福特发动机是国产还是进口的

福特发动机是国产还是进口的

福特锐际的发动机并不是进口的，而是国产的。

福特锐际是福特旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4585毫米，1882毫米，1688毫米，轴距为2710毫米。福特锐际使用了一款2.0升涡轮增压发动机。

福特锐际的2.0升涡轮增压发动机拥有248马力和393牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

这是福特什么车，进口还是国产

不是，福特(Ford)是美国汽车品牌，全世界四大汽车生产商之一，是美国车，跟丰田，大众，通用并列四大汽车生产商。长安福特是长安汽车公司与福特汽车公司的合资公司，其车型嘉年华，福克斯，蒙迪欧_致胜，麦柯斯为欧洲福特公司车型，目前都已实现国产。长安福特是一个合资品牌，区别于“福特（进口）”， 长安福特的车子是在国内工厂进行生产的，生产后直接在国内销售，并提供服务。 但是车子还是福特的车子，技术也是福特的技术，仅仅是装配产线在国内。

福特23t发动机是国内生产的

是国内生产的。

在长安福特重庆工厂生产，2.3t版本，其2.3升涡轮增压四缸发动机与福克斯rs使用的发动机相同。

这台发动机的最大扭矩为299马力和434牛米，可以在5600转/分和3000转/分的速度下爆发。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

新款探险者的发动机和变速箱是国产的还是进口的

感谢邀请，我是寿哥，新探险者的发动机是国内组装的，变速器是进口的，和野马、F150的一样，2.3T+10AT黄金动力 7.6s百公里加速，寿哥给大家分享一下这个发动机的优势，同级领先第四代2.3L GTDI发动机，高压直喷压力高达250bar，雾化更充分，燃耗更彻底，动力性与经济性表现更好，取消机械真空泵，发动机油耗降低2%，TIVCT-双独立可变气门正时系统

1.2020荣获“沃德十佳”大奖

2.425Nm超大扭矩，等同于4.5L发动机

3.276匹超大马力输出 同级最强

4.最低8.7L/百公里，最快7.6s百公里加速

我们再看一下这款独步业界10AT变速箱，型号10R60，标称扭矩容量600Nm，优于双离合以及同类AT变速箱；

1.更合理的速比设计（速比跨度7.38），10档带来更小的档间阶跃，平顺性更好；

2.更优的结构设计（独特油路过滤系统）

3.更好的整车控制（精准换挡）

4.更好的燃油经济性(油耗更低)

5..该变速箱同时运用在F150以及野马等纵置平台车型上，北美年配套量超百万，成熟稳定

6.竞品中目前没有纵置10AT变速箱，奥迪为7DCT，宝马为8AT，奔驰为9AT。

98公里/小时可实现10AT. 不超过100公里可实现10速。9速不超过120码无法实现。低速可实现较高挡位

顶尖动力调教水平

-福特是为数不多的可以研发、设计、制造、匹配发动机和变速箱的品牌

-宝马只调教，不生产变速箱；

美式动力调教更强调低速扭矩的输出以及在起步时发动机的爆发力

福特探险者10R80变速器是进口·表现有些遗憾

知名外国变速器品牌包括采埃孚、爱信精机、派沃泰、加特克等，各自应用于欧系、日系、韩系汽车上；商用车变速器品牌还有艾利逊等，主要生产卡车使用的AT变速器；不过有些汽车厂商也是有自研自产的AT变速器的，比如戴姆勒奔驰、马自达等，以及通用和福特，本篇要讲的10R80就是美国通用汽车和福特联合研发的顶级机型。

参考车辆：

1. 福特Mustang
2. 福特F150
3. 通用凯迪拉克CT系列等

合资车里还有江铃福特撼路者和长安福特探险者使用同款变速器，那么这台变速器是国产还是进口，水平究竟如何呢？

这台变速器是进口的，负责生产的10R80的工厂有福特利沃尼亚变速器工厂，福特沙伦维尔变速器工厂，通用汽车密歇根州动力总成工厂；是不是感觉“洋气”了？毕竟变速器是纯进口嘛。然而进口的东西也不见得都是好东西，其实大部分都不算好东西……参考10R80的数据吧。

10代表十个前进挡，R的意思是兼顾后驱和纵置四驱，80指变速器可承受最大输入扭矩为800N·m，10R系列最高有“10R140”，可用于一些尺寸很夸张的皮卡、卡车或越野车；仅看参数确实不错，综合其足够快的换挡速度也可以给出好评，尤其是不足100km/h就能升到10挡，这也是很不错的标准。

然而，10R80变速器的特点决定了没有特别的驾驶乐趣，设定偏保守，即便用于跑车也会一定程度的影响起步加速的爆发力；所以这台变速器需要的是足够大排量的发动机，2.3-2.5T只是够用的标准，驾驶感受不会很澎湃。

那么2.3T&10AT的福特探险者也就难以在动力上给出好评了，毕竟203kw/425N·m的最大扭矩要到3500转才能达到峰值，且无法维持最大扭矩持续输出；重点是这台发动机拖动的是整备质量最高达到2104kg的大块头，加速感只能用平平无奇来评价。

其他装备10R80变速器的合资车只有凯迪拉克CT5、CT6这两款轿车了，动力不错，这是最高的评价；因其装备的2.0T发动机只有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的标准，用于中大型轿车略显吃力。两车的公布加速成绩在7.2-7.5秒之间，实际测试成绩都要略慢一点，但是推重比的数据是匹配的，所以多少还是变速器有些拉胯。

最后需要了解的是10R80变速器的质量表现，参考福特探险者吧，车主投诉的问题主要包括换挡顿挫、异响，少数车辆存在变速器漏油的问题；不过这些问题在采埃孚、爱信精机、派沃泰、加特克、奔驰AT等品牌的变速器上也都有出现，燃油车其实无法做到让换挡决定平顺，因为换挡时总要中断发动机和变速器的连接，只要发动机转速下降就有产生顿挫的空间。

综合前提品牌车辆的变速器投诉量判断，10R80的整体表现可以给出7-8分的评价（十分制），其次是爱信、采埃孚；那么探险者和凯迪拉克CT系列是不是值得选择呢？也不能这么说哦。因为与其价格重合的选项里，不论是插电混动还是长续航纯电动汽车都有理想的选项，这些车都已经没有变速器的概念了，采用的电机直驱、或电机加内燃机直驱（内燃机辅助输出或增程），比如全新的汉DM-p、理想ONE等插混或增程车，以及蔚来、理想或小鹏的电动汽车，这些车以“不用变速器”的驱动系统实现了车辆品质的大幅提升。

所以10R80虽然不错，但也已经是过去式的标杆了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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