2011大众cc质量怎么样

2011大众cc质量怎么样

质量可以，2011版大众CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，不仅仅在操控和动力上表现极致，外观内饰亦堪称完美。奢华的运动型高级轿车魅力和极具冲击力的外观设计颠覆了大众汽车更重视内涵的传统风格，充分展示大众汽车深厚的设计功力。

11年大众cc20t值得入手吗

值得
因为大众CC是一款具有出色操控性和舒适性的轿车，而20T则是最具性价比且表现卓越的发动机型号之一，其动力表现和燃油经济性都值得信赖，具有很高的性价比。
此外，该车款还拥有优美的外观设计和高端豪华的内饰配置，是一款很值得入手的车型。
对于购车者而言，除了车型本身的性能和配置要求，还应该考虑自身的用车需求和经济实力，以及在购买车辆时选择正规品牌和销售渠道，确保购买的车源质量可靠。

不值得。11款大众cc20t的故障率还是比较高的，2011年，大众CC在技术方面并不成熟，在车辆的做工和质量把控方面也并不严格，因此，在使用过程中，车辆的故障率非常高，达到了8.3%以上，主要的故障体现在车辆的车身异响，发动机的机油漏油以及后期发动机烧机油等问题

不值得，都已经十年车了，车龄太老了，都磨损了十年，容易出现不可预知的问题，小问题也会多很多的。

况且这车的2500;护成本，一点都不亚于宝马奔驰类车，2500;护成本太高，就算小问题，更换东西，都是很贵的，CC的配件比较少，副厂件也少，所以它的配件是很贵的。况且年年都要审车，多麻烦。

值得

2011年的大众CC2.0升排量车型是非常不错的值得入手。

大众CC车型是大众公司推出的一款轿跑车型，在国内市场上非常受年轻人的欢迎，这款车型使用了无边框的车门设计，而且车体的高度是比较低的，非常富有动感，2011年的大众CC，2.0升排量车型，使用了高功率的2.0升涡轮增加发动机，在动力性上也非常的不错，值得入手。

11年的大众cc故障多不多

 2011年，大众CC的故障率还是比较高的，2011年，大众CC在技术方面并不成熟，在车辆的做工和质量把控方面也并不严格，因此，在使用过程中，车辆的故障率非常高，达到了8.3%以上，主要的故障体现在车辆的车身异响，发动机的机油漏油以及后期发动机烧机油等问题

二手大众cc建议买吗

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因，接触过很多车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，刚好前段时间检测了一辆大众CC，下面我就讲一下这辆车的实际体验。

这是一辆2012款 3.6FSI R-Line车型，首先颜值是没得说的，保险杠左侧的V6 ,绝非淘宝汽配城，为原装进口！

后尾双排气，是那么的给力，看着那么协调，轰轰的声音听着很爽，尤其是S模式，发动机有跑车的声音。

侧面，不用多说了，一切都是那么的鬼斧神工，线条那么的顺滑自然，个人感觉比后一代改款CC强太多。

CC的车门，无疑是买它理由的第一第二名，诱惑力确实十足！！！！

双色的座椅，以及独特的四座，但是驾驶位置时间长了靠背容易湿，不太透气，没有座椅通风。后排偶尔、短途做人还行，否则会非常难受。后排没有上方抓手，在激烈驾驶时，要切身体会考虑后排的感受，因为后面坐的人真的会手舞足蹈没处放手。而且，减震太硬了，平时路上的隔离带，面对最低2.7的胎压，我一般都是降到10公里速度以下。看着旁边的五菱宏光呼啸而过，小C特么的你作为大排量自吸，颜面何在！！！！

内饰的中庸真是让人诟病诟病再诟病，跟父辈的气质十分吻合！！！！！那么年轻的外表，就好比妆容，内饰就好比性格特别保守！！！

电子设施，差评，操作感非常差，尤其是导航，基本上人类的手去操作定位导航，是无解的。

那个四驱的标志，就是一个图腾。需要说明的是：4MOTION只不过是一个注册商标，并不是表示一种机械结构。大众车的四驱名称都可以叫4MOTION，但其核心技术并不相同，越野性也不一样。最新的第四代4 Motion系统使用了新型四轮驱动耦合器，并且使用了电动控制，可以即时提供所需的扭矩以抑制打滑。前后桥驱动力的分配根据行驶工况的不同而不同，能对所有行驶工况作出理想并快速的反应。

后备箱空间比较大，来自于修长的车身。

隐藏在发动机盖下面的就是这台著名的VR6 3.6L排量的自然吸气发动机，输出300匹马力和350牛米，百公里的加速时间仅需5.6秒，当然这个成绩和它的6速DSG变速箱和4MOTION四轮驱动系统也密不可分。

