雅阁混动是新能源车吗

雅阁混动是新能源车吗

不是，混动汽车不属于新能源车。

《新能源汽车生产企业及产品准入649;理规定》对其有相应的规定：

第三条 本规定所称汽车，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》国家标准（GB/T3730.1-2001）第2.1款所规定的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆），不包括整车整备质量超过400千克的三轮车辆。

本规定所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。

扩展资料：

《新能源汽车生产企业及产品准入649;理规定》相关法条：

第十条 新能源工业和信息化部收到准入申请后，对于申请材料不齐全或者不符合法定形式的，应当当场或者在5日内一次性告知申请人需要补正的全部内容。申请材料齐全、符合法定形式的，应当予以受理，并自受理之日起20个工作日内作出批准或者不予批准的决定。

雅阁新能源充电方式

雅阁新能源车型提供多种充电方式。

首先是家庭充电，车主可以在家中安装充电桩，通过插座将车辆连接到电源进行充电。

其次是公共充电，雅阁新能源车型支持市区内的公共充电桩，车主可以在停车场或充电站进行充电。此外，雅阁新能源车型还支持快速充电，可以在特定的充电站进行快速充电，大大缩短充电时间。总之，雅阁新能源车型提供多种充电方式，方便车主根据需求选择合适的充电方式。

看了雅阁混动技术原理，感觉可以开发出多种新能源版本，大家怎么看

我认为看了雅阁混动技术原理，不可能开发出多种新能源版本。首先我们先要了解新能源汽车都有什么新能源？

除了电能驱动以外，新能源汽车，还有液化气，天然气，氢气，太阳能驱动~

但是除了电能驱动以外，其他新能源的驱动需要相应的补给站建设。每一个国家，甚至是每一个国家里边的每一个城市里的补起站建设都是不相同的。所以雅阁不可能开发除电能以外的其他新能源车型。太阳能车型目前的技术还处于研发阶段，并不能真正应用市场上。所以我认为雅阁混动技术不可能。研发其他能源的版本！

雅阁新能源车主真实感受

雅阁混动的胎噪是真明显，隔音方面确实同级别属于一般，但行驶质感确实还不错，操控也很舒服，起步没啥声音别人都说这车真静。

起步很快，从没狠踩过油门，油门响应很及时，轻轻一点就窜出去了，偶尔车少的情况或者高速开下运动模式，加速感在家用车里来讲很爽了。一个2.0l配e-cvt跑起来还是有推背感的，挺惊艳的感觉。

帕萨特新能源和雅阁混动怎么选

帕萨特phev严格说属于分动车，应付政策的产物也不是以后汽车的发展趋势。目前国内政策不支持双田的混动也可以理解有专利和技术壁垒，其他厂商很难逾越。想真正省油买雅阁混动，想不限号买帕萨特分动所谓电驱是噱头相当于车里长年拉个大胖子

两者都是中级车市场中的翘楚，都有一定量的用户群体，说谁不好都会引来一些没有必要的言论。我们秉着公平公正的原则吧！

十代雅阁的混动技术使用的是本田最有名的IMA系统它的技术成熟程度媲美丰田的THS2代，日系的两田混动技术也是享誉世界的，不得不说鬼子的匠心精神。

帕萨特的混动版本我查阅了一下车质网的投诉还是挺多的，当然大多数都是小问题，毕竟大众的技术储备还是很充足的，什么原因呢！个人觉得啊，大众在混动技术上存在一定程度的设计缺陷又或者是混动技术上拿捏的没有日系车这么完美吧！所以大众车在电动汽车的投放没有日系车这么多，核心技术控制也没有本田这么的完善成熟，电动化的道路还有很长，需要我们世界上各个大型车企的齐心协力攻克各种的核心技术以及世界性的难题--电力储存能力。

按照前期的投入和使用成本上帕萨特混动是完胜十代雅阁的，首先混动的帕萨特可以上绿牌，免购置税，目前大多数城市都不限行绿牌，多了些许的便利，其次纯电行驶60多公里完全可以胜任城里代步通勤不烧一滴汽油。（充电便捷的情况下可以完全摆脱对汽油的依赖）这些都是十代雅阁所不能企及的。缺点就是时间长了公里数多了电池组有损耗率，可能要更换或者2500;护等等都是一笔不小的开销。

十代雅阁，优点是不用充电的混动汽车，完全靠发动机的电力回收利用提高发动机的热效率从而达到混动的效果，它可以说没有纯电续航能力，低速时靠电机辅助，中高速时完全靠发动机发力，其实本田混动车并没有想象中那么的省油！！百公里油耗综合在7个左右，（有的说怎么我才4个呢！各种工况得综合起来。）对于20多万的混动车来说并不省油了。

个中的利弊就只能靠你自己去揣摩了。

其实俩个车都还不错，有各自的优点，但缺点也鲜明，帕萨特中保研测试安全不过关，雅阁发动机问题不知道解决没有，当时也有去看过这便款，但后面由于各种原因选择了凯美瑞，当然不是说凯美瑞比这两车好，只是个人喜欢罢了[呲牙]