蒙迪欧同级别车有哪些

蒙迪欧同级别车有哪些

有两款。

第一款，别克君越

别克君越的外观看着就很商务，路面上跑的车型也多以黑色车居多，由此可见君越的黑色款式很受欢迎。尺寸上，君越车长超过了5米，轴距则为2905mm，俨然算是一台“大车”了，而这也就为其赋予了较为宽敞的车内乘坐空间表现。

动力方面，在售的4款君越车型除最低配搭载的是1.5T+9AT的动力组合之外，其余车型均是使用的2.0T+9AT。在数据上，新车拥有237匹的马力输出，同时最大扭矩则为350牛·米，需要加注95号汽油。

第二款，丰田亚洲龙

亚洲龙有着雷克萨斯ES车型般的外观前脸和气场，在早前，这台车就一直是专供美国市场的车型，而为了更好地迎合中国消费者，前几年丰田也是将它给引进到了国内，并由一汽丰田进行国产，于是便有了现在我们所看到的这款亚洲龙车型。

从颜值上来说，亚洲龙大嘴式的前脸和接近5米长的车身，也很难不让人觉得它没有气场。另外，亚洲龙贵为丰田旗下的全新中高级轿车，在国内相比一直在售的凯美瑞车型，对于用户来说也更有新鲜感，所以这点也是不少人选择去入手和考虑亚洲龙的地方。

亚洲龙也标配了2.0L和2.5L以及2.5L双擎等三种动力形式，其中2.0L和2.5L肯定是主打那些相对较为保守的购车群体，毕竟丰田在内燃机领域的实力也是有目共睹的。

2014蒙迪欧caf7230a是什么车型

2014蒙迪欧caf7230a是福特蒙迪欧致胜

蒙迪欧致胜

长安福特旗下车型

新蒙迪欧致胜，是福特于2011年3月17日发布的一款新车，是长安福特科技含量最高的车型，蒙迪欧在车身及内外饰、零部件设计、制作工艺、用料等方面做了232项工程变更。

且2.0升直喷涡轮增压发动机和六速双离合变速器均为福特最新技术，0-100公里/时加速用时8.3秒，综合路况油耗为7.9升/百公里。

2013款蒙迪欧匹配的是福特自己的6AT变速箱

蒙迪欧最早搭载的是4速或5速的手自一体变速箱，在2007到2010年主要搭载的一款TF81的爱信6速变速箱。随着变速箱技术的发展，蒙迪欧在2011到2012年采用一款高端的6速湿式双离合MPS6。2013年之后的蒙迪欧主要采用了福特自主研发的一款6速AT变速箱6F35。

长安福特新蒙迪欧是不是同级运动车型中最强的

今天是2017年12月31日，假期第二天，我所在的城市天空湛蓝、空气清新，好不惬意，这样的闲暇时光，一杯清茶、一首音乐，在这种调调下问答网友问题，感觉不错。

长安福特蒙迪欧是不是同级运动车型中最强的？先审一下题，第一，同级。什么是同级，我理解，应该是级别一样，蒙迪欧是中型车，价格20来万，这就是对比标准。所以雅阁、凯美瑞、阿特兹、迈锐宝、天籁、斯柯达昊锐、迈腾、帕萨特等都是这个级别的。第二，运动型。运动型车必须具备良好的操控、强劲的动力、可靠的发动机。第三，最强。何为最强，就是独一无二，唯我独尊，这种最强应该是一种综合体验，不能在某一方面是最强就称为最强。好了，那我们先看看蒙迪欧具不具备最强的实力。

外观像谁，没错，阿斯顿马丁

此情此景，我想吟诗一首“丢丢像马丁、小样真犀利、天地任遨游、动静总相宜”，嗯，好诗！（上图）

怎么样，这张照片感觉如何......请发表一下自己的看法（上图）

怎么能体现运动，看图说话吧

这张图啥意思？

温度已经零下20多度，感受的是车内的暖气融融和强劲的动力。上高原不缺氧——好样的

特别喜欢梦丢丢丰富的配置，让旅行不在疲劳。可以负责任的告诉大家，蒙迪欧的配置在同级中是最强的，没有之一。（上图）

狼烟滚滚，知道这是哪里吗？运动不运动，厉不厉害.......能走高原，得益于猛丢丢的ECOBOOST发动机，2.0T高功率的高输出，底盘硬中带柔的功力。在运动性上，蒙迪欧的对手不多了，问世上“谁敢称第一”，第一的称谓不好当啊。（上图）

有没有缺点？答案是肯定的：有

总结一下吧，蒙迪欧是一款性价比非常高的运动型中级车，具有很强的产品力，发动机、底盘、配置、操控都非常不错，做的已经很良心了。但在油耗、空间、中控上还是有瑕疵的，但我觉瑕不掩瑜吧。应该在同级中处于金字塔尖，确实不错。

