手动挡车正确换挡方法

手动挡车正确换挡方法

1、挂1挡的话，需要向左再向前推进去来挂挡。

2、要是挂2挡的话，需要向左再向下推进去挂挡。

3、挂3挡是需要在回空挡的基础上，直直的向上推进去。

4、挂4挡在回空挡的基础上，直直的向下推进去。

5、挂5挡向右直推再向上推进去。

6、手动挡汽车的倒车挡位是在五档位的后面，想要倒车时踩稳离合，往后拉就可以，有的车型的操作可能不一样，是需要将换挡杆往下按，然后再挂到一档的位置上，就实现了倒车挡的功能。

手动挡汽车在换挡时还有一些技巧的，一是在变速换挡时要遵守，加挡时要先加速，减挡时要先减速的原则。二是掌握换挡的时机，当发动机的转速达到了2000转左右时来换挡，然后先减油门然后再踩下离合器，这种情况下离合器就不会被强制脱开。三是换挡的动作要连贯，离合器一定要一脚到底，挂挡也要一步到位。

手动挡换挡1-4正确步骤

1.手动挡汽车的加挡：

加挡前，逐渐提高车速，当发动机达到加挡转速或听到发动机声音提高时，立即抬起油门，迅速踩下离合，并将挡杆摘至空挡，随即挂入高一级挡位，在抬起离合的同时逐渐踩下油门加速行驶（大型车加挡最好使用两脚离合法）。

2.手动挡汽车的减挡；

在抬起油门的同时，踏下离合，并迅速将挡杆摘至空挡，随即挂入低一级挡位上（大型车应使用两脚离合法），这时离合踏板可快抬一段，在离合器要全结合时稍慢抬，同时逐渐踩下油门，使汽车保持足够的动力平稳行驶。

一般情况下的减挡，当车速降到30km/h左右时，可从5挡减到4挡；车速降到20km／h左右时，可从4挡减到3挡；车速降到10km/h左右时，可从3挡减到2挡；车速降到几乎要停车时，减到1挡。减挡不一定按顺序进行，由于刹车减速和道路阻力等因素，车速可能降低的程度很大，再按顺序减挡，会出现发动机动力不足、拖挡甚至熄火等现象，因此应根据降低的车速选择适当的挡位。

手动挡换挡1-4步骤不是固定的。

因为不同车辆的手动挡换挡方式都有所不同，所以没有一个固定的步骤可以适用于所有的手动挡车辆。

一般都需要先根据车辆的说明书来了解该车的换挡方式和步骤。

除了了解不同车辆的换挡方式和步骤之外，驾驶手动挡车辆还需要一些技巧。

比如，在起步时需要用离合器来控制车速和油门的配合；在高速行驶时需要时刻观察发动机转速和车速的关系，保持适当的挡位和车速；在降挡加速时需要熟练掌握踩离合器、换挡和松离合器的顺序，避免发生熄火或熔毁离合器等意外情况。

因此，在学习驾驶手动挡车辆时，需要认真学习和掌握相关知识和技能。

手动挡一二三四五挡的挂挡方法

手动挡一二三四五挡的挂挡方法如下：

增档

空挡→1挡:右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡:握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡:用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡:用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡:反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡

5挡→4挡:在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡:握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡:向下推入2挡。

2挡→1挡:向上推入1挡。

拓展资料

手动挡也叫手动变速器，亦称手排变速器，是汽车变速器中最基本的一种类型，其作用是改变传动比，亦称齿轮比，是引擎扭力被变速器齿轮放大的倍数，车辆静止刚起步时，由于本身质量较大，使其运动将使用较大的力，根据杠杆原理的力矩用半径最长的低速档大直径齿轮把引擎扭力放大，协助车辆开始向前行驶。车辆开始行驶后，由于惯性将保持向前方移动，用较小的扭力即可让车辆继续向前行驶，所以改换入半径较小齿轮比小，扭力放大倍数较小但旋转转速较快的小齿轮高速档，即可用较少的引擎转速达到相同的车速来省油，或让车速更快。

【参考资料】

来自头条百科：;search_id=55f2i9xyiew000&view_id=4ytvei5huls000

手动挂挡，在挂档9(换档）前，左脚都必须先把离合踩到底，然后根据用右手换自己需要的挡，换完档后放开离合，即可。

手动变速箱是如何换挡的

手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

齿轮变速变矩原理

接下来，让我们通过一个简单的模型来给大家讲讲，手动变速箱换挡的原理。下图是一个简易的3轴2挡变速箱的结构模型。

输入轴（绿色）也叫第一轴，通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个硬连接的部件。红色齿轮轴叫做中间轴。输入轴和中间轴的两个齿轮是处于常啮合状态的，因此当输入轴旋转时就会带动中间轴的旋转。黄色则是输出轴，它也叫第二轴，直接和驱动轴相连（只针对后轮驱动，前驱一般为两轴），再通过差速器来驱动汽车。

当车轮转动时同样会带着花键轴一起转动，此时，轴上的蓝色齿轮可以在花键轴上发生相对自由转动。因此，在发动机停止，而车轮仍在转动时，蓝色齿轮和中间轴出在静止状态，而花键轴则随车轮转动。这个原理和自行车后轴的飞轮很相似。蓝色齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒随着花键轴转动，但同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮。

说完这些，换挡的过程就很好理解了，当套筒和蓝色齿轮相连时，发动机的动力就会通过中间轴传递到输出轴上，在这同时，左边的蓝色齿轮也在自由旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。而如果套筒在两个蓝色齿轮之间时，变速箱在空挡位置，此时两个蓝色齿轮都在花键轴上自由转动，互不干涉。

一个传统的5速手动变速箱换挡的原理也是一样的，只是变速箱结构中增加了套筒和齿轮组的数目，使之拥有更多的挡位。

在换挡杆左右移动时，是在选择不同的换档叉；前后移动时则是选择不同的齿轮。

而倒挡则是通过在中间轴（红色）和输出轴（蓝色）之间增加一个齿轮来实现的。由于增加了一个啮合齿轮，因此倒挡的齿轮始终会朝其他齿轮相反的方向转动。这个齿轮由于只起到改变齿轮旋转方向的作用，因此也称为惰轮。

手动变速器基本结构

手动变速器主要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、拨叉等）等组成。

当变速器处于一档、二档时齿轮啮合及动力传递路线，其它档位同此。

一般的手动变速箱，都是通过推杆连接或者是拉线来控制换挡的。推杆连接的换挡控制方式，更为直接但是传递的振动会很大；而拉线式的虽然没有振动，但是挡位显得不是很清晰。

手动变速箱的优缺点分析

优点：结构简单，性能可靠，制造和2500;护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣，这些都是手动变速箱的优点。

缺点：操作繁琐，挡位切换时顿挫明显。