“荷尔蒙”SUV到底是什么

“荷尔蒙”SUV到底是什么

这个非常有气势的“荷尔蒙”SUV就是最近风头很劲的名爵HS，上汽也是营销高手，热度炒的可以，车型还没正式上市，各种软文已经是铺天盖地，确实引起了很多消费者的关注，下面我们就来看看这款车有哪些值得称道的表现。

名爵HS最有“荷尔蒙”的地方应该就是车头造型了，这也是车企极力宣传的卖点之一，虽说每个人的审美不同，不过看过名爵HS的前脸后，给人留下了时尚精致的印象，自从名爵家族换装了“星辉骑盾”中网后，颜值提升了一个档次。

名爵HS轿跑式的车身设计散发着运动的气息，车身尺寸在同级里表现也非常不错，其长宽高分别为4574×1876×1664mm，轴距为2720mm，车内空间在紧凑型SUV里属于比较宽松的。

内饰豪华大气，运动风十足，整个座舱的用料和质感都属上乘，中控台和车门等众多部位都有着皮质材料覆盖，很有档次。

丰富的配置是自主品牌的杀手锏，名爵HS自然也不会缺席，10.1英寸悬浮式中控屏搭载了最新的“斑马”智行系统，人机交互更为强大，语音控制各种设备反应更加灵敏和快速，运动式的座椅、BOSS音响、可随音乐变化的64色车内氛围灯、超大的天窗等都将会给人带来惊喜。

在动力上搭载的是Trophy高功率2.0T发动机，最大马力231，峰值扭矩360N·m，匹配的是7速双离合变速箱，动力也是很强劲的。

最后，名爵HS各方面表现都很符合“荷尔蒙”的定位，只要价格给力，相信大卖是不成问题，成都车展上一切将会揭晓，让我们拭目以待。

谢邀。荷尔蒙SUV不过只是名爵HS一个宣传的噱头而已啊，事实上哪有什么荷尔蒙SUV嘛。说到这里我也想吐槽一下这个名字，为什么呢？因为荷尔蒙这个词其实就是激素这个英文单词的音译。试想一下，如果一辆车叫激素SUV，你们会觉得好听吗？肯定不会吧，相反消费者肯定还会对这辆车有看法——怎么取了个这样的名字啊。

但吐槽归吐槽，名爵HS这款车还真有点魔力，能让驾驶者荷尔蒙飙升。为什么这么说呢？因为名爵HS这车动力真的是非常强，能让人越开越上瘾。它提供了1.5T和2.0T两个动力版本，我之前去试驾的是2.0T的版本，最大功率170kW,最大扭矩360N.m,动力参数已经超过了汉兰达的2.0T发动机参数。实测百公里加速时间为7.61秒。那在实际体验中我是真的被这套传动系统给吸引住了。2.0T发动机匹配一个6速双离合变速箱，运动性十足。而且厂家提高了变速箱1档的速比，这大大提高了名爵HS的起步响应速度。真的，一踩油门我便感觉到充沛的动力在源源不断的输出，并且在中后段之后也不会出现动力不足的现象。说实话，我是没想到一辆SUV能有如此充沛的动力，着实让人激动！

回到题主的问题，什么才是荷尔蒙SUV呢？我觉得，这种让人越开越上瘾，开了之后整个人会变得非常激动的SUV就是一款真正的荷尔蒙SUV。（Hold）

SUV、硬派SUV和越野车究竟该如何选择

感谢邀请，简单的对比分析一下！

首先需要说明的是，SUV和硬派SUV其实并没有什么本质的区别，也就是说不存在所谓的硬派SUV的概念，只有城市SUV和越野车的区别！下面跟大家分享下：

设计目的不同：

城市SUV实际上就是运动型多功能汽车，首先强调的是多功能，技能拥有非常不错的，在铺装道路上中高速行驶的能力，同时也有一定的低速脱困能力，请注意这里我说的是脱困能力，并不是越野能力。

