手动挡挡位和速度怎么匹配

手动挡挡位和速度怎么匹配

手动挡挡位对应的速度：

1、1挡是起步用无速度要求；

2、2挡对应的速度为每小时5到20km；

3、3挡对应的速度为每小时20到40km；

4、4挡对应的速度为每小时40到60km；

5、5挡对应的速度为每小时60km及以上。

每个挡位的较低车速就是当前挡位怠速运行时的速度，燃油车发动机所输出的动力是要经过传动系统传导至驱动轮上的，如果发动机转速快车速也就会越快；如果发动机转速慢，车速也会越慢。

手动档五档每个档位车速多少合适

提这个问题的应该是个手动挡新手，其实这个问题特别简单，但是不建议大家用这个方法去开车。

因为手动挡车很多，根据发动机的动力性和车辆定位其变速箱变速比和主减速比都不一样，比如一些动力小的车变速比更大，以便于能提高发动机转速来弥补动力的不足，而动力强大的车变速比可以更小。比如小排量轿车跑120时发动机转速可以达到3000以上，而大排量手动挡车120时发动机转速可能也就2000出头。所以我们没办法去用确切的数字去描述这个问题。如果有那就是糊弄人的形式主义。

即便如此我们依然有方法去帮助新手朋友们判断挡位和车速，方法就是根据当前挡位的动力性和发动机转速，具体方法如下：

1、原则上来说每个挡位的最低车速就是当前挡位怠速运行时的速度

行驶中发动机的动力经过传动系统传递给车轮，发动机转的快车速就快，发动机转的慢车速就低，而发动机最低稳定转速是怠速，所以怠速时车速最低，比如你的车挂1挡怠速运行时车速为10公里/小时，那么你一挡行驶中车速低于10公里/小时发动机转速就会被强制拉低，这时候就容易熄火。而每个挡位最高车速就是发动机最高转速，这个挡位下发动机能转到多高车速就有多高。

2、第一条并不完全适用全部情况，还要考虑动力性

因为挡位越高发动机驱动车辆的阻力越大，所以当挡位比较高时第一条就不适用了。比如你的车5挡怠速行驶车速是30公里/小时，这并不代表你挂5挡就一定能以怠速行驶，比如你走在上坡路，发动机怠速扭矩很低，5挡根本无法驱动车辆，这时候就会拖档，发动机剧烈抖动。

3、各个挡位动力性分析

一般1-2挡变速比都比较大，发动机驱动车辆更轻松，所以这两个挡位在怠速时也有比较好的动力性。而3-4挡起码转速要1000以上动力才够用。5挡基本上转速要1500以上，有些车动力小可能要2000以上。如果车辆满载或者上坡的话这个转速还要更高。

4、实际驾驶技巧

假如现在我们开着一辆手动挡车出发，可以这样来判断：一挡起步，一般转速1500--2000时就可以换2挡，标准就是换入2挡后不拖档。当我升入2挡后刚好发动机是怠速，车速15公里/小时。这时候前面有车慢悠悠占道不走，而路况又不适合超车，于是我就不踩油门用2挡怠速跟着，找机会超车，有机会超车时直接深踩油门提速超车，这时车速随着发动机转速提升，发动机转速达到2500，车速也到了30公里/小时，轻松超越蜗牛车，完成超车后挂3挡，发动机转速回落到2000，动力充足，于是再次升4挡，升入4挡后转速落在1500，动力够用，这时候如果路况好的话先踩油门提速，把车速提起来再挂5挡，如果不提速直接挂5挡的话挂完挡转速就接近1000了，动力不足容易抖动。如果我们把转速提高到2000转时车速达到40公里/小时，这时候挂5挡转速回落到1500左右，刚好够用。

总的来说开手动挡车只要保证当前挡位动力够，发动机不抖动就行，不必特别在意转速，这样很累。如果当前挡位下不拖档就可以正常开，如果拖档或者加速性不够那就降一个档位，如果降档后加速性还不能满足需求那就再降一个挡位，手动挡就是这么任性。开一段时间后自己就有感觉了。

