丰田rav4荣放真实成交价格优惠

丰田rav4荣放真实成交价格优惠

丰田rav4荣放的真实成交价格15.89－24.01万元，优惠1.69－1.97万元。

RAV4荣放 售价：

2021款 2.0L CVT两驱都市版

15.89万 原价17.58万，优惠 1.69万

2021款 2.0L CVT两驱风尚版

17.88万 原价19.58万，优惠 1.70万

2021款 2.0L CVT两驱风尚PLUS版

18.34万 原价20.08万 ，优惠1.74万

2021款 2.0L CVT四驱风尚版

18.75万 ，原价20.48万 ，优惠1.73万

2021款 2.0L CVT四驱风尚PLUS版

19.28万 ，原价20.98万 ，优惠1.70万

2021款 2.0L CVT两驱尊贵版

19.40万 ，原价21.28万 ，优惠1.88万

2021款 2.0L CVT四驱尊贵版

20.89万 ，原价22.68万，优惠 1.79万

2021款 改款 双擎 2.5L CVT两驱精英版

20.81万 ，原价22.58万，优惠 1.77万

2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱精英PLUS版

22.57万 ，原价24.38万 ，优惠1.81万

2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

24.01万 ，原价25.98万，优惠 1.97万

丰田RAV4荣放的车怎么样？能拉货吗？1000斤左右

要说动力的话别说1000斤，就是2000斤也能拉动，但是要看你怎样装。

我曾经拉过，工程用的密封胶，一箱净重33斤，和牛奶箱子差不多大小，一共30箱，差不多一千斤。后排座椅放倒后紧着第二排和座椅上摆放，后备箱里没放多少。紧着中间装的好处就是前后配重比较均匀。车走起来只是感觉整体重了些，如果都朝后备箱塞的话绝对要翘头，这不仅让前轮附着力减小影响制动性能而且开起来也很不舒服。

但是你要拉一些自重很大的货物就比较麻烦了，比如你拉几个几百斤的电动机，这时候无论如何也拉不成，但不是拉不动，这电机1.2排量的面包车都轻松拉的动，关键是没地方放，人家面包车车厢地板那是纯钢板的，Rav4后备箱地板是个塑料盖子，下面藏着备胎，是中空的，承载力低。你要往后备箱塞一个几百斤的电机进去绝对给你后备箱塑料地板压坏。

而且拉货也不建议全部放在后备箱，因为后备箱在后轴之外，后备箱装满货后由于杠杆作用的原理会对后轴悬挂产生很大的压力，毕竟Rav4说到底还是乘用车，注重乘坐的舒适性。悬挂系统强度怎么能跟面包车的整体后桥以及钢板弹簧相比呢。

所以说你要想买这个车天天拉货确实有点不方便，想拉货还是得找五菱啊。

丰田的荣放是一款质量比较稳定的车辆，国内上市多年并没有什么负面新闻传出来。而同级别的对手，CRV，曾经因为后减震质量不合格而发生过“塌屁股”，去年又发生了机油增多事件。这类都市SUV，拉货是可以的，但是SUV毕竟不是皮卡，非承载车身承载能力有限，悬挂结构也决定了此类车型不宜载货。

我们可以看到荣放行车证核载人数5人，整备质量1620kg，总质量2100kg。2100-1620＝480kg，荣放载负荷1000斤还是没有问题的。但是驾驶员体重也要扣除去，如果驾驶员体重70kg，那么就不能承载1000斤的货物了。

这里说的不能拉1000斤的货物，并不是荣放不能承担。君不见大街上三轮电动车动辄都要拉上一吨货吗？早些年的老三样轿车，拉货时超过1000斤都可以行驶的，当然汽车减震几乎被压缩到底，没有任何回弹，刹车系统也会衰减，操控难度增加，安全系数降低，发动机变速箱负荷也会加大，硬件寿命缩短。荣放也是如此，乘用车设计的理念以舒适为主，无论一人乘坐还是五人乘坐 ，悬架变化范围在设计范围内，舒适性基本不变，整车安全系数也不会降低。

