丰田普锐斯驱动系统采用的什么结构

丰田普锐斯驱动系统采用的什么结构

丰田prius混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。

混合动力汽车的优点：

（1）将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是 将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以 发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。

（2）混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。

（3）串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动 机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。

（4）当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同 向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不 管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特“新能级－2010”SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池 驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了“零排放”要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组 共同向电动机供电，驱动车轮。

丰田普锐斯混动驱动模式有哪些

丰田普锐斯混动车型的驱动模式有以下几种：
1. 电动模式（EV mode）：在此模式下，车辆仅由电池驱动。一般在低速行驶或轻负荷情况下使用，以减少燃油消耗和排放量。
2. 混合模式（Hybrid mode）：这是普锐斯最常用的驱动模式，电动机和内燃引擎同时工作，通过能量回收和能量转化来提供动力。
3. ECO模式（ECO mode）：在此模式下，车辆会进行细微的调整，以改善燃油经济性。例如，减少空调系统的负荷或限制动力输出等。
4. POWER模式（POWER mode）：该模式下，车辆会提供更强烈的动力输出，以提高加速性能和动力响应。
5. EV CITY模式（EV CITY mode）：类似于EV模式，但此模式下，车辆可行驶的纯电行驶里程更长，并且在一些低速城市道路上更易于使用。
需要注意的是，具体的驱动模式配置可能因车型和地区而有所不同。