在汽车变速箱里有的型号后面有前副有后副，是什么意思啊

在汽车变速箱里有的型号后面有前副有后副，是什么意思啊

副变速器，是附装在主要的变速器上的附加的变速器。

它的功用是增加变速器的挡数，扩大传动比的范围。在重型汽车上，由于载荷变化较大，要求变速器的传动比的范围也较大。一般五挡变速器难以满足要求。采用副变速器，就可以把五挡的主变速器改变为六挡、十挡甚至二十挡的变速器

副变速器，是附装在主要的变速器上的附加的变速器。它的功用是增加变速器的挡数，扩大传动比的范围。在重型汽车上，由于载荷变化较大，要求变速器的传动比的范围也较大。一般五挡变速器难以满足要求。采用副变速器，就可以把五挡的主变速器改变为六挡、十挡甚至二十挡的变速器

汽车变速箱的抑制器开关主要是什么作用？是用来控制换挡的吗

所说的抑制器开关其实就是装在自动变速箱上面的档位开关，也叫档位抑制器。损坏后车子不能行驶，或者不能启动，档位仪表灯显示不正常，常亮或者两个亮。

主要作用是感知当前变速箱状态，所处的档位，然后回传给ecu，ecu收到信号后做出综合判断，继而来进一步控制车辆。

这个换挡开关里面就是一个波段式开关，通过变速箱档位传动销轴来传动，档位发生变化时，销轴传动开关拨到到相关档位，从而接通相对应的线路。实际应用中就是起到一个信息反馈的作用，可以感知变速箱实际所处档位。当开关损坏后，ecu收到错误的反馈信号，自然会做出错误的判断，例如p/n开关(档杆)，拉到p档位置，而开关损坏后没有把p档信号回传，电脑对比p/n开关(手柄)信号和实际变速箱档位开关回传的信号后判断变速箱工作不正常，进而启动保护程序来防止变速箱损坏。

而用来控制换挡的是p/n开关，也叫换挡开关，空挡开关，通过拨动换挡手柄来输出开关实际位置图，感知驾驶者意图，ecu根据驾驶者选的档位来指挥变速箱换挡，同时在p档和n当时阻止启动机启动。

差速器和变速箱都是一种功能吗

差速器和变速箱都属于汽车传动系统的部件，但是两者的分工还是比较明确的，其作用也不相同。

变速箱

变速箱是用不同档位改变发动机传递到车轮的转速和扭矩的，变速箱档位一般分为低速挡、直接挡、超速挡。低速挡指的是变速比大于1的档位，比如常见的5速变速箱的1、2、3档就属于低速挡、4挡属于直接档、5档属于超速档。

变速箱各档位的特点

低速档变速比大于1，意思就是说这几个档位下变速箱输出轴转速低于输入轴转速。相当于变速箱里输入轴是小齿轮，输出轴是大齿轮，小齿轮驱动大齿轮可以放大扭矩降低转速。直接档变速比等于1，意思就是说这个档位下变速箱输出轴和输入轴转速相同。相当于变速箱里输入轴和输出轴用的是相同规格的齿轮，这样你转一圈我也转一圈，扭矩和转速相同。超速档变速比小于1，意思就是说这个档位下变速箱输出轴转速高于输入轴转速。相当于变速箱里输入轴是大齿轮驱动输出轴的小齿轮，这样会增加输出轴转速但是输出轴扭矩会降低。

低速档动力性好，适合起步、爬坡、载重行驶。直接档是高速档与低速档的过度，比起低速档它的车速更高，燃油经济性更好，但是动力差一些。比起高速档其动力性稍好，但是车速稍低，燃油经济性稍差。一般情况下我们正常行驶中在动力足够的前提下档位越高越省油，当我们需要超车或者快速提速时可以在原档位基础上降低1-2个档位以提高牵引力，获得更大的加速度。

差速器是什么

汽车转弯时内外侧车轮转速是不同的，外圈车轮转动更快，如果两个驱动轮硬连接在一起的话在转弯时必然有一个轮子相对于地面要产生滑动，这会让转弯变得困难，特别是高速行驶时严重影响稳定性。所以需要一个装置来保证转弯时两个轮子不会相互干扰，同时还要保证两个轮子都能获得足够的驱动力。这个装置就是差速器。

