福特在华试水新能源汽车的利刃，领界Ev前景如何

福特在华试水新能源汽车的利刃，领界Ev前景如何

先交代一下福特领界的背景情况，其实对于福特领界，属于江铃福特旗下，其实就是驭胜S330的换壳车型 ，车辆整体设计还是动力匹配，其实都和福特体系关系不大，也就是换标车型。所以对于基于福特领界打造的领界EV车型，也是福特在中国推出的首款纯电动车型，预售价格区间为19.90-22.30万元，补贴后的预售价区间为18.28-20.68万元。不便宜的售价，加上福特首款纯电动车型，注定了领界EV为福特的试水车型。福特作为在新能源布局较晚的企业，至今没有完善的网络布局，也就会导致消费者在选择领界EV之后面临的各种维保、充电等问题，毕竟江铃福特的4S店，在全国布局都不完善。

基于以上判断，我个人认为领界EV前景堪忧，当然做为福特的试水车型，以及中国双积分政策，这也是福特必经之路，销量最终怎么样，福特还是能够有收获的！

说起福特领界，可能很多消费者还比较陌生，这就是江铃福特在国内的现状，旗下合资的车型知名度均不是很高，销量自然也是一样。领界这款车型也不例外。

再说合资企业的纯电版本EV车型，他们在国内的布局已经展开，日产，大众都着手开始，福特全是比较迟钝的合资企业。在车型的原则上，领界的知名度低，尝试ev车型的生产，即使失败了，对于其知名度的影响和冲击不大，对于传统燃油车的销量口碑不会产生共振。话说回来，即使其在销售上取得了成功，那么福特可以把这种经验移植到福特其他大销量的车型。所以，这一招很妙。

当然，在国内新能源汽车接受程度低，充电桩等相应配套不完善的当下，要想用一款大家不耳熟能详的车型去博一把，个人认为成功的概率不大，因此对于福特领界ev的市场前景，我持保留态度。

福特领界EV能在中国汽车市场上热销吗

福特领界EV不能在中国汽车市场热销

谢谢邀请，领界EV应该热销很容易判断：指导价19.9-22.3万，全系两驱、NEDC测试续航360km、性能一般、配置没有智能化，这种水平的纯电动SUV真的是很一般。测试续航里程在350公里左右的量产车，实际续航里程在冬季能达到300公里就算不错，这种水平一般是10万级国产SUV的标准；在15万左右的国产车中测试续航普遍超过400公里，超过20万则至少要有超500公里的版本，否则就别谈性价比了，电动汽车要的就是续航。

领界EV既没有理想的续航也充沛的性能，同时也没有理想的空间或者品牌优势，选择它的理由是什么呢？关于品牌价值也许有人不承认，那么就看一看这台车的基础参数吧。

车身尺寸4570*1936*1674、轴距2716mm，尺寸等级很显然是标准紧凑级SUV，不过空间并不是关注的重点。重点是领界SUV长得和江铃驭胜S330基本相同，区别无非细节的设计上有些小改而已，所以领界本就是驭胜的换标车。燃油车使用的发动机是江铃研发的直喷1.5T低功率版，性能平平排名很低，变速箱从驭胜使用的福特6AT降级为邦奇CVT，品质也是直线下降；然而换标之后虽然有品质的下滑，但是领界的价格却上涨很多。

这就是福特车标的价值吧，不过别忘记这是江铃福特，江铃自主品牌总是有些中美日三方甚至长安汽车多方的技术滋养打造的味道，然而在乘用车领域基本是出一个品牌挂一个品牌，于是只能将驭胜换上福特车标销售。然而在看明实情后还能接受吗？买大价钱买一台假美系车是没有道理的，EV江铃也没有核心技术，三电依靠采购也还是台油改电的“新势力”水平组装车，这台车就值10~13万之间。

以领界EV的预算建议看一看宋ProEV，指导价17.98-21.98万，NEDC测试续航里程为405/502公里，性能一般智能化程度偏高。重点是这台车的电芯终身质保，电池组包括壳体、控制系统、硬件设备以及电芯，这里所谓的电芯就是电池，电池有了终身质保则后期SOC下降可以免费更换，这才是国产汽车面对消费者应该有的态度，江铃应该好好学一学。

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