长城汽车驾驶模式

长城汽车驾驶模式

有三种驾驶模式可以切换:经济、标准和运动。不同的模式主要影响变速箱的换挡速度和升档降档的逻辑，油门的灵敏度也发生了变化。在运动模式下，车辆的动态响应最灵敏，发动机转速保持在2000 rpm以上，变速箱主动降档，升档延迟。

在经济模式下，车辆的动态响应较慢，节省燃油。长城驾驶模式的旋钮放在挡把后面，从左到右，标准、经济、运动。

长城炮商用版驾驶模式三种讲解，第一种是雪地模式，当车辆在雪地的时候，按下雪地模式，车辆就不会打滑，如果车辆是经过沙漠的时候切换到越野模式，如果车辆在城市道路上行驶的时候，按标准模式即可

长城汽车到底做了什么

长城汽车是中国的一家汽车制造公司，成立于1984年。长城汽车主要从事乘用车、商用车和新能源车的设计、研发、制造和销售。

在乘用车领域，长城汽车推出了多个汽车品牌，包括哈弗（Haval）、WEY、欧拉（ORA）等。哈弗品牌主要专注于SUV市场，推出了许多热门车型，如哈弗H6、哈弗F7、哈弗H9等。WEY品牌则定位于高端豪华SUV市场，旗下有WEY VV5、WEY VV7等车型。欧拉品牌则专注于新能源汽车市场，推出了多款纯电动车型。

在商用车领域，长城汽车生产和销售多种车型，包括皮卡、轻卡、重卡等。其中，长城炮、风骏、凌傲等车型在国内外市场具有一定的影响力。

长城汽车还积极推动新能源汽车的发展和推广。公司推出了多款纯电动和插电式混合动力车型，并持续投资于电动汽车技术研发和电池生产等领域。

此外，长城汽车还与其他国际汽车制造商合作，如与巴西的伊甸园汽车公司成立合资企业，生产和销售汽车。

总的来说，长城汽车致力于提供多样化的汽车产品，满足消费者的需求，并积极推动新能源汽车技术的创新和发展。

长城汽车一直坚持自主研发，无论是做燃油车还是做新能源车都是典型的“技术控”。

目前，长城汽车已经构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，打造以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业的“森林生态”。

1997年，长城汽车董事长魏建军做了一个在当时看来十分“自不量力”的决定——长城汽车必须走向海外市场！要知道，那个年代的国产汽车，尤其是民营汽车企业的产品还处在探索阶段，在国内市场尚且站不稳脚跟，在海外市场更是毫无头绪。但魏建军认为，一个汽车企业想要走得长远，就必须从一开始就有全球化的“野心”，一年之后，长城汽车的皮卡被送往了沙特市场，长城汽车的漫漫出海路正式开启。

长城汽车员工薪酬等级

长城汽车股份有限公司工资待遇，长城汽车股份有限公司平均工资为6789元/月，其中59%的工资收入位于区间4000-6000元/月，21%的工资收入位于区间6000-8000元/月。长城汽车股份有限公司年终奖平均16863元。

哈弗都有哪些柴油车推荐

长城柴油动力汽车值得推荐的只有风骏7，商用车有刚需所以升级速度快，哈弗系列乘用柴油车目前尚无动态。

哈弗系列的柴油动力汽车在H6柴版停产后，目前只有H5和H9两台硬派SUV还有柴油版，但是这两台车的4D20发动机仍然是国五标准，在提前一年实施国六的十余个省区已经不能上牌了；之所以迟迟不升级是因为没有刚需，H5和H9两车的平均月销量只有几百台，如此低迷的销量连开发成本都收不回来，这种车基本都是赔本赚吆喝。

哈弗H5虽然在其官网上还有新款信息，不过这台车停产的可能性非常之大，随着油耗压力越来越大消费级SUV并不十分迫切的需要这么台越野型车；柴油动力更是严格受到排放检测的约束，使用年限短决定了柴油越野车基本没有市场，虽然有一些声音要为柴油越野车的复苏给予支持，然而量产柴油ORV销量基本都是零，参考牧游侠……所以对于H5不用期望值过高，剩下的H9升级柴版的可能性也不大，乘用车领域柴油动力会逐渐消失。

剩下对柴油动力有刚需的车型只剩下货车，其中仍属商用车范畴但能兼顾家用的只有皮卡，所以看一看风骏7就好。

风骏7柴油发动机升级为国六4D20M-2.0T，目前量产皮卡只装备了单涡轮增压版，最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800转）；该发动机的动力水平与消费级其他竞品皮卡车使用的2.5~2.9T柴油机水平相当，不过这不是说长城绿静2.0T有多强大，只是竞品柴油机水平普遍偏低才衬托出其领先优势，尤其是排放标准优势明显。

该车柴油四驱版指导价为10.68-13.88万，四驱系统为分时四驱，可靠性足够高但只能用来越野；电子限滑前桥依靠ESP系统实现的主动制动限滑，不过要11.28万起售的次中配才有ESP车身稳定系统，低配超值型没有任何限滑能力且不提供差速锁的选装，所以低配版并不具备理想的越野能力；中配和次顶配能够依靠电子限滑有轻度越野脱困储备，而且提供差速锁选装能够达到不错的越野水平，旗舰版标配差速锁。

车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm、货箱长度1.68米，驾乘空间合格载货能力也算同级中上等水平，实用性不论是作为商用车还是乘用车都能胜任；不过皮卡车定性还是轻型货车，10年内一年检测一次、10年后一年检测两次，满15年强制报废，用车过程中总是会被频繁的年检拉低体验，所以这台唯一能推荐的国六柴油皮卡是否值得选择还要细细斟酌。

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