奔驰真的比宝马高档吗，你怎么看

奔驰真的比宝马高档吗，你怎么看

如果是大规模量产车中的豪华品牌要分级话，一线品牌只有一个那就是奔驰；宝马算准一线品牌，而奥迪只能算1.5线了；沃尔沃、捷豹、路虎、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯算二线；其他讴歌、英菲尼迪、DS这些算三线了。

为什么只有奔驰算一线呢？有两个原因，一是汽车发明人所带来的文化光环，这个是谁也抢不走的，而且德国人把这个光环2500;护得相当不错，并没有因为后来的竞争者加入就中断了其强势品牌地位。

二是同样的配件，或者说奔驰就略为更换配件，其所组装出来的车，就要比宝马的在稳定性和耐用性等各方面具有优势。这也就是说的整车技术上的综合性能优势。这个优势在普及性的中低档车方面就是丰田也有，同样的配件，甚至单项性能还弱一些的配件，其提供的整车在性能上就是经强于不服气的本田和日产。这是国产车最大的弱势，我们经常都听到某品牌几乎全用一线的配套厂家的零部件，但造出来的车就是小毛病很多，让人很不省心，最终越做越差。这方面也是很难轻易掌握的，应该说是百年造车的经验积累和传承，不能学只能不间断的自已摸索。

当然奔驰并非没有硬伤，其造型古板，颜色较少，加上较高的售价，往往给年轻人形成是老年人开的车的印象。在国内减配严重，并且涉足一些低价格区间其不擅长的领域的车型，对品牌造成了一定的负面影响。年轻人可能更愿意选择宝马这种更洋气一些，操控性能更好的车。至于说看不到的整车性能，其实宝马等也是在逐步追赶上来，这种优势是逐年在被缩小的。

更要命的是，特斯拉除了用电动来规避了内燃机方面奔驰等的强项之一以外，还用高科技对整车的组成和部件集成化等各方面进行革命性的创新。加上自动驾驶等让操纵之类的优势归零的操作，让奔驰等的优势成为劣势。如果奔驰转型不顺利，说不好就不在远的十来年就会跌下神坛。

奔驰真的比宝马高档吗？你怎么看？

1

奔驰

奔驰是汽车工业的开山鼻祖；

奔驰也是德国汽车工业的三驾马车之一；

奔驰更是享誉全球的豪华汽车品牌；

2

宝马

宝马同样也是全球知名的豪华汽车品牌；

宝马同样也是德国汽车工业的三驾马车之一；

3

奔驰和宝马谁更高级一些？

奔驰、宝马、奥迪在国内是平起平坐的三大豪华品牌，不过论逼格的话，还是奔驰更胜一筹；

4

奔驰高级在哪？

1. 为什么叫奔驰宝马，而不叫宝马奔驰？顺序又不是我排的，大家心中都有数；可能会有人抬杠说奔驰宝马顺嘴一些，我只能说你想多了；
2. 奔驰的定位就是豪华商务，而宝马强调操控，两车的调调不一样，做奔驰、开宝马，你说坐的高级还是开的高级；
3. 奔驰擅长豪华氛围的营造，宝马的内饰千篇一律，3系抄5系，5系抄7系，7系轮回过来继续抄3系；suv同样，x3、x5、x7等等内饰看看就明白了；
4. 奔驰背后还有迈巴赫、戴姆勒、amg，逼格一下子就显现了，反正现在m标不挂了，都是奔驰标；反观宝马，虽然有劳斯莱斯，但跟宝马联系不到一块去；
5. 奔驰全球知名度远高于宝马，可以了解一下全球用奔驰作为国家领导人专用车的国家有多少，再看看宝马；

此文只说奔驰宝马谁更高级，不聊车品；

虽然奔驰、宝马、奥迪同属一线豪华品牌，但是在很多人心目中奔驰、宝马不相上下，奥迪要略逊一筹，但是实际上奔驰的确是要比宝马更高档，为什么这样说？

国内

在国内，奔驰和宝马的确是不相上下，奔驰主打豪华，宝马主打操控，两者品牌力相当，同时国产宝马的质量也要比国产奔驰的质量要好，但是奔驰的品牌力要略强于宝马，所以国内两个品牌的确是不相上下。

