途昂x轮毂有几种

途昂x轮毂有几种

大众途昂X的轮毂规格有3种，分别是：245/60R18，255/50R20和265/45R21。

2021款大众途昂X的330T两驱尊崇豪华版，380T四驱尊崇豪华版，采用的是20寸轮胎，原装轮胎品牌是：倍耐力（Pirelli）2021款大众途昂X的380T四驱极夜限定版，四驱尊崇旗舰版，采用的是21寸轮胎，原装轮胎品牌是：固铂（Cooper）

是买途昂X的顶配车型还是买豪华品牌林肯MKX的中配呢

虽然说大众这个品牌在国人眼中已经算是很不错的品牌了，但是毕竟它跟它同门的奥迪品牌相比还是不算豪华品牌，而林肯则属于豪华品牌的行列，途昂X四驱尊崇旗舰版和林肯MKX四驱尊耀版价格接近，一个是大众品牌的顶配，一个是林肯品牌的中配，应该怎么选呢？下面我就来说一说。

林肯MKX的前脸使用了犹如雄鹰展翅一样的中网，和头灯的组合造型有很高的辨识度，下包围的银色镀铬饰条也很有设计感，20英寸的轮圈使用了双色设计，看起来很时尚。

途昂X的外观设计延续了大众途昂的外观风格，宽大的中网和凌厉的头灯构成了厚重明朗的前脸设计，溜背造型显示出了途昂X动感的一面，21英寸的铝合金轮圈比林肯MKX上面的还要大，气势逼人。

林肯MKX的腰线并不明显，整个车身侧面都是圆滑的曲面组成的，尾窗有一定的倾斜角度，风格与途昂X有些接近，车尾使用了贯穿式尾灯，当下比较流行。

严格意义上说，途昂X有两条腰线，车窗下沿的腰线连接首尾，车门把手下方的腰线连接了前后轮拱的凸起部分，整个的车身侧面造型更加复杂和立体，车尾棱角分明，一道横贯左右的镀铬饰条连接了两侧的尾灯，增加了车尾的一体感，整体造型很强悍。

林肯MKX的内饰延续了外观雍容华贵的视觉特点，方向盘的按键数量很多，功能比较复杂，中控部分也是密密麻麻排列了数量惊人的按键和旋钮，要想完全灵活使用需要很长时间的适应。

途昂X的内饰风格走的是高冷路线，无论方向盘，中控屏还是空调出风口都使用了很多直线条的设计，副驾驶位面前的饰板也拥有不错的质感，与外观形成了很好的呼应。

林肯MKX使用了传统机械仪表与液晶行车电脑显示屏搭配的设计，显示效果比较清晰。

途昂X使用了10.2英寸的全液晶仪表盘，除了基本数据显示以外，还可以显示出导航地图的页面，科技感要比林肯MKX更高。

林肯MKX使用按钮换挡，可能需要适应一下才能习惯，配置方面比途昂X更高的部分是拥有后排安全带式气囊，车侧盲区影像，远程启动和方向盘加热与位置记忆，配备了Revel品牌的音响。

途昂X使用了传统换挡杆，搭配7挡湿式双离合变速箱，比林肯MKX更高级的配置有后排侧气囊，全速自适应巡航，发动机启停，转向头灯和辅助灯，全车隔音玻璃和后排独立空调，音响系统使用的是来自丹麦Dynaudio的扬声器，两辆车配置各有优劣。

此外，两款车都采用了多片离合器结构的适时四驱系统，对于雨雪天气湿滑路面的克服能力都比较不错，林肯MKX更加适合于普通路况，

途昂X拥有更多的驾驶模式，可以应对野外的路况，适应面更广一些，我觉得如果不是特别看重品牌豪华型的话，途昂X 的实用性更高。

大众途昂X是否值得买

大众途昂X的指导价在31.69-48.89万之间，与途昂最大的不同，我想就是途昂是七座的，而它是五座的，那么途昂X究竟值不值得购买呢？让我们一起来分析一下！

首先考虑颜值方面，大众途昂X的外观口碑相当不错。在前脸部分，宛如一双炯炯有神的双眼造型独特，配以中规中矩的中网格栅和大嘴巴式的下格栅，很有层次感。溜背式的设计让整车线条更加流畅，增添了运动风。呈现中庸之道的尾灯，在暗夜点亮很有辨识度。总体来说，大众途昂X与途昂有些相似，透露出新颖前卫的主旋律。

