如何评价新宝马3系G20

如何评价新宝马3系G20

谢邀，作为g20车主，注意：就是标轴g20，不是长轴g28，目前提车有半年了，我说说我的感受，首先它的机械素质不如f30，这确实是事实，但是没到某些所谓大神说的那种程度，取消的后防倾杆，其实说句实话，百分之90以上的人感受不出来，我这么说吧，g20这带三系，eco模式就是一日系车，安安静静，不急不躁的开，舒适模式，就是一台大众，而运动模式，那台熟悉的宝马又回来了，题主可以去4s店去自己感受，一句话总结，就是跟f30去比，舒适模式更舒适，运动模式更运动，不管怎么说，g20依旧是同级别运动标杆，这个毋庸置疑，它就是一里面穿运动服，外面套西装外套的运动员，脱掉西装，它依然是那个标杆。

全新宝马3系用下来到底怎么样？

主角是“人生绕不开的宝马3系”。没错，我选择了一台全新宝马3系（G28）325Li首发版。

我的用车经历：

我的驾驶证是A1/A2，一直喜欢汽车，对很多车子都能说个一二。作为“85后”的我刚刚从部队转业回到山东，在部队经常开车，回到老家的第一件事就是想拥有一辆自己的车。

我开过的车比较多，有奥迪A6L、Q7、沃尔沃XC90、大众迈腾、丰田普拉多、兰德酷路泽、奔驰唯雅诺、别克君威、GL8等等。

为什么选择全新宝马3系？

作为一个普通的消费者，我选车的时候给自己定了很多备选车型——奥迪A4L、A6L、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S90，可以说都了解了一遍。但是一年前，一次偶然的机会开了朋友的老款3系，感觉操控很棒，可以说是做到了“人车合一”，当时就给自己埋下了一颗宝马的心。

后来天天趴在各大论坛看3系相关的文章，了解TA的优点和缺点，看到国外的全新3系上市，感觉比老款3系好看、大气很多。

在国外上市的全新3系（G20）

选车过程：

6月，终于等到新车在国内首发，于是毫不犹豫地选择了TA，全新3系试驾在我脑海中过滤掉了，直接交了定金，可能是对这款车的信任，也是对华晨宝马品质的信任吧，毕竟是和德国宝马不分伯仲的大厂。

其实买车交定金当日我们一家人也去看了其他品牌的车，看了奥迪Q5L、A4L和全新的A6L；A6L三月份上市的车，现在优惠那么大，Ş64;车35万，但是算完落地价格套路太多；一汽的奥迪A4L优惠也很大，但是出现了车内空气质量差也果断pass，毕竟安全第一。奔驰因为之前的负面新闻太多，懂车的人自然也了解北奔的质量，所以果断pass。

全新3系刚上市没优惠，但就是被它的外观和内饰所吸引，我买车主要是家用，中大型车车身太长，父母开有点不好操控，加上全新3系的后排空间大了很多，座椅也很舒服，特别是航空头枕很赞。

外观、内饰、科技感升级，让选择困难症的我毅然决定就选TA——325Li首发版。毕竟也了解了很久，等了一年多，贵一点也值得了，之前看过拆车节目，因为上市早很多配件国内还没有生产，所以首发版的很多配件都是国外原装进口件，觉得很值。中国也有句俗话“刚刚开始的东西质量会好很多”，就当给自己的心理安慰吧，毕竟无优惠，Ş64;车323900元，后排的空间的确很满意，本人身高177cm后排乘坐毫无压力。

终于在7月23日拿到了自己的爱车，

当时的心情无比激动，毕竟TA是真正属于自己的了。

外观：回头率特高

虽然天使眼不见了但是大灯依然有神，最赞的是TA的尾灯，很简约、很线性。可能是我们县城的第一辆全新3系，开到哪里回头率都特别高，还有很多车迷围着车看了很久，个人感觉全新3系的外观比宝马5系都好看。

动力：绝对够用

动力方面，B482.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛米，虽然看着马力不大，但是动力很不错了，绝对够用，超车很轻松。对动力有更高要求，喜欢玩车、飙车，愿意等的人，不妨等等全新3系的高功率版——330。

