饰点缀。此外，为了区别于普通版车型，新车专门采用了双色的车身设计。还有新车的车尾也是十分特别的，尤其是后备箱上面的黑色饰板，看起来质感非常强。

此外，新车的内饰基本上保持了与普通版车型一致的风格，不过最大的变化就是换装了全新的多功能方向盘、全液晶仪表盘以及大尺寸中控显示屏。然而，新车还专门在座椅以及空调出风口部位增加了红色的元素进行装饰点缀，进一步地提升了新车的运动感。

最后，动力系统部分，日产官方还未正式公布出来，我们不妨一起期待下吧！

晨风品牌的晨风在国外款的两次电池扩容都没有跟进，24度电池勉强有160公里航程，根本不够用，一直卖的不顺利，这两年很被动，未来两年的希望都要寄托在新款型号了，至少电池直接升级到40度，在2018年能跟上主流，至少在面对高尔夫E的36度电池还有些优势，保持A级两厢车的领先。

LEAF这款车怎么样

中文名

日产叶子

外文名

NISSAN LEAF

NISSAN LEAF是一款5座掀背两厢纯电动汽车，配备了先进的由锂离子电池驱动的车辆底盘，其巡航里程160公里以上

全方位实现零排放移动模式和环保创新

NISSAN LEAF无疑是创建零排放时代的关键的第一步；同时，日产汽车也认识到内燃机技术在未来数十年的全球汽车市场中仍将扮演至关重要的角色。鉴于此，日产汽车希望能够采取全方位地发展战略，为消费者提供更加广泛的环境友好型技术与产品，以逐步实现零排放愿景。

对于一部分消费者来说，NISSAN LEAF是属于他们的完美的选择，也是他们所需要的唯一车型。而对于另一部分消费者来说，NISSAN LEAF将成为他们家庭用车更经济的一种选择，或者成为他们日常驾驶的首选。

日产汽车在实现零排放的最终目标的过程中，不断致力于环保技术创新，研发能够提高能源效率，降低排放的环境友好型科技。因此，日产汽车提供了综合的环保技术解决方案，其中包括CVT变速器、怠速停止技术（Idle Stop）、混合动力、清洁柴油以及不断持续投入和研发的燃料电池技术。

合作伙伴

雷诺-日产联盟旗下的零排放计划包括与多个国家的政府机构建立合作伙伴关系，共同加速零排放车型在当地的推广与发展。雷诺-日产联盟已经与包括英国、葡萄牙、日本、美国和中国在内的，全球范围内与近30个政府机构和组织建立了合作伙伴关系。这些零排放合作伙伴关系主要致力于发展以下三方面内容：

1) 通过政府或私人投资，建立综合性的充电基础设施网络；

2) 帮助国家、地区政府针对电动汽车的购买和使用制定激励机制和补贴申请；

3) 进行消费者教育，向公众宣传零排放车型对个人和社会的好处。

生产

NISSAN LEAF是日产未来计划投产的一系列电动车型中的第一款，它是标志着雷诺-日产联盟实现零排放计划的重大里程碑。日产的首款电动汽车将率先在日本追浜工厂生产，同时在美国田纳西州Smyrna工厂也将有部分产能规划。锂电池将主要在日本座间工厂生产，同时在美国、英国和葡萄牙工厂有部分产能规划。日产汽车公司还在研究全球范围内的其它投资厂址。

2017年9月6日，日产汽车在日本东京正式发布全新一代纯电动轿车——Leaf聆风。“LEAF”的名称本身就是对这款车型非常形象的描述。正如叶子对空气的净化作用一样，Nissan Leaf实现了真正零排放的驾驶体验，净化了人们的出行方式。另外，由于不需要燃油驱动，车型构造比传统汽车更加简单，因此Nissan Leaf除了相当环保以外，对消费者而言还相当经济实惠。

同时，新款Nissan Leaf配备了单踏板操作系统，可实现单踏板驾驶车辆，被称之为e-Pedal电子踏板系统。e-Pedal是一个可单独开关的全新驾驶模式，驾驶员只需推动挡把前方的按键，即可切换到e-Pedal模式，该功能运用线传技术将加速、减速整合在一个踏板上。

请注意，这款自动驾驶汽车只是原型车，罗埃林指出，日产无人驾驶汽车比特斯拉Auotpilot复杂得多，之前罗埃林也曾试驾过特斯拉汽车。

汽车能智能的把看到的显示在屏幕上

体验时，Tetsuya Iijima坐在驾驶员座位上，因为是在英国测试的所以驾驶员座位设在左侧，如果发生紧急情况，或者汽车无法做出某些决定时，Tetsuya Iijima就会接管汽车。

