城市SUV哪款越野最强

城市SUV哪款越野最强

个人认为是哈弗大狗。

哈弗大狗是哈弗旗下一款主打轻度越野的SUV车型，这款车确实有一定的越野底子，最小离地间隙超过200mm，接近角24°、通过角22°、离去角30°，通过性比大多数城市SUV要好。

20万左右城市suv哪个好

这个价位的SUV选择空间还是蛮大的。

1、丰田RAV4 四驱新锐版

RAV4装配一台2.0L4缸自然吸气发动机，匹配8档CVT变速箱，配有适时四驱系统。车辆配置够用，外形与内饰中规中矩，没有太多的新意和科技感，恐怕难以满足年轻一代对激进和科技感的要求。优势是发动机可靠性和燃油经济性。

2、星越350T 驭星者AWD

2.0T238马力匹配8AT变速箱，配有适时四驱系统。国产车外观不用我多说，近几年国产车外貌方面发展的还是蛮快的。至于车辆配置嘛，你能想到的基本都有了。外观时尚运动，内饰富有科技感，这车比较招年轻人喜欢的。

3、大众途岳330TSI豪华版

2.0T186马力匹配7档双离合，配备全时四驱系统。外观与内饰典型的大众样貌，我的感觉是更适合中老年男性驾驶。优势是发动机可靠性较好。大众途观L在中保研碰撞成绩很差，不知道途岳会怎样。

还有很多车，像大众探岳、本田CR-V、奇骏、红旗HS5、探界者、马自达CX5、CX4、指南者、领克01等。这个价位的选择余地较大，我比较注重安全性，毕竟它承载的是我们的生命安全。国内比较值得信赖的碰撞数据是中保研的，可以查看一下想买车型的碰撞报告作为参考。（中保研先公布的车型和数据较少）

希望能帮助到你

给你推荐推荐了三款20万级的SUV，其中途观L和别克昂科威是中型SUV，而本田CRV为紧凑型SUV，在车身尺寸以及乘坐方面要略逊于其他两款车型，但是各有各的优点，还是那句话，在买车前一定要给自己一个合适的定位，结合自己的驾驶风格和用车目的，选择一款适合自己的车。

20万左右的尽量选合资的吧，这个价格各个品牌的中型SUV几乎都可以选。家用的话日产奇骏，本田CRV,丰田RAV4，喜欢德系的话途观，途岳，探歌还都挺不错的，如果要面子宝马x1低配23万左右可以入手的

城市suv底盘高度排名

1.梅赛德斯-奔驰GLS

官方指导价:93.48-148.8万

最小离地间隙:306毫米

奔驰GLS的整体设计并不夸张，甚至带有一些忠诚感和传统感。前脸犀利的车头基于圆润的弧线切出的侵略性引擎盖，车身两侧看起来很有肌肉感。最大的亮点是空之间的表现。行李厢容积为680升，即使坐满7人，仍有295升可用。但第二次和第三次放电后，体积达到2300升，不仅可以用来睡觉，还可以作为一个封闭的Picarat产品。

2.日产途乐

官方指导价:55.80-84.18万

最小离地间隙:287毫米

途乐采用非承载式车身结构，真的是硬桥硬马。行驶质感出色，减震柔软，中段强劲，轻松应对大小颠簸。越野方面，后轮轴配备了机械差速锁和中控电子差速系统，对于一些中等难度的路况完全难以胜任。可以说是日产最好的越野车，可以和丰田陆巡，陆地巡洋舰等一较高下。毕竟“沙漠之王”这个称号不是白叫的。

3.宝马X5

官方指导价:75.9-84.99万

最小离地间隙:250毫米

用“公路SUV王者”宝马X5的称号，杀手锏就是出色的底盘操控性和过弯性能。很多人第一时间会想到这款豪华中大型SUV，底盘高度达到250mm，排名第三。下面我们来看看底盘的细节。前悬架部分采用Lu合金双横臂结构，悬架下部采用两个控制臂定位，可以带来更好的操控体验。宝马著名的“双球节”这使得郑辉皇城的结构非常坚固，能够从容应对一些特殊情况。

城市suv和纯正的越野车相比，哪个可靠性更高

不同车型的「可靠性」概念不同

• 名词解释：

SUV_sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车。此类车型很容易被误解为「越野车」，然而两种车型仅仅是外观特征有些相似而已。SUV的鼻祖车型是JEEP_cherokee（切诺基），其造型车型尚有一定程度的越野能力，比如使用可靠的分时四驱或全时四驱系统，甚至使用非承载式车身。但随着用户需求的变化（节油减排），SUV已经逐渐“娘化”了。

