宝马不做电动车了吗

宝马不做电动车了吗

目前没有官方消息表明宝马完全放弃了电动车业务。宝马集团发言人曾公开表示，至少未来十年宝马不认为制造电动车，需要所谓的独立平台。但宝马仍然在生产和销售电动车型，如宝马iX3等。

奔驰宝马为什么不发展电动车

奔驰和宝马是全球知名的汽车制造品牌，在电动汽车领域也有一定的布局和发展。但是，与其他一些汽车制造商相比，奔驰和宝马在电动车领域的发展相对较为缓慢，原因可能包括以下几点：

- 市场策略：奔驰和宝马在传统燃油车市场上已经拥有庞大的客户群体和市场份额，因此可能更加注重2500;护和发展现有业务，而不是迅速转向电动车市场。

- 技术挑战：电动车技术仍处于不断发展的阶段，涉及到电池、电机、充电设施等多个领域。奔驰和宝马可能需要更多的时间和资源来进行技术研发和突破。

- 成本问题：电动车的生产成本较高，而市场需求和价格水平还不够稳定，这也可能影响了奔驰和宝马的决策。

总之，奔驰和宝马不发展电动车的原因可能是多方面的，包括市场策略、技术挑战和成本问题等。但是，随着环保意识的提高和电动车技术的不断发展，奔驰和宝马也可能会逐渐加强在电动车领域的投入和发展。

2021年宝马电动车销量

12 月 10 日，宝马集团公布国内市场 2021 年 1-11 月新能源车型销量成绩，1-11 月其新能源车型在华销售总量为 4.2 万辆，同比增长 65.8%，截至今年 11 月国内市场累计销量已达 13 万辆。宝马5系 PHEV作为一款中大型混动轿车，在2021年1月份，进入了新能源汽车销量前15名榜单。值得注意的是，宝马5系 PHEV是唯一一款进入销量前15名榜单的豪车品牌新能源车型。

乘联会数据显示，2021年1月份，宝马5系 PHEV单月销量为2579台，位居1月新能源汽车销量榜单第15位。与2020年同期相比，其销量增长了77.4%。

宝马说：”消费者对纯电动车没有真的需求！”你怎么看

前段时间，宝马的研发总监 Klaus Frölich 在采访过程中说道：欧洲人并不看好纯电动汽车，燃油车至少还能续命 30 年。在另外一场会议中，他也同样说道："没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有。有的只是监管机构的需求，而非消费者的需求。如果我们手上有大订单和政府源源不断的补贴，宝马也能在欧洲销掉 100 万台纯电动车，但让欧洲人发自内心的为它们买单，太难了。"

随着各国纷纷公布其取消燃油车的时间，以纯电动为首的新能源车越来越被大家关注，无论是消费者还是生产商。和国内一样，欧洲的环境机构也认为大气污染是由汽车尾气排放造成的，并且认为欧洲厂商只是为了赚钱才导致其纯电动车型较少，这样的做法是非常没有责任感的。看到这，也就能够理解Klaus Frölich为什么会在大型场合说出这样的话了。

对于环境部门的抱怨，Klaus Frölich 认为他们忽略了用户对电动车的抵触情绪，因为基础设施不成熟，欧洲用户根本不买纯电动车，我们也曾推销过此类车型，但他们不买账，这才是关键所在。在我们看来，纯电动车只适合中国与加州市场。至于其他地方，恐怕加大电池的插电混动车才是用户的最佳选择。不愿买纯电车型的欧洲用户其实更适合插电混动。插电混动车型与纯电车型采用同样架构，我们还能通过增加电池模组提升此类车型的纯电续航里程。与美国用户不同，欧洲人车库里的车可没美国人多。在美国，人们会为了不同目的购买多款车型。而在欧洲，一般一家只有一辆车，所以大家不愿考虑纯电车型，插电混动则能给他们远行的自由，况且那块电池还能提供 80 千米续航。"由此可见，并不是宝马不愿转向新能源，而是宝马认为混动才是王道。

按Klaus Frölich 的说法，插混不比纯电车型贵，但相比汽油车要贵上不少，如果要保证利润，只有压榨客户，但这样一来，消费者的购车选择就会转向更低级别的车型。Klaus Frölich也承认，利润方面确实是影响宝马电动化的一大因素。

从国内市场上来看，如果没了购车补贴和送牌照等利好，纯电动车可能只有那些有钱的猎奇的土豪才会为其买单，我认为绝大部分消费者对纯电动车并没有真正的需求。而如果能够做到完善的集中充电配套设施，想必作为租车使用的纯电动车才会更好的迎合消费者。综合政策和环保等方面，增程式等混动车型才是更适合消费者的。