Tetsuya Iijima指出，汽车看到什么可以显示在屏幕上，还可以显示路线信息，这样汽车就可以与乘客建立信任关系。

你可以看到，日产无人驾驶软件的能力有多大，局限性又在哪里。

汽车加速、刹车、发送信号、调整速度以适应本地最高车速、变道、在迂回路线导航、转向时很自信，系统始终让汽车在车道标志线中央行驶。

当公路的表面起伏不平时，汽车甚至还会稍微调整位置，避开不平坦的地面。

当大巴停在车道前方时，无法从车流中驶出，Leaf会自动停车。此时汽车司机给出命令，到底是从大巴身边绕过，还是跟在后面行驶。

行驶很远的距离后，Tetsuya Iijima有几次接触方向盘，这是其中一次。

当汽车驶入居民区，Leaf原型车会感知到行人，在屏幕上以黄色图形显示。

如果行人走进街道，汽车会自动刹车，当其它危险情况出现时也会自动刹车，例如，如果有人驾驶汽车闯红灯，自动驾驶汽车会避让。

Leaf在车顶安装了12个摄像头，还有4个激光雷达单元，激光雷达比较贵。只有将摄像头装在车顶才能完全看清周边环境，Tetsuya Iijima认为，未来生产汽车时可能会将摄像头装在挡风玻璃车柱上。

Tetsuya Iijima还说，目前汽车处在开发阶段，每一款可以感知的设备都有自己的计算机处理器，当汽车启动时，任何时间都需要消耗1.5千瓦电力。

至于何时增加无人驾驶功能？现在还没有明确的时间表。

本文对日产Leaf自动驾驶汽车怎么样？试驾感受的内容介绍就到这里了，此外，汽车制造商已经为汽车增加了个人主动安全系统，它会成为无人驾驶汽车的基石，包括自适应巡航控制系统、车道纠正辅助系统、自动紧急制动系统等等。日产认为，到了2020年左右时，无人驾驶汽车的功能可能就会进入生产版汽车。

日产有在这次的东京车展发布什么概念车吗

本周，日产在2019年东京车展上推出了一款奇怪的新电动概念车Ariya。为什么说它奇怪呢？--因为它看起来非常得普通。想必这是人们数年来第一次看到日产新概念车会产生这家公司可能要做什么除Leaf之外的电动汽车的想法。

至少在设计方面是这样的。活动上，日产并没有透露过多关于Ariya的技术细节，只表示它由双电机驱动，同时也可以实现全轮驱动。

就外观而言，Ariya跟明年投产的一些车型极为接近，比如作为一款跨界SUV，其相对较小的体型跟捷豹I-Pace极为相似，或是车身的色调和激进的车大灯让人想起了拜腾或法拉第未来等初创公司的设计。

Ariya的内部设计相对简单，内有一块12.3英寸的水平显示屏从方向盘后面一直延伸到仪表盘中央。据日产在其新闻发布会上介绍，除了一个用于导航信息娱乐系统和显示屏上的车辆设置的旋钮之外这款车几乎没有其他任何物理按钮。对于智能气候控制则通过仪表板下方的一排触觉感应图标控制。

另外，Ariya还涉及了其他一些智能汽车元素，比如这款概念车能够识别驾驶员的智能手机并根据他们的喜好自动调整设置、比如它配备了日产最先进的ProPilot驾驶员辅助系统。如果非要说Ariya有哪里特别不好的地方那就是它做不到让人们过目不忘，因为它看起来很普通。或许日产本来就打算最终将这款概念车投产，或许它就是日产为Leaf推出的继任者车型。

nissian是什么车

Nissan是一家日本汽车制造商，成立于1933年。它是全球最大的汽车制造商之一，生产各种类型的汽车，包括轿车、SUV、卡车和电动车。Nissan以其创新技术、可靠性和性能而闻名，其车型包括著名的Altima、Maxima、Sentra和Rogue等。Nissan还是电动车领域的领导者，推出了全电动车型Leaf。该公司致力于提供高品质、环保和安全的汽车，满足消费者的需求。无论是在城市还是在乡村，Nissan都是一个备受信赖的汽车品牌。

日产要推出电竞座椅了吗

衡量汽车座椅硬实力的重要标准不仅取决于在活力充沛的驾驶过程中能够提供稳定的支撑，同时也考量在长时间驾驶中的舒适性。这也是为何诸多汽车厂商耗费大量资金研发和生产汽车座椅的原因，尤其是在高端汽车和跑车市场。

在电竞领域，对于电竞座椅也有着近乎相同的要求，对于像FaZe Clan或OpTic Gaming这样的电子竞技团队专业游戏人才来说一把专业的电竞椅是必不可少的。日产（Nissan）本周五宣布正在和上述两家广受欢迎的游戏战队进行合作，基于他们所喜欢的车辆带来了三款独特的电竞椅设计草图。这些电竞椅是基于日产的三款车型GT-R Nismo，Armada和聆风（LEAF）。

首先日产GT-R Nismo风格的椅子一定跟它的车型一样是最具风格的一款，拥有着强劲的侧面支撑和碳纤维外壳。头枕上还集成了音频及Nismo标志，该座椅还采用了和GT-R Nismo相同的配色方案。

下一把椅子则是日产Armada SUV（途乐）的设计风格了，这款座椅专为舒适性而设计，采用了SUV车型旗舰配置上的同款真皮。同时还集成了座椅加热，座椅通风和额外的腰部支撑等功能，让体验者无论在什么状态下都感到舒适。

最后一把则使用了日产LEAF的设计，蓝色和银色交叉的面料使用了LEAF上的环保材料，同时椅子上集成了充电端口还有腿部支撑功能。目前的电竞椅的选择其实算起来还是比较少的，希望日产能够尽快找到合格的合作商，把这三把非常有创意的电竞椅实现量产。