国外

奔驰作为汽车的鼻祖，在国外的品牌力要比宝马更强，其次国内的有钱人的座驾很多是奔驰、奥迪，宝马相对比较少，而且梅赛德斯奔驰不是北京奔驰，梅赛德斯奔驰的质量非常的稳定可靠，而且豪华感十足，在国外奔驰远比宝马受欢迎。

下限

百万以内，奔驰和宝马的车型基本差不多，两个品牌都存在非常强烈的竞争，但是就下限而言，宝马的质量、操控、性能要比奔驰的强，虽然奔驰的性能也很不错，但是操控、质量比不过宝马。

上限

百万以上，BBA只剩下奔驰，奔驰在百万级以上的车型，AMG、迈巴赫、奔驰S级、奔驰G级这些车型，各显神通，宝马完全没有车型可以和奔驰形成竞争，在高端车型，奔驰甚至可以和保时捷、宾利这些超豪华品牌竞争，奔驰的上限远要比宝马的高。

总述

经过以上的分析，我们可以得出一个结论，在50万，一百万以内，宝马和奔驰是不相上下，甚至可以略胜奔驰一筹，但是在一百万以上，宝马完全不是奔驰的对手，差距拉开的非常大，所以说奔驰比宝马高端是没毛病的。

那么问题来了，你认为奔驰和宝马是同级别的品牌吗？

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在我看来，奔驰和宝马都是BBA阵营里的一员，标准的一线豪华车。硬要说奔驰比宝马高档，仔细想来奔驰确实比宝马高档那么一丢丢。

首先，奔驰的历史底蕴确实比宝马强那么一点。而豪华车，乃至各大奢侈品牌，卖的都是本身的格调和艺术性。

第一辆汽车，是奔驰发明的，是汽车界的鼻祖。这么多年来，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，位于世界最有价值的品牌排行榜的第九位。

这个总部位于德国，于1871年成立的汽车品牌，不但底蕴深厚，旗下的车型本身，也能带来独特的高档 ，豪华感。

奔驰旗下的车，产品线非常丰富，涵盖了轿车，SUV，跑车，MPV等车型。常见的有A，C，E级，还有AMG，迈巴赫，大G，GLS，GLE等众多车型。

丰富产品线的好处就是价格可以做的非常高，而价格高跟高档这个词是起正比作用的。

虽然宝马的M级价格也很高，但是基本见不到，见到也不认识。而奔驰迈巴赫，卖价145万，那大标，那轮毂，那气场，见到就知道这台奔驰车很贵很高档。

比如，没人会觉得奔驰比劳斯莱斯，宾利高档，因为价格在那摆着，大家都认识。

再次，奔驰和宝马本身的产品定位也会影响到“高档感”这个主观感受。

有句话叫做开宝马坐奔驰，那是因为宝马的核心卖点是豪华操控，奔驰的核心卖点是高端商务。

围绕这些核心卖点，宝马在那拼底盘，搞前后50/50配重，连备胎都省了。其余的内外型设计方面，万年不变的双肾前脸天使眼，现在微微变了下，变成了双肾勺子灯。

奔驰就比较鸡贼了，首先那奔驰三叉标，因为简单，可立可卧，换宝马的蓝天白云标就不行。

大奔大奔，不就是标大嘛。你见过叫大马大马的吗？

内饰方面，宝马万年不变的三段式设计，布局倒是挺工整的，符合主打操控的卖点。奔驰则在内饰方面下了心思，各种软性材料覆盖，实木分割，连排大屏，氛围灯，内饰温馨配色等等，对豪华感的营造诚意满满。

不说别的，为什么比亚迪要请奔驰的内饰设计师米开勒来设计比亚迪的内饰，不请宝马或者奥迪的？那是因为论内饰豪华感的营造，奔驰确实强那么一些。

总结起来就是，奔驰的外观更霸气，内饰更豪华，在普通人看来，很高档！而内在大家都半斤八两，各自的槽点都很多。

时至今日，BBA已经是一线豪华品牌，奔驰确实比宝马卖的好那么一点点，论高端，也确实高档那么一丢丢。

差距不大，看各自喜好吧！

宝马和奔驰是同一个级别的吗

在很多人心目中，同处一线豪华汽车品牌的BBA，也能分个三六九等，奔驰第一，比宝马高半档，而奔驰和宝马都比奥迪要高一档，买了奔驰的即使是奔驰C级，也要尊称一声大奔。那么奔驰和宝马到底是不是一个级别的车型？

