新款帕拉丁是途达吗

新款帕拉丁是途达吗

没有

途达，定位是一款全境越野SUV，它的前身纳瓦拉是一款皮卡车，在它身上可以看到皮卡车的影子。

车头中网被设计成大u字型，中网内部点缀的金属镀铬线条营造出强大气场，看上去更像是缩小版途乐。左右两侧前大灯造型饱满，大气磅礴的气势比同级车型显得更虎实。尽管途达的前大灯没有标配LED光源，但是大灯内部集成的高度调节，自动头灯，LED日间行车灯足以应对日常代步的需求。

新帕拉丁是什么来头

新帕拉丁是郑州日产推出的一款全新SUV车型，它在外观、动力和配置方面都有一定的升级和改进。新帕拉丁的命名源于早期途达的命名方案，但因为销售渠道和东风日产的意见，最终采用了新命名。新帕拉丁在越野性能方面表现出色，搭载了来自雷诺日产三菱联盟动力的汽油4K31TD发动机，2.0T+采埃孚第二代8AT变速箱的黄金动力组合，额定功率可达168kW，可以做到低速轻便、高速稳重，平顺性和爆发力都能得以兼顾。

此外，新帕拉丁还配备了包括ACC自适应性巡航、BSD盲区监测、FCW前方碰撞预警等在内的智能驾驶辅助系统，使驾驶更加安全和便捷。

帕拉丁2024款和途达哪个好

帕拉丁2024款和途达各有优势。帕拉丁是福特旗下的中型SUV，拥有强劲的越野性能和空间宽敞的内饰。途达是日产旗下的中型SUV，以其可靠性、经济性和出色的公路表现著称。总体而言，帕拉丁更适合追求越野性能和空间的消费者，而途达则更适合重视可靠性和经济性的用户。

各位大神指点下，日产途达跟五十铃牧游侠怎么选

越野车的选车标准

• 四驱系统
  

• 动力储备

这两点是决定一台越野车是否具备高水平的核心因素，日产途达与五十铃牧游侠两车在四驱系统方面差异很小，主要区别是动力储备的水平高低。不过首先还是来看一看两车的四驱结构，以及车辆的安全等级。

差速锁的区分

途达采用的四驱系统为“专业越野级”的分时四驱，其特点为四驱挂入四驱模式则为刚性结合分动，分动箱的齿轮链条啮合后可稳定的往前后桥，以50:50的比例分配动力，这是防止越野时打滑的最重要保障。在前后桥获得相同的动力后，想要稳定的越野还需要让两侧车轮以50：50的比例稳定获取动力，也就是取消差速器依据车轮滚动阻力分动的功能，需要的是差速锁。

途达与牧游侠前桥均无差速锁或限滑差速器，想要实现单轮脱困只能依靠“电子限滑”。概念为某一侧车轮打滑之后，有电控系统在侦测到轮速差后为打滑车轮【单独刹车】。动力通过分动箱本应该均衡的往两侧传动，或者依据滚动阻力的差值调整分动；此时被刹车的轮胎被动的不能获取动力则等于滚阻极大，动力则会通过差速器传递至另一侧车轮。分动比例为100：0或0：100，这种分动方式看似不错但实际效果均比较一般。

两车的后桥均有差速锁，不过途达采用的是可以手动开关的“牙嵌式差速锁”，在行经崎岖或泥泞路面之前可以手动闭合防止后轮打滑，以50：50的分动状态和相同轮速实现有效脱困。而牧游侠装备的则是智能但体验差一些的伊顿式差速锁，其锁止后的分动比例与可靠性与牙嵌式相同，但激活锁止需要的是后轮打滑后进行电控自锁。

简而言之：伊顿式差速锁需要在准备通行的路上打滑一下才能开始脱困，牙嵌式差速锁则能够提前做好准备。体验的差异肯定是有一些的，不过驾驶技术足够娴熟的话实际也没有什么区别。

动力与安全等级的差异

途达的四驱系统不能否认确实不错，但同时不能否认的是动力一塌糊涂。新款途达（国⑥版）仍装备奇骏同款的【QR25型】2.5L多点电喷自吸机头，这台机器的技术也是落后到一定程度了，且性能表现在轻了很多的奇骏上也只是“买菜车”的水平。该发动机的最大净功率只有129kw，最大扭矩245N·m还要到4000转才能发力，其低扭爆发力还不如主流的1.5T汽油机，作为越野车动力实在是很寒酸。

