大众的高端品牌是什么

大众的高端品牌是什么

大众的高端品牌有辉腾、辉昂等。

首先来说一下大众辉腾，辉腾这款车是德国大众汽车公司生产的一款顶级豪华轿车，这款车于2002年正式量产上市，该车型主要面对的竞争对手是奔驰s级、宝马7系和奥迪a8等，辉腾的英文名称为Phaeton，第一代辉腾于2002年首发于日内瓦国际车展。

大众的高端是宝时捷还是宾利

都是大众的

大众旗下的有十大高端品牌，分别是：

第一名，布尔加迪威龙，第二名，兰博基尼，第三名，保时捷，第四名，宾利，第五名，奥迪，第六名，杜卡迪，第七名Man，第八名名斯坎迪亚，第九名，大众，第十名，斯柯达，大众是世界四大汽车公司之一，近年来收购的各种公司和品牌也比较杂

有谁知道大众的顶级车是什么牌的

最高端的豪华车：大众辉腾，奥迪A8豪华SUV：大众途锐，奥迪Q7豪华紧凑SUV：奥迪Q5B级车：大众帕萨特，斯柯达昊锐，西亚特Ibaza，国内有领域A级车：大众捷达，高尔夫，斯柯达明锐，西亚特Leon，国内有朗逸，宝来AO级车：大众POLO，斯柯达晶锐，奥迪A1C级车：奥迪A4D级车：奥迪A6跑车：奥迪TT，A5，兰博基尼盖拉多，蝙蝠，布加迪威龙4门Coupe：大众CC，奥迪A7，A5Sportback小型紧凑SUV：大众途观，斯柯达YiteMPV：大众夏朗，途安，斯柯达Roomster商用车：大众开迪，T5，斯堪尼亚，Man另外大众还有Cross车系，R高性能系列。奥迪RS，S系列，斯柯达RS系列

大众汽车旗下有哪几大高端品牌

大众汽车旗下高端品牌有：

速腾，宝来，迈腾，捷达，高尔夫，一汽-大众CC，高尔夫GTI，途观，朗逸，凌渡，帕萨特，桑塔纳·尚纳，大众POLO，途安，朗行，桑塔纳·浩纳，朗境，大众CrossPOLO，大众POLO GTI，辉腾(进口)等

扩展资料

大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司。是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。Volks在德语中意思为“国民”，wagen的意思是“汽车”，所以就是“国民的汽车”，所以常被称为“VW”。台湾翻译为福斯汽车，香港，澳门和大陆被翻译成大众或福士。2012年，整个汽车集团销量超过907万辆，大众品牌超过574万辆。2018年8月25日，大众汽车正式宣布独立推出电动“We Share”汽车共享服务。同年11月，大众汽车宣布进军电动汽车领域。

大众在国外几乎都是“偏豪华”车型，为啥只有中国人觉得它低端

大众汽车在欧美市场定位均偏“低端”·并无高级感可言

曾经的一次车主2500;权让大众汽车加上了“高级品牌”的标签，只不过画风看起来着实很诡异，因为车辆质量问题（自燃）找到电视台来曝光为前提，将“认为大众汽车高级”作为品牌作为购车的前提，加上比较有意思的表情，于是乎“高级梗”成为了讽刺大众汽车最常用的梗。

近几年里大众汽车又是问题频发，比如变速器顿挫异响与故障率高，帕萨特、迈腾、途观L与旗下斯柯达柯迪亚克的碰撞测试全数极差，发动机烧机油的问题刚刚好点，然而共振异响与漏油液的故障在全球汽车市场里都接连出现；至此大众汽车的真的变得低级了，越来越多的消费者、尤其是年轻消费者不再看好这个品牌，那么大众汽车在欧美到底算不算高级呢？其实大众汽车没有几款量产车。

1. 高尔夫·全球车型
2. 捷达·全球车型
3. 途观·全球车型
4. 途昂·全球车型
5. 帕萨特·半特供车型

等。

朗逸、宝来、速腾、凌渡、迈腾等系列知车型都是特供车，宝来是捷达换名车、速腾也是捷达换名车，也就是说你认为高级的这两款车就是捷达；凌渡是上汽版本的速腾，朗逸等于宝来，这俩车同样是捷达的定位。