写给各位手动挡新手的话：

网上各种经验都比不上自己开的公里数，不要怕伤车，手动变速箱很耐用的，不要怕起步熄火，熄火说明动力不够，下次起步多踩点油门就行，也别怕油门踩大了，这不伤车，我老婆刚开手动挡时起步总熄火，我就让她每次起步大脚踩油门，结果有几次起步还响胎，跟赛车一样，最终不到一周时间已经做到平稳起步，油门拿捏相当到位，完全是老司机般的操作。也不要怕某个挡位换挡晚了导致发动机转速高，这不伤车，只是费点油而已，你只管开，自己慢慢体会，也告诫各位手动挡新手的陪练人员：不要用你的驾驶习惯去要求新手，因为他们还处于小升初的水平，接受不了你的大学理论，等他们先掌握好基础后再传授更高阶的知识，新手如果能放松去体会的话一箱油开完基本上就熟练了。

手动挡车辆开车十余年，作为一个名副其实的老司机，说一下自己的意见吧。一般情况下，手动挡车辆各个档位对应的速度都是一个范围，而不是一个确定值。对于五档手动车辆，1档对应的是速度范围是0~20kph，2档对应的是速度范围是10~35kph，3档对应的是速度范围是30~50kph，4档对应的是速度范围是40~60kph，5档对应的是速度范围是50kph以上。这个速度区间比较经济省油，同时车辆应答性比较好。

由于不同车辆，变速器各个档位传动比不同，因此，各个速度点对应的发动机转速也不相同，所以在换挡操作时，车主也可以以发动机转速为参考点进行换挡。在车辆升档时，发动机转速都要在1800~2500rpm转速之间，这种情况，车辆应答性较好，动力性较优秀，同时车辆燃油经济性还比较高，在车辆将档时，发动机转速需要在1500rpm以下，车主可以采取降档操作，这样可以保证车辆有较好的动力应答性，踩油门响应速度也较高一些。

对于老司机而言，手动挡换挡真的没有固定的速度和转速参考值，手动挡车辆驾驶最重要的就是随心所欲，如果真的瞻前顾后，车主完全可以自己购买自动挡车辆驾驶，这样比较安全省心。手动挡驾驶，最重要的是收放自如，如果想让车辆快速行驶，直接降档加速即可，但如果想让车辆缓慢温柔驾驶，利用手动挡变速，提升变速器档位，降低发动机转速，可以充分享受到手动挡车辆的驾驶平顺性和稳定性。

现在手动挡车辆为了经济省油，好多车辆开始配备6速变速器，在变速器的第6个档位，大部分都在国道或者高速路况行驶。手动挡车辆第6个档位，一般情况下，用于车速大于60kph的情况，如果车速太低，车辆发动机转速过低，发动机燃油经济性差，同时车辆也容易发生抖动现象。

你认为手动挡车辆如何驾驶？欢迎留言评论！如果感兴趣，可以关注“汽车概况”。

题主您好，关于档位与对应的车速，理论上来说是发动机转速、车速、档位越接近越好，因为这种状态下，无论是发动机自身工作状态、驾乘人员体验，包括燃油经济性都是最佳的状态，只不过，我们日常驾驶中，会有很多情况出现，这个也不是必须规定的！

一般来说，5速手动档变速器，可以参考以下操作：

1档是起步用的

2档对应5-20km//h

3档对应20-40km/h

4档对应40-60km/h

5档对应60-100km/h，或最高时速。

当然，先前也说了，这并不是绝对的，例如我们在5档100km/h状态下行驶，需要完成超车，那么可以直接降到4档，让发动机保持更大的扭矩输出，这种操作也是没有问题的，紧急情况下，即便3档跑到70-80km/h也是正常的，不过这种情况比较少见！

我们正常开的话，一般老司机不会在根据车速、看转速等方式换档了，只需听发动机声浪即可，比如起步阶段，您感觉发动机声浪开始加大，即可逐步换入更高档位，这个还是非常容易判断的！

手动挡汽车测试0至100加速时一般多少转换挡

手动挡0-100加速想要快的话我觉得可以这样操作：

1、一挡，踩离合，转速踩到3000-4000，太高了起步打滑太厉害，太低了容易憋灭火。然后左脚直接弹开离合器，同时油门踩到底。由于一挡速比很大，发动机不费吹灰之力就可以很快把转速提起来。这就是弹射起步，据说当年某品牌新车搞了一个百米加速赛，能赢它的奖励300元油卡，最终上海出租车师傅桑塔纳弹射起步赢了……据说很多出租车师傅听说以后蜂拥而至……油卡被发完了……

2、一挡发动机转速达到红线左右换二挡。

为什么要在红线区换挡呢？因为想要最快提速应该在换挡后让发动机转速停留在最大功率转速(不是最大扭矩转速)，而大部分车只要到达红线转速换挡后转速几乎都可以落在最大功率转速附近。

