18款16福特福克斯两厢运动优缺点

18款16福特福克斯两厢运动优缺点

18款的两厢福克斯，16的优点就是省油，百公里也只有7.3升左右，尤其现在油价这么高，低油耗车型还是非常值得考虑购买的，其次就是车辆的动力非常强劲，尤其在高速上行驶非常稳重和扎实。车辆空间也够大，内饰设计也比较合理科学。唯一的缺点就是保值率太差了。

2013年的福克斯1.2自动运动版怎么样

关于2013年的福克斯1.2自动运动版，以下是一些可能的特点和综合评价：

1. 引擎和动力性能：福克斯1.2自动运动版可能配备了一台1.2升涡轮增压发动机，具有较高的燃烧效率和较低的油耗。该引擎可能提供平顺的加速和足够的动力输出。

2. 操控性能：福克斯在操控方面通常被认为是出色的。它可能配备了精确的转向系统和平衡良好的底盘，提供稳定的车辆控制和灵敏的驾驶体验。

3. 内饰和空间：福克斯1.2自动运动版可能提供舒适且功能齐全的内饰。它可能配备了舒适的座椅、先进的娱乐系统和各种便利设施。此外，福克斯的后排空间可能相对较大，为乘客提供了足够的腿部和头部空间。

4. 安全性能：福克斯通常配备了多项主动和被动安全系统，例如防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESC）和多个安全气囊等。这些系统有助于提供更高的行驶安全性。

综上所述，2013年的福克斯1.2自动运动版可能是一款具有良好操控性能、舒适内饰和出色安全性能的紧凑型家用车。然而，最终的评价还是需要根据个人的需求和喜好来决定。建议你去福特汽车经销商处进行试乘和了解更多有关这款车的详细信息。

性能不错。
因为福克斯1.2自动运动版在2013年是福特汽车公司推出的一款新车型，具备较高的性能表现和较好的操控感受。
此款车配备了1.2升发动机和自动变速器，动力输出平稳且燃油经济性较好。
此外，福克斯1.2自动运动版还拥有较为时尚的外观设计和舒适的内部空间，提供了良好的驾乘体验。
综上所述，2013年的福克斯1.2自动运动版在性能方面表现不错，是一款值得考虑的车型。

还是主打运动操控，福克斯能重回巅峰吗

全系1.5排量的三缸发动机，国人真的会认可吗？

在2016年福克斯单一车型的销量占比长安福特的24%，在更早的2014年福克斯更是占到了长安福特全年销量的49%。简单的数据足以看出福克斯车型对于长安福特的重要性。

三缸机的优缺点明显，除了抖动这个缺点以外，基本都是优点比如涡轮迟滞比四缸机控制的更好，少了一个气缸摩擦也更小了 更省油。国人对于三缸机的概念还只停留在抖动这个问题上，但是现在技术的三缸机自然和早年间的奇瑞QQ是无法同日而语的，现在三缸汽车理由减震性更好的发动机机脚，发动机配重等，驾驶感受基本和四缸机一致。

即便是主打操控但是1.5T的福克斯加速也在9秒左右，被同级别对手本田思域和现代菲斯塔吊打。

空间上现款福克斯比老款福克斯的后排更大些，更加适合家用，但是和传统的A+级轿车（卡罗拉、速腾）相比空间还是非常捉襟见肘的。

综上所述，福克斯的销量想要有一个好的表现是相当难得，毕竟现在的汽车产品的选择性太多了，消费者的购车理念也有所变化。

福克斯想要重回巅峰？是不可能的！因为它已经不是以前的福克斯，我记得我刚开经典福克斯的感觉，动力强劲、底盘扎实、操控精准，开一个星期后感觉随心所欲，人车合一。我靠这才叫开车，之前开过日韩德，都没这感觉，一个字爽！深深的被福克斯败了，就这样爱上了福特车。现在开福克斯的感觉，动力一般，操控谈不上有什么，比日系好点，带了点舒适性，没有激情的车。