上面这款车就是美版的捷达，这个中网和那个表情……其起售价是低于1.6万美元的，换算后只是10万出头；这个价格看似也不低，但是要综合北美的DPI计算，按照比例换算的话，实际上真实的定位和日韩系车相同，众所周知日韩系车在欧美市场的定位都是低端车，在亚太市场其实也只是在日韩才会被认为高端。

帕萨特又如何呢？这款车的美版起售价不足2.3万美元，高配版本不足3.2万美元，这是2.0T&6AT版本的价格；换算后的指导价只是14~21万元，价格定位和速腾在国内市场的定位相当，帕萨特在北美市场的定位还是低端车。真正在北美市场畅销的车型主要是皮卡和豪华越野车，一般皮卡的起售价都在3万美元左右，双排大排量、后双轮或者大型皮卡的价格基本都在6-10万美元之间，更高级别的皮卡或越野车就更贵了。

不过这些车很显然也只是美国的部分精英阶层才能消费得起，而美国的低资产到负资产人数非常夸张，占比是相当高的，同时上下差距非常大；所以美国市场的主流车还是低端车，但是大众汽车的定位又不是最低，相比日韩系车的主力车型略高，于是销量也是非常之差。

途观曾经是热度很高的德系SUV，高配售价一度超过30万，普通版也要二十几万；然而这台车的美版售价低至2.6万以内起售，换算后不足16.5万，四驱版本起售价不足2.7万美元，换算后不足17万。定位显然也不高，综合DPI和中国汽车市场中综合品质重合与超越途观L的车分析，可以说途观L在国内市场的旗舰版定价也不宜超过15万。

这样的车显然是主流快销车，是最普通的家用代步车的标准，完全算不上高级。

综上所述，大众汽车没有什么高端车，这还是按照美版车的标准在国内进行的重新定义；如果以合资版本对比美版的话，那么大众汽车的全系量产车应当都能用低级来评价了，首先20万以内的主流车美版基本都用6-8AT，捷达都是8AT，可是合资版本使用的基本都是DQ200型号的七档干式双离合变速器，特点是顿挫与异响，双质量飞轮容易生锈并持续异响，离合器容易高温失效等，重点是湿式双离合变速器的表现也不够理想，否则湿式双离合是能过超越AT的。

美版使用的发动机大多不是阉割版，还有些六缸机头可选，包括帕萨特之类的车都用过；然而合资的大众汽车基本都用四缸机，其中还要区分低中高功率，1.4T版本的功率扭矩相同但扭矩曲线差异很大；同时美版车换用了稍微好点的米勒循环1.5T，合资大众汽车还是老旧1.4T机头；手动版美版车用6MT，合资版本用5MT，差距相当大。

结语：大众汽车等一系列外国汽车厂商在国内打造的车辆多为特供车，而且在用户服务方面也有态度的差异，比如出现相同问题的欧美车辆会召回，在国内市场中也许黑不提白不提的就过去了。

其实这是西方汽车厂商对亚太市场的歧视，深度解读还有文化甚至于人种的歧视，大众汽车是有前科的；大众汽车发布过涉及“种族歧视”的广告，后只是开除相关责任人，其次德国宝马与戴姆勒奔驰，美国通过汽车都有过类似的言论，最终却都被忘却了……醒醒吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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大众在国外是偏豪华车型吗？我还是第一次听说

不过现在车企针对国内都会生产特供车，满足普通家庭的出行需求。我个人认为像朗逸、宝来这种就是低端车（没有贬低的意思），也是中国特供车。售价低，用料一般，毕竟一分钱一分货，10万左右就能拥有德系合资大品牌，这也是大众低端车在国内热销的原因。

而像迈腾、帕萨特、途观L这些在国内视为中端的车型，也是深受小康家庭的喜欢；再来诸如进口途锐豪华SUV，辉腾豪华轿车，在国内也深受土豪的喜欢。其实途锐虽然只需六七十万，但其实它跟保时捷卡宴这些豪华品牌是完全一样的，只是品牌不同。国人喜欢面子，喜欢豪华大牌，大众、保时捷、宾利添越、宝马，其实都是德系的，只是换标换壳而已。但是保时捷、宝马、宾利在我们眼里就是奢侈豪华品牌，而大众相对就是比较低端。像辉腾，什么叫低调的奢华，说的就是它。

买车管他豪华还是低端，适合自己最重要，有多少钱办多少事！