B级车开过不少，蒙迪欧的底盘是最有质感的，具体体现就是 1，用料足，这个去对比观察下就知道了，用料很大程度上决定质感，是有一定道理的。 2，底盘有韧劲，回弹但又不失稳定，跟多b级车底盘其实做出来跟A级车没有拉开非常大差距，或者说没有那么惊艳，但是蒙迪欧有很明显的不一样！是真正B级的感觉！而且跑高速稳如狗，稳定带来的最直接感受就是放心，感觉车的可驾驭空间大，余量足，安全放心，不知道这算不算所谓的运动感？

福特蒙迪欧是20万级运行轿车中综合实力最弱的存在

在分析蒙迪欧的综合品质之前，首先要了解三组参数。

1. （1-4月）累计销量 7984辆
2. 指导价19.28-22.68万
3. 1.5T版本平均油耗＞9.5L/100km，2.0T版本11L/100km左右

从指导价、销量与油耗成绩来看这款车，貌似蒙迪欧可以确定是同级别最弱的存在；作为一辆车身尺寸为4873*1852*1470、轴距2850毫米的中型轿车而言，这款车的价格看似确实不高（在合资车阵营中）。福特轿车的车身结构用料也比较扎实，车辆的主动被安全保护标准也是挺高的；发动机与变速器近期也没有出现过普遍性质量问题，但为什么销量却这么差呢？

（同级别君威、迈锐宝XL等车同期销量超过3~2万辆）

动力有点差

蒙迪欧有两个动力版本，分别为：

• 1.5T&6AT 134kw/243N·m（1750~4500rpm）
• 2.0T&6AT 152kw/354N·m（1850~4000rpm）

作为中型轿车用1.5T发动机确实显得排量略小了一些，虽然竞品也都有小排量选项，但是动力却有些领先优势；比如同为美系车的迈锐宝XL和君威，在匹配LFV-1.5T&9AT的前提下，加速成绩略比蒙迪欧快一些，尤其是在升级6b之后差距略有加大。

蒙迪欧1.5T的初段爆发力有些“无力”，对比竞品的优势基本在100km/h左右，因其最大功率要略为领先于LFV；然而此类小排量汽车主要用于日常代步，中低车速区间的动力感受差自然不会有理想的驾驶体验喽。

2.0T版本总不能说差了吧，毕竟排量已经不小了，重点是最大扭矩也不算低；可是这台发动机的最大功率又低了一些，相比竞品174kw的水平有多大差距呢？——（1kw＝1.36PS）这是公制马力的单位，也就是说比竞品的2.0T差了22kw-「29.92」马力；1马力等于75公斤的驱动力，动力的差距仍旧是比较突出的。

所以新款2.0T蒙迪欧的百公里加速成绩最高只是8秒级别，这个水平还真不算高；因为迈锐宝XL550T和君威28T（2.0T）版本均可以实现7.0秒破百，想要提升这一秒需要付出很高的成本哦。

变速器优点怪

通用旗下的前驱轿车已经使用9AT手自一体变速器，1.5T&9AT的起售价低至13万左右，2.0T&9AT甚至跌破15万；蒙迪欧的价格还是高了一些，而在价格高、动力差的前提下，变速器是6AT就已经输了吧。

不过最重要的是蒙迪欧的6AT全系没有“手动模式”，概念是标准的6AT而不是“6AT 手自一体”；manual（手动模式）可以在切换之后通过档杆或换挡拨片，触发信号并通过TCU验证之后进行换挡操作，在路面湿滑或路况复杂的路段中，通过手动模式可以以高速挡起步、或稳定低速挡而不升挡以提升驾驶稳定性，所以大部分车辆都有M挡，除非是性能特别强、防滑电控系统足够先进且制动系统水平高的车辆才不需要，显然蒙迪欧不符合这样的标准。

综上所述，蒙迪欧与竞品对比既没有价格优势，同时没有动力优势、变速器的优势，那么操控水平又如何呢？判断操控水平可以通过“麋鹿测试”的成绩来做参考，所谓麋鹿测试指车辆载四人与随车物品进行急转弯测试，车速由低至高持续进行测试，直到找到急转弯会侧滑的车速为止。

蒙迪欧的麋鹿测试成绩是70km/h左右，迈锐宝XL超过80km/h，与蒙迪欧价格重合的凯迪拉克CT系列也可以超过80km/h，而且CT系列轿车还是前置后驱且性能更强。所以同为美系轿车的蒙迪欧，面对通用旗下的三个品牌实在是显得没有竞争力。

总结：蒙迪欧已经被迈锐宝XL、君威、君越三款车全面压制，但蒙迪欧久久不下调车辆的定位，现阶段的价格甚至还能重合或接近CT4/5，综合对比很显然蒙迪欧基本要成为过去式了。这点是福特汽车也能够看到的，但是长安福特不论从产品规划还是从技术储备来看，似乎都没有能力去提升蒙迪欧了。

所以这款车已经确定要成为过去式，规划换代的蒙迪欧不再是轿车，而是一辆COUPE-SUV；至此福特在轿车领域再无竞争力了，剩下的金牛座不用凯迪拉克费心，与福特林肯MKZ的竞争就能让福特继续走下坡。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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