在空间上，途昂X的尺寸为4905x1989xx1719mm，长度比途昂短了134mm，轴距与标准版途昂一样，为2980mm。驾乘空间和后备箱都有足够的空间。另外，具有很强包围性的座椅，加上良好的减震系统，乘坐的舒适感很好。美中不足的是，四米九的车身增添停车挪车的难度。

在内饰上，大众途昂X依旧是四平八稳的风格，但是中控更加高端，风格简约功能很多，10.25英寸的液晶仪表增添科技感，空调出风口设计很特别，整体多用软材质生产，摸上去手感很细腻、柔和，同时也大大增加了安全性，比。配置方面，大众途昂X提供驾驶员智能主动识别功能（其中包括驾驶侧座椅记忆位置、后视镜位置记忆、驾驶模式选择等12项）、ACC自适应巡航系统等，总的来说还是不错的。

在动力上，大众途昂X是涡轮增压发动机且排量为2.0，能爆发出220Ps的马力，变速系统采用7挡双离合变速箱，百米加速仅需7秒。但是大众途昂X的油耗稍微高些，平均油耗数据是11.1L，比丰田普拉多要高。

总的来说，大众途昂X的整体实力还是不容小觑的，但是它没有很准确的市场定位。其实与途昂X价格差别不大的车型选择有很多，比如奥迪Q5L，丰田汉兰达、丰田普拉多等等，都是不错的选择。

大众这个品牌在中国很多人的心中，可以说是一个信仰。很多人在不知道怎么选择车型的时候，会萌生一个想法，那就是不如选大众吧，毕竟各方面都可以，优惠也大的。此外，不知道大家发现了没有，如果是其他的品牌采用套娃脸的设计，很多人都会说没创意的，但是大众套娃脸这么多年，也不会有人觉得没新意，或许这就是套娃连创始品牌的“魅力”吧。

不过，即使大众的套娃脸设计不怎么被人吐槽的，但是大众的设计要却越来越适合心在年轻人的选择，可以看到，现在不管是轿车还是SUV，其流行的设计元素有三个，大灯狭长，格栅尺寸大，溜背造型。这个设计是目前很多品牌喜欢用的设设计元素，现在推出的全新换代车型或者全新车型，基本都有其中的两个。而大众似乎也想在设计动一下，让自家的车型显得更加年轻化一点。

那要对哪个部位下手呢？套娃脸肯定是不能动的，毕竟是整个“家族”的事情，于是这一刀动在“屁股”上。并且就因为动了这一刀，还成了新款车型—途昂X。

途昂X在前两已经上市了，售价为31.69万元-48.89万元，共推出6款车型。而原生车型途昂的价格是30.89-51.89万元，共推出9款车型。对比下来，可以大众这次真是一刀砍出一款新车型。

在外观上，途昂X的前脸和途昂没什么多大的变化，最明显的是下唇的横向镀铬装饰，造型变了，但是位置没变。其他方面，除了溜背造型外，并没有多大的变化。不过，自从尾巴被切成溜背造型之后，途昂X整体的协调性变得不好，有一种头重尾轻，大头小身的感觉。途昂本身的大气，也显得荡然无存，整个造型显得很违和。至于内饰和动力方面还是途昂身上的那一套。

所以，整体来看，途昂X推出的意义在哪里，如果买这个级别的车型，相信大多数人已经不是追求年轻，个性的设计了吧？选择这个级别车型的人，相信更喜欢的是稳重大气的车型，而途昂X的价格以及定位就显得很尴尬，并且造型也显得很不协调。所以，车行哥觉得，要想走年轻运动风格的车型，还是用在价格比较平民的车型上比较适合市场。