中国汽车市值最高的公司排名

中国汽车市值最高的公司排名

中国汽车市值最高的不是比亚迪，不是一汽集团，而是新能源汽车的

恒大汽车——市值5175.89亿

关于恒大造车的计划，早在2018年就已启动，2020年8月，恒大将其旗下上市公司“恒大健康”更名为“恒大汽车”将该公司主体业务变为新能源汽车，恒大汽车就这样上市了。到如今一辆车都没交付的恒大汽车，成为中国第一大汽车公司

2020年中国汽车市值排名最高前三位：比亚迪位列汽车行业第一位，市值达到4856.49亿元；长城汽车排名第二，市值为2872.92亿元；上汽集团排名第三，市值2851.93亿元

国产车企成立年份排行

重型汽车济南(1930年至今)

中国一汽解放（1953年至今）

上海汽车(1957年至今)

北京汽车(1958年至今)

东风汽车集团   (1969年至今)

长城汽车（1984年至今）

海马汽车  (1988年至今)

东南汽车（1995年至今）

比亚迪（1995至今）

吉利汽车（1996至今）

长安汽车（1996年至今）

奇瑞汽车（1997年至今）

上汽通用五菱（2002年至今）

广汽集团    (2005年至今)

蔚来汽车（2014年至今）

江苏汽车制造厂排名

省内汽车企业主要有：原南汽子公司、 扬州亚星 、苏州金龙、 牡丹客车、 中大汽车、南京徐工汽车制造有限公司、 江苏常隆客车有限公司、友谊汽车 、九龙汽车、江苏奥新新能源汽车有限公司、常州黄海汽车有限公司、东风悦达起亚 。

省内汽车企业主要有：原南汽子公司、 扬州亚星 、苏州金龙、 牡丹客车、 中大汽车、南京徐工汽车制造有限公司、 江苏常隆客车有限公司、友谊汽车 、九龙汽车、江苏奥新新能源汽车有限公司、常州黄海汽车有限公司、东风悦达起亚 。

1，南京长安福特马自达汽车公司，

2，南京菲亚特汽车公司，

3，南京跃进汽车公司，

4，南京春兰汽车公司，

5，盐城东风悦达起亚，

6，上汽汽车股份有限公司仪征分公司，

7，扬州亚星客车股份有限公司，

8，常州长江客车集团有限公司。

国产汽车企业质量排名大致是怎样的

质量是汽车灵魂，没有质量做担保，一切荣耀都是过眼云烟。雷克萨斯能够逆袭，靠的就是足够优秀的品质。说到自主品牌汽车，很多人印象是油耗大、质量差、便宜、配置高等。如果给自主品牌汽车做一个质量排行名，又该是什么样子呢？

自主品牌汽车质量排行榜并不多，有的排行榜也仅仅作为参考，很多排行榜都是有水分的，其中原因不明说也有人懂，做排行榜的也没什么太多权威性。说说自己认为的，肯定也有些片面，不妥之处大家多担待点。

这个排行榜，是大家经常看到的。前三名是领克、观致和WEY，分别是吉利、奇瑞和长城等高端豪华品牌。对于豪华品牌的品控，自然要好一些，领克、观致和WEY的排名还是很靠前的。自主品牌豪华车，销量并不怎么尽如人意，现在领克销量还好点，而WEY每月几千台的销量不温不火，而观致已经彻底失败易主。自主品牌要想有所突破，难度确实大。

启辰汽车位居排行榜第四，这个还是比较有信服力的。启辰可以称得上半个日产了，三大件都是使用日产的，日产质量还是非常不错的，使用日产三大件质量自然也不会差。启辰宣传语是，源自东风日产，其质量稳定可靠和燃油经济性在自主品牌汽车中表现还是比较抢眼的。

排行榜5-10名依次是捷途、东风风行、长安、吉利、比亚迪、广汽传祺。这几个品牌，也算国产主流品牌，之间的差距也并不很大，质量也还勉强说得过去。

近年来自主品牌质量稳定可靠性确实有了一些进步，但是与合资车还有所差距。还是希望我们自主品牌汽车能够努力提升一下品质。没有品质的产品没有未来，这也是我们自主品牌汽车敌不过合资车的主要原因。

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说到国产车，给消费者的印象就是模仿和品质差，因为我国自主生产汽车起步比较晚，没有很好的技术积累。几十年来自主品牌通过模仿到自主生产，如今在很大程度上有了质的飞跃，与合资紧凑级车型可以同台竞技。

启辰汽车创建于2010年，是东风和日产联合打造的一个品牌，相当于合资车，不算是我国的自主品牌，而且启辰所有的车型都是采用日产的三大件，其实启辰是东风购买日产弃用的老旧生产线，生产的品牌，但是相对国产车还是有优势的。

