雪地越野性能最好的车

雪地越野性能最好的车

1、斯巴鲁傲虎 

傲虎其实是辆跨界旅行车，但这个概念在国内并不吃香，所以成了SUV在卖，但最小离地间隙213mm，光这一点超过很多蒙事的SUV。

四驱技术也是斯巴鲁引以为傲的，左右对称全时四驱，现实生活中，斯巴鲁这四驱不仅仅是公路表现更好。

缺点：外形、内饰设计过于普通，不会让人眼前一亮。进口车有些部件修起来等的时间稍久些。

国内这款车从2017款开始连EyeSight主动刹车都配上了，基本上也没太多短板了。

2、斯巴鲁XV 

基于斯巴鲁翼豹 发展而来的XV，底盘升高，最小离地间隙达到220mm，加上斯巴鲁左右对称全时四驱系统，行驶在坑坑洼洼的道路足够可以应对。较轻的车身1.4吨，加上翼豹底盘，操控性能不错，而且还省油。

缺点：行驶车内噪音有点大，内饰做工一般，国内配置被庞大一搞就是减减减，没有EyeSight，按照现在的形式，这车离大换代不远了。

3、斯巴鲁森林人 

森林人是国内市场斯巴鲁品牌卖得最好车型。车内乘坐空间出色，车身安全性高，在国外各种碰撞机构都是优秀评级。当然，左右对称全时四驱也是全系标配，也带有X-MODE模式。燃油经济不错，国外测试26英里/加仑(折合1升汽油跑9.2公里)。

缺点：车开起来2.5升水平对置发动机，感觉发动机噪音大。车内饰功能化设计虽然不错，但做工不够精致、设计感也没有什么美感。2.0T水平对置发动机看参数很棒，但开起来并没有很强劲，换成AT会好很多。

4、奥迪Q5 

奥迪Q5标配自家quattro 四驱技术，提起这套四驱系统，采用全机械调整方式，其核心部件为托尼森差速器，中央带锁止功能。因为是机械方式，比其它四驱技术更可靠一些，不像电子差速器激烈使用，会有部件过热保护现象。Quattro四驱行驶雪地这种打滑路段，轮间限滑反应快，能很好分配动力实现脱困。

缺点：Q5即将大换代，巴黎车展已然首发，2017年国内会上市。这代老款Q5按说底子也不弱，又有价格优惠，买与不买有点尴尬，昨天Man哥家楼下就停了一辆没挂牌的Q5新车，捡便宜手都挺快啊。

5、雪XXSuburban 

这车国内看见得太少，经常会在美剧里出现，典型美系肌肉车。

在雪地越野中，Jeep Wrangler是性能最好的车之一。它拥有卓越的越野能力和四轮驱动系统，适应各种地形，包括雪地、泥地和石头路。其离地间隙高，轮胎大，底盘结构坚固，具有出色的通过性和稳定性。此外，Jeep Wrangler还配备了强大的发动机和高度可调节的悬挂系统，确保车辆在任何情况下都能保持稳定和灵活性。因此，Jeep Wrangler是一款非常适合在雪地越野中使用的车。

1 是悍马H1。
2 悍马H1具有出色的越野性能，它配备了强大的四驱系统、高离地间隙和坚固的底盘，能够轻松应对各种复杂的地形和恶劣的天气条件。
同时，悍马H1还具有出色的牵引力和通过性，能够在雪地中稳定行驶，保证驾驶者的安全和舒适性。
3 此外，悍马H1还具有强大的动力系统和稳定的悬挂系统，能够提供足够的动力和稳定性，使其在雪地越野中表现出色。
因此，选择悍马H1是最佳的选择，能够满足雪地越野的需求。

斯巴鲁傲虎

又见斯巴鲁，话说米国的各种评测前三名都能见到它的身影，这让人怀疑斯巴鲁是不是才一个美国本土品牌，话说斯巴鲁在美国这几年也是在美国销量增长最快的品牌之一。

操控一直是斯巴鲁的看家本领，水平对置发动机加全时四驱系统令它的脱困能力远强于其他城市SUV，加上X-MODE和足够的离地间隙，雪地上动力储备也充足，在雪地里驾驶也比较轻松。

