北汽越野集团是上市公司吗

北汽越野集团是上市公司吗

是的。北汽集团越野车公司是北京汽车集团有限公司全资子公司，北京汽车集团是北汽蓝谷的大股东，也是北汽集团在境内唯一的上市公司，北汽新能源是全国第一张新能源牌照，要想炒作北汽，蓝谷是绕不开的，就看资金的态度了。 另外，工信部信息里面出现的供应商，也可能会动。

北汽越野集团是一家在香港联交所上市的公司，股票代码为00175.HK。其主营业务为研发、制造、销售及服务越野车和SUV车辆。根据2019年的年报显示，公司拥有总资产约为68.7亿元人民币，净利润约为2.6亿元人民币。因此，可以确定北汽越野集团是一家上市公司。

北汽有几个上市公司

北汽集团目前有三家上市公司，分别是北京汽车股份有限公司、北汽新能源股份有限公司和北汽福田汽车股份有限公司。其中，北京汽车股份有限公司是北汽集团的核心上市公司，主要从事整车制造、零部件生产和销售等业务；北汽新能源股份有限公司则致力于新能源汽车的研发、生产和销售；北汽福田汽车股份有限公司则专注于商用车和轻客的生产和销售。这三家上市公司共同构成了北汽集团在中国乃至全球汽车行业的重要地位。

与北汽合作的上市公司

1、东安动力：

公司主营汽车发动机及汽车变速箱业务，与北汽新能源合作开发增程器。总股本4.62万股，流通A股4.62万股，每股收益0.0850元。

2、万丰奥威：

1的增资价格出资4500万元入股该公司，其注册资本将由2亿元增加至3亿元。增资后公司所持有其25%股份），卡耐新能源成立于2010年5月。投资卡耐新能源，是公司顺应全球汽车工业的发展趋势，在继续做精、做强、做大铝合金车轮业务的基础上，进入新能源汽车核心零部件领域。总股本21.87万股，流通A股20.89万股，每股收益0.2700元。

3、天汽模：

特斯拉、国能汽车、蔚来汽车、合众汽车、新大洋等)新增了北汽新能源、智车优行、威马汽车、小鹏汽车、零跑汽车等新能源汽车客户。总股本9.42万股，流通A股9.31万股，每股收益-0.9000元。

4、卧龙电驱：

公司是北汽新能源A00级车型驱动电机的主力供应商。总股本13.09万股，流通A股13.09万股，每股收益0.6652元。

5、国轩高科：

产品广泛应用于纯电动商用车、乘用车、物流车和混合动力汽车等新能源汽车领域，并与国内多家主要新能源整车企业建立了长期战略合作关系。总股本12.81万股，流通A股11.79万股，每股收益0.1300元。

6、渤海汽车：

公司主要从事活塞及组件、专用数控机床、轻量化汽车零部件、汽车轮毂、汽车空调、减震器、排气系统、油箱、启停电池等多个产品的设计、开发、制造及销售，实现了汽车动力总成、底盘总成、热交换系统的产业布局，并试水新能源汽车零部件。总股本9.51万股，流通A股9.51万股，每股收益0.0736元。

7、腾龙股份：

主要客户为吉利汽车、通用五菱、北汽、东风、海马等汽车主机厂。总股本3.02万股，流通A股3.02万股，每股收益0.7300元。

8、兴民智通：

公司在国内新能源汽车远程服务车载终端市场占有率第一，为北汽新能源、长安新能源、比亚迪、长城汽车、华晨、金龙、中通等近40个国内主流车企提供企业平台。总股本6.21万股，流通A股6.17万股，每股收益-0.5700元。

北汽蓝谷股票有潜力吗

北汽蓝谷是一家专注于新能源汽车领域的公司，其估值应该在10亿-20亿美元之间比较合理。这是基于北汽蓝谷在新能源汽车领域具有的技术实力和市场潜力所做出的估计。随着新能源汽车市场的持续增长和政府政策的支持，北汽蓝谷有望在未来取得更大的发展。因此，考虑到公司的潜力和趋势，10亿-20亿美元的估值水平是合理的。当然，这只是一个粗略估计，具体的估值还需根据公司的财务表现和前景进一步评估确定。

以我所学习的模型学习来看，北汽蓝谷的股票有潜力。北汽蓝谷作为新能源汽车板块的龙头企业之一，拥有雄厚的技术实力和丰富的产业资源。国家在环保和新能源领域的政策扶持，将为北汽蓝谷提供更大的市场空间和发展机遇。此外，公司还在加速拓展商务车和物流车等市场，提升产品线和利润水平。综合来看，北汽蓝谷股票值得投资者关注。

为什么华为重申不造车，让小康，长安、北汽蓝谷股票下跌

华为一直强调不造车，它要做的是汽车行业的安卓。如果它自己造成，就会跟合作伙伴构成同业竞争，合伙伙伴就不会用它的部件和平台了。在电动汽车领域，已经有特斯拉遥遥领先，就像手机里的苹果，要挑战特斯拉的地位，采用汽车领域的安卓这样的路线更容易成功，这已经有安卓的成功为证。

华为反复声明的目的，是希望打消合作伙伴的顾虑，争取更多的合作伙伴。同样道理，鸿蒙系统争取小米和oppo等同业的支持就非常困难，因为华为手机业务直接威胁它们的生存。鸿蒙要想抗衡安卓，要么靠自己手机业务重回份额第一，要么就要放弃手机业务。

长安跌停跟华为不造车信息关系不是特别大，华为一直都在强调不造整车，这样可以避免与整车厂商进入直接竞争，而作为智能汽车零配件或是平台的制造商来说，又可以分得很多厂商的利润，何乐而不为？

很有“幸"上周高位追进长安汽车，当时看好的是华为的智能化的加持，但周一跌停前割肉跑掉了，对长安跌停个人心理是因为长安汽车大股东减持信息，从各方信息混淆华为造车，合作造车信息，拉高股价，接着减持，个人觉得里面绝对有厂家大股东舆论操控嫌疑，作为个人投资者来说，这种嫌疑的存在，让这个品牌的投资可信度大打折扣，才是跌停的主要原因。