驾驶感受：开起来很有质感

行驶质感很棒，有车评人说全新3系不如上一代，可能他们说的是操控向舒适妥协了，但是作为家庭用车，舒适必不可少，车加长了父母在后排坐着很舒服，开起来也很有质感。

细节：适合家用

有些车友抱怨机械手刹没有了，轴距加长了不适合漂移，但是谁的车天天去漂移？要是很喜欢玩车的，建议买部跑车，可以随便怎么玩，全新3系还是适应大众的口味定位为家用车，玩车的只是一小部分人。

全新3系的隔音比上一代3系好的不是一点，听说中低配的3系隔音要比高配的曜夜好，原因是轮胎尺寸问题。感兴趣的车友不妨去试试。科技感升级很多，人机交流，液晶仪表盘，车的音响虽然是低配，但是音效还是很震撼。

油耗：

毕竟是在县城代步开，本月花费400元，用于加油，目前为止开了400多公里，跑了一次高速，加市区综合油耗10L/100km左右。

问题：

说了这么多对这台车的喜爱，下面也说下这台车在使用中遇到的问题，第一个也是当时很烦恼的事，低速转弯加速时天窗异响“嘎吱嘎吱”的声音，去4S店检查说是天窗螺丝扭矩问题，拆下车顶内饰板重新调整螺丝后，问题解决了，不知道是不是个例。

第二个是宝马标榜的18项标配中，CarPlay竟然在这台车上没有安装，车机联网暂时也无法升级，打电话给厂家说是数据后台问题，正在加急处理。过了一周，再打电话过去，问题仍然没有解决，希望厂家要如实抓紧时间处理问题，不要让首批车主寒心。

总结：感觉很好

总体来说，提车到现在感觉很好，无论是外观，回头率，还是动力平顺性，都很不错，没有让我失望，下一期会重点介绍车子的氛围灯，迎宾灯，以及CarPlay问题的解决情况。

2019年8月车辆信息

本月行驶里程（km）：248

总里程（km）：465

本月平均油耗（L/100km）：10

本月花费（元）：油费400

车辆原配轮胎：固特异鹰驰F1Asymmetric3，前、后：225/45R18

编辑点评：

作为中型车市场里被提及最多的车型，全新3系的诞生很大程度上是需要照顾到普罗大众的用车环境，这一代的3系已经比上一代舒适很多，是一台更适合日常使用的车，或许因为3系的金字招牌，所以每一代的推出，都被加以很高的要求，如果要追求纯粹，接下来即将上市的标轴以及高功率车型便是不二之选。

车主字里行间也流露了对全新3系的喜爱和信任，不过出现了天窗异响以及CarPlay消失的情况很令人诧异，期待问题能早一点解决，让每位喜提新3的车主都乐享3系。如果你恰好也是全新3系车主，或者一直在关注新3系，那么欢迎在评论区聊聊对新3的评价，每个月的长测因你们的分享而精彩！

宝马新3系G20马上来了，你会卖掉现款F30换新款吗

新3系已经是万众瞩目的焦点，前几天去4S店，被告知目前仅接受预定，至于详细配置表和选配清单还没出来，那么预定有什么含义呢？“有先车源”啊！！！试想一下，万众瞩目的车，你想短时间内拿到车，没有点“出血”的操作，怎么可能呢？

那么，问题来了，有多少人预定呢？根据我走访的3家本地4S店，目前已经有不下100个订单了，而且有20%是卖掉手里的旧3系，换上新3，我想这样应该就可以回答小伙伴提出的问题了吧。

在现有的市场情况来看，这种情况发生在别的品牌的车型或者是宝马的其他系，都从来没见过（至少我没见过，你们可以说我见识少），个人觉得吧，如果你的旧3系还值那么点钱，而手里又有足够的余钱，换一辆也无可厚非，如果情况相反那就完全没必要，跟这个风，完全是苦了自己，何必呢？

再说了，新3系上市，加价提车感觉已成定局，目测新3系厂家指导价会比各款旧3系要高。卖不卖？买不买？换不换？还是看实力允不允许吧。

说句题外话，新3系取消了手刹，可玩性不如旧3系，见仁见智吧。