当然不是说不会打滑，而是打滑时候也开起来也觉得还在可控范围，方向还在自己手里。

即使傲虎在米国一直被当做跨界车来开，但其四驱技术绝对不是盖的。

在国内，最大的缺点就是比较小众，小众些零件要等久些，国内尽量买有EyeSight主动刹车的版本吧。

哪款越野车的性能比较好

越野为主推荐坦克300；偶尔越野，平时家用为主推荐哈佛H9；皮卡还是五十铃D；不缺钱就兰德酷路泽！没钱就光脚丫子走路，酷路泽不能去的地方你都能去！[呲牙][呲牙][呲牙][害羞][害羞]

纯正越野车一定是非承载式车身，最好分时四驱，带差速锁。符合这几点的20万以下也就只有哈佛H5和BJ40，个人觉得BJ40足够大气而霸气，毕竟是模仿牧马人，离地间隙足够高。

其他的越野车带有四驱，但是都是多片离合器，这个东西根本不能高强度越野。

性能最强劲的民用越野车是哪款

吉普牧马人改装版，基本是越野扛把子。

国产哈弗H9罗伦士改装版，也是比较认可的一款越野车。

更换了一套全新的越野套件。在前脸部分，原有的横向镀铬格栅更改为黑色装饰，中央为红底黑字的“HAVAL”LOGO。同时，格栅轮廓、两侧雾灯区域以及底部的保险杠造型都变得更加硬核。

侧面的变化也更加契合越野取向，轮拱进行了加强，侧面原有的镀铬装饰更换为黑色的防擦饰板，同时该车换装了越野轮胎，悬架系统也会有所升级。新车车身还采用了专属的拉花，具有很高的辨识度。在车顶部分，新车加装了额外的LED照明系统，以及黑色的车顶行李箱。内饰部分，新车采用红黑撞色处理，带来强烈的视觉感受。此外，该车配备星空车内顶棚，看起来具有浪漫感。

2020款哈弗H9搭载了重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，其最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米。匹配的是8AT变速箱。新车后桥换装全新电控差速锁，同时前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央多片离合器式差速器。

民用量产的越野车，最强的必然是吉姆尼。。吉姆尼能去的地方， 牧马人要去还需要掂量一下。。这个性能优势，可以说是全面的，压倒性的。。

说他最强，明白人都知道，这个真心不是哈日什么的，，关键是有数据，有事实的。。

简单说，这小家伙，虽然功率不大，也没什么奇特的高新技术。。但因为自重轻，所以单位功率就大。。车体小，所以灵活度就高。。功能简单，所以不容易坏。。改装配件多，所以容易修理。。

不过这种“小轻”新类的量产车，其整体性能还是不能和竞技类改装过的越野车，或是专用车相比。。而且为了越野能力的无限拔高，其舒适性，续航，承载能力等等，全部都很弱。。也就是他是平民里面的国家队，，但他的问题是，他要“大玩”必须后面有保障组的，因为他装人都费劲，更不用说带装备了。。

但这种车型， 因为轴距小，所以通过角就特别的大，，因为车辆短，所以转弯半径特别小，，因为轮距窄，所以可以很容易在狭窄地域通行。。这些优势都是有代价的。。

相对牧马人几十万的采购费用，十几万的改装费用，，吉姆尼可以在基本素车的情况下，虐的卢比肯找不到北。。

同理的，还有一个俄罗斯的神车，拉达尼瓦。。

和吉姆尼完全同一性质。。结构更简单，简单到连空凋都没有了。。但胜在一点，皮实抗造。。和吉姆尼一样的尺寸小巧，灵活度极佳。。

至于那些中大型车，和这些灵活的小家伙相比。。实在不算什么。。也实在没有能力，没有必要去比。。