VR6发动机在汽车动力系统里则堪称独树一帜，它很好地将L型与V型发动机在各自尺寸上的优势集成在一起。传统V6，L6发动机尺寸都很大，不便布置在小尺寸车里，VR6发动机的诞生则很好地解决了上述两种发动机在空间布局上的问题，它巧妙的取了V6的短小以及L型狭窄的优势，并用一种较为极端的15度V型小气缸夹角的布局将两者糅合在一起。

但是这个看似通过减小V型夹角的简单方式，却带来了有关振动、散热以及进、排气系统上的一系列相关问题。对于V型6缸发动机而言，采用60度的夹角属于最优化的设计，可以得到出色的运转平稳性。而VR6上的15度V型小夹角自然打破了这一黄金角度的惯例，而工程人员通过一系列的手段，特别是通过引入平衡轴来有效降低发动机运转时的振动，但是VR6先天结构上的差异还是让其无法媲美V6发动机的平稳性。

但是作为德系车，一旦上了年纪或者公里数，动的地方就会很多，漏油的地方也很多，上图为元宝梁拆卸！！！！漏油已经很严重了！！！

刹车油门踏板磨损大！

里程表上的公里数肯定是有问题的！！！！七八万公里磨损迹象才开始刚刚展现，不会有岁月的痕迹，但是上面刹车油门踏板的包浆和纹理，至少十五万公里以上！！！

读取变速箱数据，真实里程数19万公里，调低了一半，尊重呢？这可不是10万调5万！！！再开几年直接报废了！！！

这辆CC于2011年3月上牌，行驶了19万公里，当年新车含税价高达58万，目前市场估值在12万左右，你们觉得值吗？

二手XXX值得买吗？

答：只要价钱到位，啥车都值得都买！

“1.8t豪华或2.0t豪华，没有事故4万公里以内3年以内的车龄的现在大概多少钱可以入手？”

先回答这个，说的有点笼统，大家在问二手车价格的时候，注意说是哪一年一款，什么时候上牌，公里数是多少，这样才能给出来一个合理的价格。

比如2015款的大众CC2.0标配，15年4月份上牌，跑了4万公里，价格差不多在16万左右的价格，这样还是比较靠谱的。

大众CC这款车的外观不用说吧，也是这一款车，让大家对大众有了全新的认识，哇，原来大众车也可以做的这么好看，但是中间改款以后，越来越平庸，越来越丑，加上性价比并不是特别的高，销量相对于大众的其它车型来说，也可以说是一般吧。

大众销量最好，保值率最高的就是白色和土豪金两个颜色，一般的白色的保值率更好一些，其实不仅仅是大众，几乎所有的家用车，白色都是最保值的。

在动力选择上，还是建议选择2.0T的发动机，相对而言动力更好一些，而且故障率方面控制的也是比较好的。

完，更多二手车的问题，留言或者是私信吧！

我是杨哥，一个有点文艺的二手车手艺人，十八线的汽车领域撰稿者！

相信不少人身边都有着一些富二代朋友，从小就是我们羡慕的对象，或许他们自己总是不以为然，但是他们的生活却是大部分普通家庭几辈人的努力都得不到的，除了羡慕以外，偶尔也能够跟着他们享受到一些“福利”。

我在日常生活中也经常和身边的富二代接触，除了在一起吃吃喝喝以外，我还特别喜欢购买他们淘汰下来的承认，因为从他们手里出来的车基本上都是一直在4S店保养，且在卖出去的时候，价格都是不会太高的，毕竟这些富二代们都不差钱。最近一个富二代朋友又换了新车，原来的大众CC就闲置了下来，还说我要买的话7.98万元就可以开走。既然是买车，肯定就不能掉以轻心，我便对于这台大众CC仔细的进行了一下了解，该车是2010款的2.0TSI豪华型，于2010年4月上牌，目前已经行驶10万公里，该车的市场价格在9.01万元到10.57万元，朋友卖给我的价格确实是比市场价低出了不少。

关于大众CC这台车，一直以来都是凭借着颜值“吃饭”的一台车，该车的外观绝对是有着足够惊艳的效果，多横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，带来了几分经典的味道。狭长的大灯造型也让这台车看起来更加犀利，结合上机盖上隆起的线条，让整车看起来更具吸引力。

来到车内，给人的第一感觉就是浓烈的家族式风格，双炮筒式的仪表盘和红色的仪表盘指针相结合，在视觉上带来了比较富有激情的活力。中控部分的对称式布局也带来了中规中矩的大众风格。

作为轿跑的它，2.0T的涡轮增压发动机也拥有着很不错的实力，无论是在起步阶段还是在中后段的加速过程中，这台车都能够为你带来足够强的推背感，且这台2.0T的发动机也不容易出现烧机油的情况。

7.98万元入手这台大众CC绝对是比较划算的，要知道这个价格比市场价低出不少，再出手的情况下想必也能够赚到一些钱。