越野车首要研发的目的是为了在恶劣环境或极限环境下进行高强度持续的越野，其次才是满足一定的城市铺装道路行驶的需求。

总体上来看，越野车更突出低速能力，城市SUV则是中低高速兼顾。

车身结构不同

城市SUV基本上都是轿车底盘改装而成，采用的是承载式车身结构，车身是由一块块钢板组装焊接而成，车身强度主要是通过结构设计来实现，发动机，变速箱等部件直接集成在车身上，这样的设计目的主要是为了减重和降低重心，其次是为了降低成本。

越野车基本上都是单独设计，采用非承载车身结构，车身底部带有两根纵向的大梁，有些车型还会焊接有井字梁，车身的强度由这两根纵向的梁进行保证，发动机和变速箱都集成安装在大梁上，驾驶室实际上可以认为是一个附件，扣在大梁上，拆掉驾驶室，理论上也可以继续行驶。由于带有大梁，车身结构强度更好，但是汽车的重心相对更高，重量更大，成本也更高。

避震类型和行程不同

城市SUV的避震，实际上大都采用比较韧和短的避震设计，避震行程相对较短，这样设计的目的就是为了保持城市SUV在高速行驶的车身稳定性。

越野车的避震往往采用比较长的行程设计，这样设计的目的就是为了在极限路况下四轮能始终接触地面，避免因为悬空而失去抓地力。此外，为了避免在极限路况下，汽车的悬挂影响脱困能力，很多汽车还采用了整体桥的悬挂类型。

轮胎类型不同

城市SUV和越野车的轮胎也是不同的，成SUV1般可以选择SUV专用轮胎或HT轮胎。这种轮胎兼顾低速脱困和高速铺装道路的需求，胎纹相对更加紧密，胎噪相对较小。

而作为越野车来说，其选择的轮胎往往是MT轮胎，这种轮胎胎纹比较深且宽，能够在恶劣路况获得更大的抓地力，比如在泥泞路面，越野车的轮胎可以获得比普通城市SUV轮胎大于1.5倍的抓地力。但是相对来说，在城市铺装道路上所获得的抓地力要小得多。相对来说，越野的这种轮胎噪音更大，油耗会更高。

四驱能力不同：

为了确保极限工况的脱困和越野能力，越野车往往采用的是可靠的分时四驱，或者带有锁定模式的全时四驱，之所以采用这样的四驱类型，主要原因就是可靠以及动力分配的恒定稳定性，极限越野时动力稍有波动，脱困能力就会大打折扣。

随着现在的电控四驱技术的发展，有一些车型也采用了带有多片离合器的适时四驱，但是还会匹配后桥和前桥差速锁，比如国内热门的硬派越野车型哈弗h9，虽然其采用的是一套电控多片离合器的适时四驱系统，但是为了确保脱困能力，在后桥又集成了一个伊顿差速器，之所以这样设计，主要还是为了增加极限情况的越野能力。

而作为城市SUV来说，往往采用的是全时四驱和适时四驱，这类四驱系统主要是为了保证汽车在中低速的脱困能力，和中高速的行驶稳定性，基本上不带有锁定功能，这类四驱系统往往无法恒定的分配，前后轮之间的动力，在驱动轮打滑的时候才能够被动的去分配。

此外，城市SUV大多缺少左右轮之间的限滑装置，通常会采用EDL电子限滑，也就是ABSA系统去避免轮间动力流失。这种方式效率差，还会对动力产生一定的影响。

到底应该买城市SUV还是买硬派越野车？

车无完车，不同的类型设计的目的和优缺点是完全不一样的，买车要根据自己的实际用途来购买，当然土豪除外，家里可以购买多辆车，适应不同的需求，但是对于咱们日常的百姓家庭来说，要优先满足自己的刚需，如果你买车就是为了城市上下班通勤接送孩子代步等情况，那么购买一台城市SUV还是一个不错的选择，油耗相对低一些，高速行驶舒适性也能够满足需求。

