2020年汽车销量同比2019年

2020年汽车销量同比2019年

1月13日，中国汽车工业协会发布最新数据显示，2020年12月国内汽车产销量分别为284万辆和283.1万辆，同比增长5.7%和6.4%；2020年全年国内汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比降低2.0%和1.9%。中汽协表示，国内汽车产销恢复速度和程度全球领先，表现出强劲的韧性和恢复动力。

为什么2018年一月的卡罗拉销量好

丰田卡罗拉是一款全球著名的汽车，发展到十一代车型，累计销量4400+万台，是全球累计销量最好的家用轿车。收到国内外人民的喜欢。这是什么原因呢？

卡罗拉是一款

各方面比较均衡的车子，空间比较宽裕，舒适性比较不错，动力家用也是没有问题的，燃油经济性非常好，质量非常稳定可靠，故障率非常低，能够满足大多家庭的用车需求，因此受到大家的喜欢，

当然卡罗拉也是有不足的地方，隔音降噪效果不是很好，底盘不够扎实，高速稳定性和行车质感要比德系车差一些，双引擎车型由于电池占用空间，后备箱空间小一些，自动挡车型变速箱存在异响，给消费者用车带来不便。

总体而言卡罗拉作为家用代步车来说还是比较不错的的选择，关于卡罗拉你是怎么看的呢？欢迎大家留言发表你的观点，评论，点赞，谢谢大家，喜欢的关注小涛说说车哦，谢谢

首先，卡罗拉因为质量过硬，各方面也比较均衡，所以销量一直都不错。而之所以1月份销量更好，打败朗逸成为细分市场销量榜首，大概是因为市场需求导致的，1月份购车的，很大一部分是过年回家实用的，很大一部分还是拿到年终收入的务工者，这部分群体预算不高、买车目的明确，对车辆的性能要求不高，对车辆了解程度也不高，所以选择一辆皮实耐用、省心省油的家用车也就顺利成章了。所以1月份卡罗拉卖得这么好。

2019年汽车销量会继续下滑吗

会！

1、2019年中，没有核心技术的自主品牌只会更多的亏损。走上被更强的汽车品牌兼并与收购。强者更强，弱者将会一蹶不振。

2、消费升级，首次购车客户理想化，对以往选择外观不看产品，认可品牌化，且第一次购车选择车型多在10w-15w选择。

3、合资品牌与豪华品牌，产品线拉长，且优惠幅度大，低价位车型直接杀自主品牌。

中国乃泱泱大国，汽车销量下降趋势将在2019年收紧震荡，两年后将再次迎来上升。

当前趋势，汽车整体销量连续七个月同比下滑，这种紧张的气氛由上游持续公司持续影响至下游公司，引发整个整个制造业勒紧裤腰带开始过冬，如各大汽车厂开始裁员，收紧支出。但这是暂时，每个行业经过良莠不齐的疯涨，总需要通过变革洗牌，留下有核心竞争力的品牌，再次出发。

下行主要与四大因素有关：

第一，中美贸易战，中国宏观经济下行压力加大。

第二，消费者手中可支配资金紧张（当前社会负责为GDP的250%），购车意愿不再强烈；

第三，汽车市场已跨过十年左右的刚需爆发阶段。

第四，国六排放标准落地，当前处于汽车传统燃油车与新能源转换期，新技术不够成熟，购车者犹豫不觉。

身处于汽车行业，深刻的认识到寒冬只是暂时，春天还会到来。

第一、人均汽车保有量并没有饱和，从数据显示截至2018年，中国的汽车保有量为2.35亿辆，中国官方总人口13.95亿人，如果从平均数来看，不到7个人就拥有一款汽车产品，也就是0.14人均保有量；相比较美国而言0.79的人均保有量和人口相似日本0.59的差距还很大。

第二、持续开放政策，中国经济依旧在高速腾飞，海外市场销量将持续增加。

第三、汽车下乡政策有待落地，将再次刺激销量的回升。

汽车工业是国家工业的根本，很大的影响着国民经济，不光是我们不想它继续下跌，国家也不予许其继续下跌。保持着乐观态度是国人应有的自信。数据分析，2019年1月，国内乘用车市场狭义综合零售216.1万辆，同比下滑4.0%，不过，相对于2018年第四季度15%的平均同比下滑速度，2019年1月的综合零售情况已经有了相当程度的改善。

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近几年，国家对汽车产业发展已经到了一定极限，国家公路网也是满负荷运作，现在是汽车产业和路网做比赛，修路是一个耗时耗力的大工程，虽然这几年公路的数量，质量等有了很大的提升，但还是满足不了汽车增加的需求，很多大城市开始限号，限购，限行，这无形中抑制了消费者对汽车渴求。

另外，我个人认为，年初汽车产销量下滑，应该是一个普遍规律，汽车销售应该也是有淡旺季的，在农村，每年年底至春节，汽车销售市场异常火爆，而在年初销售惨淡。

现在，农村对汽车的需求量应该还是有一定规模，但农村汽车市场因为经济，环境等因素，对价格偏高的汽车不会太器重，所以，进口车等价格偏高的汽车产销下滑是合理的。

众所周知，随着消费者购车越来越理性，也越来越专业，目前靠吃老本的汽车厂商已经站不住脚了。消费者的需求在改变，因此也刺激了更新的技术发展，更好的品质以及更便宜的价格。

车市近几年真正是进入了大争之世，未来的发展趋势只会是“强则强，弱则亡”。汽车厂商若不顺应潮流，只会被潮流淘汰。近几年，虽然各大厂商，经销商都在抱怨着车不好卖，除了消费者越来越“精明”之外，自家产品的品质才是重中之重。

举个例子：吉利汽车。

五年前的吉利汽车销量中规中矩，产品质量也颇受争议，但是这几年相信所有人也都看到了，吉利的口碑和销量呈井喷式上涨，最主要的原因就是产品力提升了，性价比高，旗下的产品各个方面基本都很符合大多数消费者的需求，而10-15万之内预算的普通的消费者才是市场的购车主力。

日系车（马自达，丰田，本田）

尽管很多消费者都有着爱国情节，日系车也经历过大规模的抵触，同时也出现过很多不小的故障。但是不得不说，日系车在国内的口碑和销量真不是一般车企能比拟的，这与民族大义无关。

因此，19年的汽车销量应该会稳定住，因为毕竟我国的汽车保有量已经非常大了。但是销量该增长的品牌依旧会势如破竹，而剩下的必然是时代进步所必须遗留下的不符合国情的产物。