个人认为福特应该做回福特，就应该应有的福特，做回以前，就像野马一样，第一代野马成功了，第二代不错，第三代和马自达合作了，就变了娘炮野马，销量惨淡，改回机肉野马，消费者会说：野马回来啦，福克斯也可以，还有福特要了解消费者，买这个级别的车，对汽车的认识只是纸面上的，实际什么是操控，什么是舒适认识很少，比如对0至100多少秒非常的在乎，对跑车的配置也很在乎，可以配上一些不直钱的什么转速表啊、增压表，前运动座椅，就是成本不高的那种，空间是要宽点，因为国人都希望座在后面的朋友，兄弟赞一下，你的车还不错！够宽。从回巅峰是不可能，但是超越思域高尔夫是可以的，因为日产什么逸了，又便宜，又大又宽，又不要面子，有这种货在？什么车都超越不了它，除非你也把身份放底。这不像做了100年的车企老大哥。

主打运动操控不可能让福克斯重回巅峰

首先，这一代福克斯主打的依然是运动操控，从官网的图片就可以看得出来。

#驾趣新定律#作为了这台福克斯的标签。加上一贯优异的底盘素质，以及动力并不弱的1.5T三缸发动机，还有外观上更加运动，向车系中的小钢炮致敬的ST Line版本。不管是从宣传口径还是实际产品都可以称得上的一台主打运动操控的车了。

福克斯现在卖的怎么样呢？

5月份只卖了1647台，6月在国六大限来临之前，卖出了4441台。作为对比，堪称同级别标杆的思域，5月卖了16007台，而六月卖了23641台。

5月份，每卖10台思域，才能卖掉一台福克斯，而6月份，卖掉5台思域才能卖掉一台福克斯。思域在销量上并不是最突出的，常年冠军的朗逸每个月都能卖出超过30000台……

当然，朗逸的处境福克斯并不陌生，从2012年5月到2014年12月这漫长的岁月里，福克斯从来没有列出过前三，大部分时候都以3万+的月销量雄踞榜首。

当时的福克斯和现在的福克斯有什么区别呢？

当时正值福克斯新老交替的时候，2012年款的福克斯在动力上并不突出，虽然1.6L的车型在缩小了排量的基础上增加了1马力，但是配合当时广为诟病，现在臭名昭著的powershift双离合器变速箱。让当时的福克斯并没有收到太多的好评。但却在那个时候取得了非常优异的销量。原因有几个方面：

1、当时的竞争对手正好处于低谷

福克斯的宿敌——思域在2012年也完成了换代，红极一时的8代思域停售，取而代之的9代思域外观没有特别的提升（在我看来甚至是退步），并且缩短了轴距（虽然直观上感受不大，但是在中国这是作死），动力总成没有任何变化。导致9代思域在整个生命周期中几乎没有达成过“月销万台”的成就。

2、二代同堂，老款优惠大

引进中国的第一代福克斯，可以称的上经典，与马自达3、沃尔沃S40共享平台的它不仅奠定了优秀的操控基因，还有着不错的可靠性，是福特在中国的销量扛把子。虽然销量不错，但是还没有到能争冠的地步。在下一代福克斯的上市之后的它依然以“经典”的身份继续生产，当然，在售价上有了巨大的下调。与新上市的福克斯一起，在销量榜上称王称霸。

3、福特当时的品牌价值比较高

不得不承认，这些年的福特品牌价值有了大幅的滑坡，在当时福特和大众两田别克等一起作为一线合资品牌，各个车型总能进入消费者的重要备选车型中。一流的品牌才能撑得起一流的销量。

回到现在，竞争对手不只有强无敌的思域还有虎视眈眈的现代菲斯塔、国产新秀领克03甚至一直坚持主打操控的马自达昂克赛拉在备选名单上或许都会排在福克斯前面。

产品力没有绝对优势，但有一大绝对劣势——三缸发动机。虽然在现在的三缸机中表现算是比较突出，但是，现在的三缸车几乎没有卖的好的，同价位有各方面都更加优秀的四缸车型可供选择，没有理由选择一台三缸机。

当然，也不是没有例外，那就是别克英朗。

刚换代换装三缸发动机时销量暴跌，别克一看不对劲，立马降价。十多万的车，降价甚至能降5万，销量立马就上来了。所以三缸不是问题，问题是用了三缸价格却没有优势。

所以，现在福克斯的处境和主打什么没有关系，想要救他只有三条路：
1、换装可靠的四缸发动机

2、降价，玩命的降价

3、换装四缸发动机，然后玩命降价