但是如果你购买汽车的目的就是为了极限攀爬，玩沙子等增加乐趣的目的，那么购买一台越野车就是必须的选择，甚至如果你经常翻山越岭，还要买一些短轴距版的硬派越野车，比如吉普的牧马人，但是这类车在城市铺装道路行驶时，油耗会很高，舒适性也比较差。

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以用途和对油耗的接受程度决定选项

SUV以承载式笼式车身为主，这种结构的最大优势是轻量化水平比较高，底盘集成在框架上必然会轻。车辆越轻在发动机扭矩相同的前提下则能以小马力驱动车辆行驶，马力的计算公式为【（rpm×N·m÷9549）×1.36】，反推公式得出的答案是在扭矩（N·m）相同的时候需要的马力越小转速越低，转速低则发动机进气量小、进气量决定喷油量大小所以低转速等于低油耗，节油是SUV的主要优点。

但是SUV由于使用了笼式车身导致没有越野能力，因为这种车身结构的抗扭刚度普遍比较低，在崎岖路面越野很容易造成车身变形。为了避免车主拿SUV去越野，所以这种车即使是四轮驱动也没有理想的通过能力，没有差速锁且分动的稳定性比较差是通过能力差的主要原因。那么没有越野能力则SUV只能用来代步了，充其量是通过性比轿车好一些罢了，如果追求低油耗以及只为代步的话则建议选择SUV。

硬派SUV和越野车ORV本质相同

两种车型都有非承载式车身，使用的四驱系统也都有全时四驱和分时四驱系统，这都是越野车的标配。而之所以区分出硬派SUV是因为造型与配置的区别，这种车型有传统SUV的设计特点且电子配置丰富，舒适配置以及内饰设计布局也都很理想，说白了就是像乘用代步车。而越野车的设计感往往比较粗犷，四方四正的车身配合简陋无比的内饰以及几乎没有电子配置的操控，这种车驾乘舒适体验往往很差，应用场景主要是户外越野路面。

图1：硬派SUV内饰

图2：标准ORV内饰

这就是两种车型的主要区别，至于共同点-非承载式车身是绝不决定选择这两种车的理由。所谓非承载指车架（车壳）并不负责载重，而是由一套纵穿车身的独立底盘负责安装五大总成，并且作为悬架的支撑以及重量的承载。这套底盘的材料用料比较夸张，抗扭刚度会远高于承载式车身结构的城市SUV，所以拿去越野不用担心车身变形，结构参考下图。

然而多出的这套底盘也非常重，几百公斤的重量总是有的；而汽车的轻量化节油平均标准约为100kg/100km/-0.5升，反之多出几百公斤则会导致油耗按照这一标准升高。同样尺寸的硬派SUV和ORV往往会比城市SUV油耗高出3~5L/100km，是否能接受这一油耗是决定选不选的主要原因。如果能接受高油耗并且热爱越野，那么就要按照舒适程度决定选项了。

• 兼顾家用代步车建议选择硬派SUV，比如全时四驱荣威Rx8、分时四驱牧游侠、全时四驱撼路者等。

• 纯粹越野不考虑驾乘舒体验则选择ORV，推荐北汽勇士、BJ40Plus、牧马人等分时四驱的越野车。

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感谢邀请！SUV和硬派越野最大的差别还是在车身结构，承受重力的方式不同。硬派越野就像房子一样会有专门受力的“大梁”，所以糟糕的路面对车身损伤不大，这样的车身就叫非承载式车身。如果变成和城市SUV一样承载式车身，可能车身就会有各种问题爆发了。因为承载式车身是整车受力，在大马路上就会很平稳，到挑战性的道路上，就容易变形。

城市SUV讲究的是舒适度，硬派越野那就是性能了，硬派越野在马路上发挥就没有城市SUV好了，操控性低，还没有那么舒服，更适合坑坑洼洼，翻山涉水。硬派越野通常车身就要比城市SUV要高了，重心也随之增高。它看上去颜值可能并不高，但是就是强悍！通常比较笨重，高速转弯的能力差一些。但是拥有更多爬坡、脱困和应对复杂路面的能力。

具体你要怎么选择自己看吧！