其实奔驰占着一点好那就是，汽车是奔驰的创始人发明的，奔驰一直以“汽车的发明者”这一身份自居，前不久梅赛德斯-奔驰品牌诞辰135年周年的日子，变相宣告了汽车诞生了135年。这就是奔驰的底气所在，因此在很多人心中，发明汽车的奔驰就是比宝马高档，但是实际上，奔驰和宝马就是一个级别的车型，谁也别说谁更高档，虽然品牌有差距，但是根本没有差了一个级别那么夸张。不信咱们就对比下。

比销量

2020年梅赛德斯-奔驰在全球交付了216.42万辆新车，相比于2019年同比下降10.3%，在华销量为774382辆，同比增长11.7%。

宝马集团2020年全球销量为232万辆，其中宝马品牌全年销量202.8万辆在华销量为77.73万台，同比增长7.4%。

可以看到，单一品牌奔驰夺冠，集团作战宝马胜。而在中国市场，宝马已经连续多年位列豪华品牌销量榜单的第一名。

比品牌价值

根据福布斯发布的2020全球品牌价值100强，奔驰排名第23名，品牌价值是285亿美元，宝马排名第27名，品牌价值是259亿美元，两者非常接近。

比成交单价

很多人在潜意识里就觉得奔驰的价格比宝马高很多，但是奔驰从A级到C级再到E级，目前市面上的终端优惠都比较大，实际上两者的平均成交价相差无几，根据威尔森的数据，奔驰的平均单价是42.86万元，宝马是41.67万元，差距在一万元左右，实际上最新一代的宝马3系价格非常坚挺，比奔驰C级的终端价格高得多，今年的成交单价，奔驰很可能被宝马反超。

比高端品牌

很多人说，对比一个汽车品牌，要对比一下它背后的高端品牌。奔驰集团旗下拥有梅赛德斯奔驰、迈巴赫、Smart三个品牌，宝马集团旗下拥有BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌，两者的三个品牌都是超豪华品牌，豪华品牌、微型车品牌这样的构成，而劳斯莱斯和迈巴赫都是顶级豪华品牌。但是不同的是，劳斯莱斯依然是独立的汽车制造商，依然推出新车型，而迈巴赫成为了奔驰旗下的一个子系列，说白了就是一辆更豪华，更长的奔驰S级，起步价已经大幅降低，最低起售价已经只要140多万，而劳斯莱斯起步价都要到500万左右，目前，两者已经不是一个档次的品牌。

比技术

技术方面，两者各有侧重点，奔驰的发动机研发能力比宝马更强，前地表最强的M133，现地表最强的M139发动机，作为一款量产2.0T发动机，可以输出421匹马力，500牛米的动力，简直炸裂。梅赛德斯AMG GT black series车型，去年刷新了此前由保时捷Panamera保持的德国纽北赛道豪华四门轿跑车的最快圈速记录，该车的成绩为7分27秒800。

而宝马的技术实力侧重于驾驶性，宝马的发动机技术虽然也很强，但是参数没有奔驰的性能发动机那么夸张，而宝马对于变速箱的调教，发动机和变速箱的匹配，50:50的前后平衡车身重量比，都是宝马车型的亮点。

综合来看，奔驰和宝马在各个方面的表现互有胜负，很难说谁比谁高一个级别，奔驰主要是汽车发明者的光环，再加上出色的内饰豪华感的营造，在很多人心目中营造了奔驰更豪华的印象，随着宝马新一代内饰设计语言的应用，宝马车型的内饰豪华感也有了大幅的提升。而在舒适性、动态驾驶等方面，奔驰的优势要到奔驰S级才能体现出来，在行政级以下的对决中，都是宝马稍胜一筹。

奔驰全称梅赛德斯.奔驰（还有一个叫戴姆勒.奔驰），第二次世界大战时，梅赛德斯.奔驰向德国国防军提供坦克引擎，也向空军提供战斗机的发动机，而诞生于20世纪初的“巴伐利亚发动机制造公司”—BMW，也是百年车企中的一员，自一战时。BMW就开始向空军部队提供战斗机发动机和零部件，二战时德军配备的 R75摩托车s，就是BMW公司的得意之作。