差速器可以说是一个非常巧妙的装置，利用两个同轴齿轮同时驱动两个驱动轮的半轴，当车辆直线行驶时这两个同轴齿轮不会转动，驱动力对半分给两个驱动轮，当车辆转弯时两个同轴齿轮在驱动车轮的同时会自转来平衡两个驱动轮的转速差。

上图就是差速器原理的模拟，非常直观。差速器可以自然地把动力分配给两个驱动轮，同时还能平衡两个驱动轮的转速差。不过差速器的缺点就是它会把更多的动力传递给阻力更小的车轮，比如下雪天一个驱动轮压在干燥的路面，而另一个驱动轮压在冰面上，起步时压在冰面上的车轮如果打滑的话差速器就会把几乎全部的动力传递给打滑的车轮，而有附着力可以正常起步的驱动轮却无法获得足够的动力。为了解决这个问题人们发明了差速锁，它可以在一个车轮打滑时将两个驱动轮在结构上连为一体，这样两个轮子获得相同的驱动力，有附着力的车轮就能保证车辆起步了，这种差速锁叫做机械式差速锁。还有一种方法就是对打滑的车轮施加制动力让其转动阻力与有附着力的车轮尽可能相同，这样差速器就可以把动力平均传递给两个驱动轮帮助车辆脱困了。

一般普通汽车上使用的不带机械差速锁的差速器叫做开放式差速器，绝大部分家用车上使用的都是开放式差速器，一些SUV为了保证一定的脱困能力会使用电子限滑，利用ABS传感器判断打滑车轮并通过ESP对打滑车轮单独制动。带机械式差速锁的差速器称为机械限滑差速器，常见于一些硬派越野车。

不是，两者分工明确。

变速器的主要作用是通过不同的齿轮比扩展动力输出系统的转速和扭矩范围，来满足汽车在不同工况下的行驶要求。

差速器的主要作用是改变同一轴向两端车轮的转速差，来满足汽车特殊情况下两侧车轮转速不同的需求。

具体过程是：发动机输出小范围的转速，通过变速箱转换成大范围的转速，同时改变输出扭矩，然后再传递到驱动桥，由差速器分配给两侧半轴。

汽车相关信息发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。

汽车变速箱具有以下功用：

①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

汽车差速器具有以下功用：

1、差速器有两种分类，有防滑差速器的作用，还有齿轮样式的差速器，它的主要作用就是汽车行驶的时候，需要运用差速器向两边的半轴进行动力的传递，而且与此同时，还需要允许这两边的半轴，以不一样的速度进行旋转，从来才能够满足汽车两边的车轮在行驶过程中，能尽可能的用纯滚动的行驶来不等距离的行驶。如此以来，就可以大大减少地面跟轮胎之间的摩擦了，这样不但减少了汽车运行的阻力，提高了汽车运行的速度，而且还对轮胎进行了某种程度的保护，使得轮胎更加不容易的被磨损，减少了轮胎的更换频率。

2、差速器作用巨大，是汽车正常行驶中不可缺少的一部分，差速器一般由三大部分组成，而汽车在行驶的时候，是由一系列汽车部件联合工作的。发动机动力经过中间部件传送到差速器后，差速器就开始发挥作用了。差速器的作用能对行星轮架产生直接的驱动，然后经过其他部件到达汽车的两个车轮，从而来让汽车行驶。差速器在调节汽车速度的时候，是自动调节的，而且其能耗也是采用了科学的最小能耗的原理，如此以来，差速器便可以让汽车在行驶的时候，将汽车能耗调整到最低状态，从而使得汽车行驶效率最高。在汽车转弯的时候，差速器也会发挥它最基本的作用，从而提高了汽车运行性能。

关于汽车变速箱合格证介绍

车辆合格证编号在车辆合格证第一页的左上角。在其他任何地方都找不到的：

1、合格证是车辆整车出厂的合格证明，对于购车者来说，车辆合格证是办理机动车登记、保险、注销等手续必须提交的法定证明文件之一；

2、没有合格证，就不能办理汽车牌照，也不能购买保险，当一辆汽车从生产厂运到经销商手中时，合格证是必需的汽车证件；

3、消费者在购车时，汽车经销商还将提供购车发票、产品说明书、维修手册、车辆检测单和汽车合格证，特别是合格证是最重要的，它是工商认证、缴纳购车税、汽车检验和许可证的重要凭证。