其次要看货物的类型，负载是否能平衡。例如想要在后备箱内塞下1000斤的货物，货物全部装在后备箱 整车配重比会严重失衡。这就会造成车头上翘，车尾下沉，后悬挂负载超标，影响后悬挂寿命。而车头升高，前轮抓地能力下降，转向模糊车身稳定性降低，安全系数降低。如果在驾驶室内装货，那么还存在货物混载的问题，违法。所以，想要拉货1000斤，就不要选荣放了！况且荣放后备箱地板有凸起，拉货不是很方便。

丰田RAV4荣放一般，拉货500公斤货没有问题，但频繁重载容易出问题且规则不允许。

荣光RAV4的允许载重质量并不高，以2.0L版本为例整备质量为1530KG、最大设计总质量为1995KG，允许载重的质量为【1995-1530=465KG】。总质量是一台汽车保证车辆绝对安全的质量，超出标准后车辆的刹车性能、驻车能力都会降低，悬架结构超质量运行轻微的颠簸也会造成严重的损坏。

所以荣放这台车最多只能拉465KG，勉强相当于6~7个成年人；载货1000斤加上一个人的重量，这相当于车辆持续满载8个人左右。

荣放的车身结构高强度钢材的比例仅是50%，车身没有进行有效的加强，只是“应试级”的对碰撞测试位置加强了一些，车身刚度不足频繁的重载，否则不仅是安全系数降低、悬架部件损坏的快，严重的话车架也有可能变形，荣放只是一台普普通通的代步车。

其次2.0L版本使用的CVT无极自动变速箱也不适合作为商用车使用，载货时需要大扭矩输出才能平稳的起步，而这种变速箱的换挡结构为两组液压锥形轮夹住一条钢带，通过摩擦力固定、通过锥轮角度的变化实现传动比的变化。

锥轮和钢带在使用中本就会有磨损，大扭矩输出会加速磨损，CVT变速箱代步使用也许能用20万公里左右，但当做货车使用不到一半的里程就有可能打滑，一旦打滑变速箱就算报废了。

没有哪台重载车辆会去选择使用CVT的汽车，代步都极少用在性能车上，何况载货呢？至于性能表现荣放也是非常糟糕，2.0L版本第一次测试还能做到12秒左右、连续几次测试后变速箱过热保护破百能弱到15秒左右，试想重载时频繁的起起停停还能拉的动吗？

2.5L版本变速箱使用了6AT手自一体，性能勉强达到11秒左右破百，但是综合优惠后还要22万左右起步的指导价，有什么理由选择一台价格比较高、性能如此弱的SUV呢？同价位尺寸相当的SUV可以轻松做到7~8秒破百，充足的性能不仅是驾驶乐趣，在需要频繁超车并线的复杂路况中驾驶，性能是安全！

所以如RAV4荣放等一系列性能羸弱使用CVT变速箱的量产车，这些车不带任何偏见的评价都是不值得选择的，还有一点不得不提是CVT变速箱为了延缓钢带磨损，在低温环境中需要加热变速箱油后才能行驶，所以不得不在冷启动最费油且产生积碳的过程中原地热车，费油不是问题但是有些时候真耽误事。

这类车一般选择一次后不会再有第二次，有疑惑的话在冬季低温时租一台体验两天就能理解应不应该选择了。

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（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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荣放经济省油，皮实耐用，故障率小，保值率还行，偶尔拉1000斤的东西问题不大，但问题是荣放的后备箱不知能不能放得下。

如果经常用家用的车子拉货，不建议，不如买个货车，荣放车子在设计时，只考虑了拉人和拉轻些的物品，超过了它的载重负荷对车子不好。

1，超负荷载重会损坏它的发动机和变速箱，载重越大，发动机需要猛加油才有劲，老是高转速运作，容易拉缸，发动机各部件磨损间隙增大。变速箱齿轮会加速磨损。

2，超负荷载重会损坏底盘悬挂，加速橡胶套磨损，出现异响，底盘松散等。

3，超载对轮胎也是种大的伤害，超载会增加轮胎压力，加大与地面轮胎面积，加速轮胎磨损。

4，超载会影响安全，车子动力受到影响，超车吃力，需要猛踩油门，加长超车时间有安全隐患，刹车距离也会变长。

5，超载拉货还有车漆内饰等容易磕碰，影响美观和保值率。

综上所述，荣放偶尔拉一千斤重货物没问题，但不能经常超载拉货，危害很大，不如买个货车拉东西了……