crv的cvt变速箱优缺点

crv的cvt变速箱优缺点

cvt无级变速箱的优缺点：

1、优点：CVT由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；

2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到，CVT还有重量轻、体积小、零件少的优点；

3、缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，并且如果操作不当的话，出问题的概率较高。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换；

4、CVT的传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限，不过随着技术的不断发展，已经打破了这个上限，但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。

crv的变速箱是钢链还是钢带

本田cr-v变速箱是钢带，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变其传动比，能够承载更大的扭矩。以本田cr-v2021款240TURBO手动两驱经典版为例：这款车的生产厂商为东风本田，级别为紧凑型SUV，进气形式为涡轮增压。该车长宽高分别为4621mm、1855mm、1679mm，轴距为2661mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动，驱动方式为前置前驱，转向助力类型为电动助力。

CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器，是钢带驱动。 CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。

cvt的变速箱分为压力钢带式和压力钢链式两种，目前全世界CVT变速箱所使用的压力钢带，它的专利是被BOSH（博世集团）牢牢把控，而另外一种压力钢链，则掌握在德国的另外一家公司舍费勒手中。

crv的cvt变速箱什么型号

本田crv换装了全新“地球梦”科技系列直喷发动机和CVT变速器。

新款CR-V换掉了老款上面服役多年的2.4L i-VTEC发动机+5速平行轴AT的组合，改为最新的2.4L直喷发动机+CVT动力搭配，也就是近年本田非常牛B的Earth Dreams Technology“地球梦科技”发动机，新搭载的2.4L汽油发动机采用了Honda独创的i-VTEC技术和直喷系统，此外，2.0L发动机沿用老款，并在燃油经济性方面进行了优化升级。

同时，提高了CVT的传动效率，降低了摩擦，在提升燃油经济性的同时，实现了极高的反应灵敏度；通过这些新技术，可以获得同级别最高的燃油经济性和远超越以往车型的动力性能与灵敏反应，兼顾了环保和驾驶乐趣。油耗的大幅降低除了全新的发动机和自动启停技术和本田独有的ECON外，更重要是全新的CVT变速箱的使用。CVT变速箱原本就是平顺和省油的代表，全新的CVT变速箱更实现了小型化，并在轻量和紧凑化的同时实现宽变速比，大幅度提高效率。

crv的cvt变速箱型号是H5。

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

2012款本田CRV都市款是全系入门车型，变速箱型号H5，是本田研发的一款平行轴5AT变速箱。这款变速箱在结构上与MT变速箱接近，液压控制机构代替了手动拨叉换挡，输入端有液力变矩器实现动力的平顺传递。相对于传统AT变速箱，H5没有复杂的行星齿轮机构，换挡效率更高。

crv混动是什么变速箱

混动没有传统意义的变速箱，是个固定齿的减速箱，大概等效于5档防卫。低速下电机驱动，发动机维持高转速发电。普通情况下，超过80公里后发动机再直连轮胎。所以混动的变速箱只有一种速，变不了。