「承载式车身」是主流家用代步车型的主要结构，其概念为“框架式车身”负责载重与承受路面起伏冲击；车辆的核心总成均固定在车架上，所以这种结构叫做【承载】。然而承载车身的抗扭刚度很差，因为主要区域都使用屈服强度200/600Mpa的低标准钢材，需要加强的防撞保护结构才会用一些600/1500Mpa的优秀钢材，结果造成了车身可以轻易扭转变形。

图1：扭转变形的极限概念

图2：承载式车身的结构特点

说明：Suv不再具备理想的越野能力，真的当做越野车使用是会造成“塑性变形”的，也就是因金属疲劳导致的很难修复的车架变形，即使校正后也会无法恢复变差很多的结构强度。所以这种车型连稳定的纵置四驱系统也基本淘汰了，主流选项是基本不具备越野能力的横置四驱平台，主要功能是提升车辆的公路操控极限。

重点：Suv普遍被认定为「稳定性」优于越野车，这种评价并不能说是错。因为运动型多用途汽车成为了标准的“大空间代步车”，车辆不会去频繁的户外通勤自然故障率更低——“豁车”必然伤车。其次在车辆没有真正“多用途”功能后，SUV如果连稳定的质量都没有也就没有价值了，所以这种车必须做到相对的省心。

ORV_稳定性概念

• ORV_off road vehicle，释义为越野车（并非特指汽车）

越野车的「稳定」只要针对两项：第一项为足够高的抗扭刚度，也就是频繁扭转车身不变形。能实现这种标准的车架结构只能【非承载式】，概念是在车架的基础上外加一套独立底盘，粗壮的底盘由大量的普通与高强度钢材组成，其强度是非常高的。然而笨重的底盘也非常重，所以ORV的油耗普遍很高。

稳定性2：衡量越野车的稳定性主要指「越野平台」的可靠性，比如全时四驱分动箱是否有差速锁，各类型四驱平台的前后桥是否有差速锁，最基础的电子限滑是否有配备等等。只有装备了这些配置的ORV才具备稳定非铺装路面脱困的能力，也才能保证在相对危险的道路驾驶不会造成车辆失控。

综上所述，越野车追求的不是良好的驾乘体验，也不是用车多长时间内不出现故障，更不是PPH百车故障率是高还是低。因为质量再优秀的越野车真的去越野，每一次起伏点火、每一次超大行程压缩悬架、每一次飞车落地都会损伤车辆与配置，甚至MT-ORV在极限越野时短时间内烧坏离合器也是很正常的！——越野车是以毁车为代价，体验极限驾驶的乐趣， SUV与之不同，所以两类车的“稳定性”没有可比性。

编辑：天和Auto

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SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊区域实用汽车，是一种拥有旅行车的空间，载货卡车的越野能力的车型，说的直接点是指运动型实用汽车。

现在SUV主要分2种，城市型SUV与越野型SUV，而城市型SUV则是近些年才逐步通过各种Cross版的跨界车慢慢的轿车的基础上发展起来。

两类车型最显著的区别是车身结构。

1、以带车架的底盘为主要承载结构，车身为非承载结构的SUV是越野型SUV，主要特性是通过性、越野性、整车疲劳耐久性都比较强，被人们称为“硬派SUV”；

2、不带全套车架的半底盘结构，车身为全承载结构的SUV是城市型SUV，与轿车共平台开发出，一般称为城市型SUV，主要特点是舒适性、操控性、低油耗。

3、 针对不同用途，这两类SUV的整车参数中的离地高度、接近角、离去角有着明显的差别。

可靠性要针对不同的产品用途分别制定标准，单纯进行所谓可靠性比较岂不是关公战秦琼？

越野型SUV都有一个承载的刚性车架，一般采用3mm以上的热成型钢板冲压焊接制造而成，其承载和抗疲劳能力非常强。在沙漠、非铺装山路等条件下驾驶城市型SUV一段时间之后，整个车身框架就会出现变形，甚至开裂而报废，而带车架的越野型SUV则可以在恶劣路况下使用较长时间。但不能因此就说明城市SUV的可靠性不如越野型，因为城市SUV本来就不适用非铺装的道路，你不看使用手册野蛮操作出现的质量问题似乎不能抱怨产品不可靠。

所以可靠性这个指标还是要在同一类产品之间进行比较才有意义。