牧游侠的后桥差速锁虽然一般，不过这台车的性能有明显优势。新款即使只保留了1.9T的小排量柴油机，但最大功率还有120kw，峰值扭矩达到了360N·m并且能在2000~2500转发力；越野车在低速脱困时需要车轮的低转速稳定脱困，而不输车轮高转“刨地”，所以对发动机的低扭要求是非常苛刻的。那么两车对比很显然是牧游侠在越野时的稳定性更高且脱困能力更强，这也是越野时保证安全的基础。

重点：途达不仅性能差而且刹车系统太落后，新款仍保留前碟刹后鼓刹的低级刹车系统，这点也印证了途达是日产纳瓦拉皮卡的换壳车，就像帕拉丁和D22一样是低端产品。牧游侠至少在性能领先的前提下还有四轮盘刹，长途穿越自驾翻山越岭时总不用担心刹车过热而失去制动力；所以牧游侠依靠性能与综合品质的领先胜出，途达这台车定位很尴尬。

编辑：天和Auto

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这两款车子的价位可以说是相差并不多，并且在同级别的车子中算是口碑比较好的，无论是动力还是外观或者内饰方面，下面就跟小编一起来看看这两款车子吧。

日产途达外观方面，采用日产家族经典的V-Motion前脸造型，黑色网格状前格栅搭配大面积的镀铬装饰，看上去非常时尚，整个车头十分霸气。此外，新车还采用了日间行车灯与造型犀利的大灯组融为一体的设计，夜晚点亮时，视觉效果极为醒目。

内饰方面，方向盘是家族式设计，左右两侧都搭载了多功能按键，能够实现控制多媒体音量、切换行车电脑界面、设置定速巡航等功能。当然了，皮质方向盘这种加分项目二者也全都有配备，握感上也没得挑。，四辐式设计也比途达的三辐式造型显得更加沉稳。

动力方面，途达搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩251Nm。传动部分，匹配6速手动及7速自动变速箱，高配车型还将提供分时四驱系统。传动系统方面，途达匹配的是7速手自一体变速箱，撼路者匹配的是6速手自一体变速箱。

牧游侠外观方面，牧游侠X-POWER版与普通版本车型有着明显的不同，最引人注意的便是别具一格的颜色设计，官方将这个颜色命名为陨石灰，看上去更加干练且不失时尚感。与普通版本不同的是，牧游侠X-POWER版的前进气格栅采用了深色涂装，使得前脸部分的整体感更强，同时也使外观更有气势。

内饰方面，采用了最新设计风格，更多线条的融入使得内饰看上去更有层次感。木纹元素的点缀也使这款车的内饰增添了一丝豪华舒适的气息，橙色的点缀则让车内氛围年轻了起来。新车中控台搭载了8英寸中控屏，支持CarPlay和CarLife手机互联等技术，与当下完美接轨。

动力方面，牧游侠分别搭载了1.9L涡轮增压发动机和3.0L涡轮增压发动机，其中3.0T发动机最大功率130kW（177Ps），最大扭矩430Nm。传动系统方面传动方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。此外，牧游侠X-POWER版还提供了6挡手动变速箱供消费者选择。

如果不介意柴油机的话我建议选牧游侠，柴油机动力强，相对省油五十铃底盘功力有目共睹。

您好我是从事越野车改装的！您说的这两款车我都接触过！D-MAX不知道您知不知道！五十铃牧游侠是完全D-MAX的转型！口碑很不错！日产途达吗都知道日系车钣金薄！噪音不小！它匹配的是7速手自一体变速箱！是车都有优缺点！牧游侠它是全系都是柴油机！柴油机声音肯定比汽油机大！就看您的个人喜好了！我个人也挺喜欢柴油车的声音的！柴油车它不会嘶吼！声音哒哒的发闷！两款车性价比都不错！就看您中意柴油车还是汽油车了！两款车还都是硬派越野车！非承载式车身！它们的车身跟底盘是可以分开的！车底盘有根刚性大梁！有效的保护在您出玩中车身不会变型！
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