b级省油车型前十名
1、 雅阁锐·混动
官方指导价 : 19.98-25.98万
级别 : 中型轿车
对于雅阁锐·混动版来说,20万左右的价格就能买到混动系统的车型,配有完善的主被动安全系统,综合油耗只有4.4L,这些自身优势是雅阁锐·混动版最吸引消费者的卖点;而且相比其它车型的混动版,雅阁锐·混动版带给消费者的直观感受是选购时不需要纠结与燃油版的差价,同样也不需要去深思行驶多少公里数才能抵消差价。
2、 凯美瑞双擎
官方指导价 : 23.98-27.98万
级别 : 中型轿车
放在以前,“油腻中年”这个词几乎快成为凯美瑞的专属代名词,但全新第八代凯美瑞将“油腻”的凯美瑞变成了富有驾驶乐趣的B级车;毫无例外,双擎版凯美瑞更油润的驾驶感受甚至能够找到雷克萨斯,或者说是斯巴鲁的味道,而且电动机与内燃机之间的合作非常默契,除了内燃机介入时在听觉方面有所感知之外,其它的声音真的可以忽略它了。
3、 DS 9新能源
官方指导价 : 30.00-39.99万
级别 : 中型轿车
DS9新能源是DS旗下新推出的一款旗舰轿车,为满足不同用户群体的需求,新车共推出包括插电式混合动力车型在内的4款车型。法系车在车辆的设计和豪华感的营造上一直都是大家有口皆碑的,DS 9也并不例外,并且这款车还具有足以捕获年轻人芳心的强大动力表现。对于一直在我国处于不温不火的DS品牌能否靠这款车打赢一场翻身仗,答案还得交给时间。
4、 迈腾GTE
官方指导价 : 25.39-26.89万
级别 : 中型轿车
迈腾作为一款久负盛名的B级车,旗下迈腾GTE自然也延续了迈腾的舒适性和便利性的优势,打动消费者选择迈腾GTE有很多理由,单是纯电运行状态下,迈腾GTE工信部续航里程为56km,百公里耗电量16.5kWh/100km,综合油耗低至1.8L/100km,最快仅需4小时就能恢复满电状态的表现,如果家里或者办公区域有充电条件,迈腾GTE绝对是一个不错的选择。
5、 起亚K5新能源
官方指导价 : 22.28-23.98万
级别 : 中型轿车
起亚K5插电混动延续之前韩系车高性价比的优良传统,在这个新能源汽车普遍比燃油车贵上许多的市场上,K5插电混动较低的售价倒是吸引不少的目光,尤其在限牌城市。况且K5插电混动的也并非只有性价比这个优点,省心省油同样也是起亚K5插电混动车型的头牌标签。
b级车最好最省油的三款车
雅阁锐·混动 官方指导价 : 19.98-25.98万 级别: 对于雅阁锐·混动版来说,20万左右的价格就能买到混动系统的车型,配有完善的主被动安全系统,综合油耗只有4.4L,这些自身优势是雅阁锐·混动版最吸引消费者的卖点;而且相比其它车型的混动版,雅阁锐·混动版带给消费者的直观感受是选购时不需要纠结与燃油版的差价,同样也不需要去深思行驶多少公里数才能抵消差价。
凯美瑞双擎 官方指导价 : 23.98-27.98万 级别: 中型轿车 放在以前,“油腻中年”这个词几乎快成为凯美瑞的专属代名词,但全新第八代凯美瑞将“油腻”的凯美瑞变成了富有驾驶乐趣的B级车;毫无例外,双擎版凯美瑞更油润的驾驶感受甚至能够找到雷克萨斯,或者说是斯巴鲁的味道,而且电动机与内燃机之间的合作非常默契,除了内燃机介入时在听觉方面有所感知之外,其它的声音真的可以忽略它了。
DS 9新能源 官方指导价 : 30.00-39.99万 级别: 中型轿车 DS9新能源是DS旗下新推出的一款旗舰轿车,为满足不同用户群体的需求,新车共推出包括插电式混合动力车型在内的4款车型。法系车在车辆的设计和豪华感的营造上一直都是大家有口皆碑的,DS 9也并不例外,并且这款车还具有足以捕获年轻人芳心的强大动力表现。对于一直在我国处于不温不火的DS品牌能否靠这款车打赢一场翻身仗,答案还得交给时间。
我认为是日本三剑客,凯美瑞,雅阁,天籁。在B级车市场,不得不提到这三款产品,丰田旗下的凯美瑞,本田旗下的雅阁,还有日产旗下的天籁,在中级车市场,应该是最省油的几款车了,当然该级别车里,还有帕萨特等车型。不过我认为比较省油的应该就是日本的这几款车了。
最省油的B级车有哪些
B级车
根据德国汽车分级标准,中型车被称为B级车,一般情况下,属于该级别的车,其轴距在2650mm至2920mm之间,车身长度在4530mm至5000mm之间,发动机排量在1.8L至2.4L之间,比较典型的中型车是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁、阿特兹、蒙迪欧、博瑞、骏捷等。
目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加,如奥迪A4针对中国市场将轴距加长到2908mm(17款奥迪A4L);天籁搭载了3.5L发动机。出自于中型车平台的产品也都属于中型车,如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久,尺寸和技术的差异也很大,但两者都出自大众B级车平台,所以它们都属于中型车。
本文TAG:十款最省油b级车
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