3、整个加速过程中只要踩油门就是地板油，让节气门完全打开，因为节气门完全打开时发动机可以获得最大进气量，才可以爆发出最大功率。而不是只要在这个转速就是最大功率或者最大扭矩。比如你的车最大功率转速为5600转，那么只有节气门全开并且转速达到5600时才可以爆发出最大功率，如果油门只踩一半，即使转速到了5600转也无法发挥出最大功率。所以加入过程中必须地板油。

以上方法是通过观察自动档车地板油起步时换挡时机琢磨出来的，手动挡车没有亲自试过，因为身边没有大排量手动挡车，自己的家用车1.2的排量玩这个没意义，而且又不忍心这样豁，再便宜也是自己的东西啊。

不同发动机的车辆和地面附着力都会影响到手动挡极限加速的换挡转速，不过通过一定的练习是可以掌握手动挡极限加速的方法和换挡转速的时机拿捏。至于最大扭矩虽然对衡量民用车动力是一个比较实用的指标，它反应了发动机的力量输出，也是日常驾驶的换挡转速的一个参考值，但对于极限加速来说最大扭矩参数的意义就不大了，而要参考发动机的另一个参数——最大功率。

通常我们的量产手动挡汽车在极限加速时到达第三挡就可以突破100km/h，所以我们就以这种为例进行说明。

在起跑点发动车辆踩下离合器挂入1挡，这时要通过油门先控制发动机的转速到达一个恒定的数值后瞬间全部释放掉离合器，对，就是一瞬间全部抬开离合器踏板。那么转速多高合适呢，我们可以先做几次练习，比如第一次用3000rpm/min。感受车辆在启动的瞬间轮胎的抓地情况，最理想的启动就是轮胎有一点轻微的打滑。如果轮胎一点不打滑就适当提高点转速再尝试，反之如果轮胎打滑严重动力会因为空转而过多流失掉也会影响到加速效率，所以就适当降低一些。虽然起步阶段主要是靠发动机的扭力输出来做到最快启动，但轮胎的性能、地面的附着力都会影响到起步的最佳转速，所以不要完全参考最大扭矩的数值来起步。

车轮似滑非滑的启动后，一旦车轮完全咬合住地面后将油门瞬间踩到底，转速迅速攀升向最大的转速区域，但是这里要注意一点，现在的汽车都是电喷车，转速到达最大功率后的某一转速电脑会进行保护，也就是强制断油，换挡的转速就在这个断油转速之前一点，松油门瞬间踩下离合器推入2挡后，立即释放离合器然后油门瞬间踩到底。

2挡同样到达接近断油转速的时候切入3挡，但这里有一点要特别小心，对于多数手动挡车辆的换挡槽都是H型的，1挡向后拉到2挡不会有什么问题，但从2挡快速前推切入3挡的时候一定要入对挡槽，有人操作失误2挡到达最高转速又推回1挡，这样可能会导致发动机严重损伤甚至报废，尤其对于手动挡赛车解除了转速保护会直接导致爆缸，所以平时要多练习，操作要保证流畅而慌乱的操作不仅不会获得最快的加速效果。

车辆切入3挡后，释放掉离合器油门到底就可以等待车子突破100km/h了。这里给大家介绍的是一些常规的手动挡车辆在干燥的铺装道路上进行的极限加速。在冰雪等低附着力的路面有可能2挡甚至3挡都依然会出现打滑的情况，还要根据具体的情况和车辆的特性进行调整和反复测试来得出最佳的加速效果。

最后建议大家不要频繁的这样做，对轮胎、轴承、离合器、变速箱还是有一定的冲击，潜在也有可能因为操作失误而伤害到发动机，除了在赛道驾驶或场地专项试驾体验外在开放的道路上是完全没有必要这样操作的。

加速最快的换挡转速当然是红线转速，这个转速是车厂设定好的，既可以保护发动机以免转速过高，同时可以让加速最快。

简单来说，红线换挡可以让发动机平均功率最大，所以加速最快。当然了，具体操作，特别是一档换两档，可以提前200转左右换挡，因为一档转速提升太快，如果换挡转速刚好红线转速会导致出现断油，从而浪费动力。

至于题主问的最大扭矩转速，则是毫无意义的。发动机扭矩和加速毫无关系，决定加速的是发动机功率。理论上来说，如果匹配CVT变速器，一直保持最大功率转速输出最大功率，加速最快。