奇瑞汽车是自主品牌的先行者，早些年一直是国产汽车品牌的“大哥”级别。故障率比排名第一的启辰多了26.3个点，其实奇瑞汽车才是真正意义的自主品牌，应该排名第一。奇瑞创建于1997年，公司总部位于安徽芜湖，旗下车型覆盖了乘务车、商务车、微型车，进出口销量连续9年排名第一，是我国自主品牌的代表。

排名第三的是东风风神，第四广汽传祺……，国产汽车的路还很长，毕竟我们落后国外品牌几十年，要潜心学习，积累经验，让差距越来越小，希望我们的自主品牌能够成为全球品牌。

关于自主汽车品牌中哪个品牌的车型质量更好？哪个品牌的实力更强的争论由来已久，网上充斥着各个品牌的水军在吹捧诋毁，弄的很多消费者摸不清头脑。但是没有数据的争论终究是站不住脚的，时间是检验真理的唯一标准，通过前段时间刚刚发布的2018年度乘用车新车质量报告，我们就能够知道自主汽车品牌中究竟孰强孰弱了。

从这个新车质量排行榜可以看到，吉利旗下的高端品牌—领克的质量表现最优秀，每一百辆车中仅有153个故障数，其次是观致164个以及WEY169个，这三个品牌车型的百车故障数都能控制在200以内。目前自主品牌的车型中其实并没有太多的核心故障，大多数都是异响、生锈、油耗高之类的投诉，说明国产车的之类已经在不断提高了。

当然了，领克、观致、WEY这三个品牌走的都是高端路线，所以故障率比较低自然也是比较正常的，我们先把这三个品牌排除，主要来看看其他的一线主流汽车品牌，首先质量表现最好的是吉利汽车，新车百车故障率为229。

吉利汽车自从收购了沃尔沃以后就像开启了开挂模式，旗下的车型外观设计越来越漂亮，内饰设计越来越高端，而且质量也越来越可靠，所以目前吉利旗下有众多爆款车型，例如吉利帝豪、吉利博越等等。

然后第二就是长安汽车和启辰汽车，新车百车故障数为237个，长安汽车作为国内老牌的国有汽车品牌，背靠众多合资品牌，所以能够得到不少的技术反哺，旗下的车型质量口碑也是很优秀的，而且大面积的采用爱信变速箱也比目前主流的双离合变速箱更让人信赖。至于启辰汽车则是东风日产旗下的自主品牌，应用的都是日产淘汰下来的老技术，虽然不先进，但是优点就是稳定可靠。

第三位的是奇瑞汽车，新车百车故障数为258个。奇瑞被称之为国产汽车界的技术狂人，一心只会钻研技术，是目前国内唯一一家拥有自主研发的汽车平台的厂家，而且也是汽车出口量最多的一个品牌，但是奇瑞的品控不是很好，旗下的艾瑞泽5生锈问题极大的影响了口碑。

接下来依次是江淮汽车的新车百车故障数为277个，哈弗汽车的新车百车故障数为281个，中华汽车的新车百车故障数为285个，荣威汽车的新车百车故障数位295个，众泰汽车的新车百车故障数为315个，总体来说这几个品牌的新车百车故障数都低于行业标准的324，所以足以证明国产汽车的质量已经突飞猛进了。

中国汽车发动机全面落后于日系、德系的主要原因：1，起步晚，2，缺乏高端的设计、研发人才，3，中国的材料学科没有形成一个完整的体系4，工业基础落后于日本、德国。

中国的火箭可以上天、航母也能下水、坦克可以驰骋，但是，这些军用发动机大多是从俄罗斯、乌克兰进口。虽然说中国军工早几年也在研发与投产，但是，性能远远落后俄罗斯与乌克兰。譬如：中国的太行发动机，推重比小、使用寿命短、油耗高。日本与德国是两个老牌的法西斯国家，这是“军民融合”最早的国家。军工涉及到国家安全，是国家汇聚全国顶尖技术团队、投入巨资来做一件事。而研发汽车发动机的企业不可能像国家那般的投入。说国产发动机全面落后于日本、德国，或许，国产车主不服气。不服气也不行，这是客观存在。

国产车企，最近两年总喜欢在“配置”上、外观上抄袭合资车搞噱头。却没有车企把自家的发动机、变速箱拿出来说道说道的。或许，车企也深知国产发动机、变速箱这块遮羞布不能扯掉。国产车最近几年迅速“成长”，得益于老百姓收入的提高。同时，国产车相较于合资车而言要便宜。