特斯拉新电池什么时候上市

特斯拉新电池什么时候上市

【特斯拉4680电池将于明年上半年亮相！率先匹配Model Y】日前，我们从相关渠道获悉，特斯拉宣布4680电池将于2022年上半年亮相，并有望率先匹配给Model Y车型。值得注意的是，根据特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁表示，4680电池的开发与测试进展都较为顺利，而特斯拉也已加大这些新电池的产量，以便将它们用于测试目的。此外，新电池以及匹配车型将在位于美国的德克萨斯州和德国的新工厂生产。关于后续消息，我们将持续关注。

将会在2022年11月在国内正式上市的。

新的4680电池的容量将提升5倍,续航里程提高16%,成本下降14%。 除此之外,特斯拉宣布4680电池将于2022年在量产车中首次亮相,但并未说明该款电池将会搭载哪款车型上,但根据外媒透露的信息,特斯拉4680电池最先会搭载在特斯拉Model Y车型上使用的。

特斯拉会采用钠离子电池吗

特斯拉目前还没有宣布会采用钠离子电池。钠离子电池是一种新型的电池技术，相比于锂离子电池具有更高的能量密度和更低的成本。然而，钠离子电池的研发和商业化进程尚未达到与锂离子电池相媲美的水平。特斯拉在推动电动汽车技术方面一直处于领先地位，但钠离子电池是否会成为其未来电池技术的选择尚不确定。

新款特斯拉电池型号

目前特斯拉公司推出的新款电池型号是4680电池。
因为4680电池相较于旧款电池，体积更大、容量更高、使用寿命更长，同时也更加安全，能够为特斯拉的电动汽车提供更长的续航里程和更强的动力表现。
此外，这种新型电池还采用了钛合金外壳和磷酸铁锂正极材料等先进技术，具有更高的能量密度和更低的成本，是特斯拉在电池技术领域的重要突破。
值得一提的是，4680电池的生产线正在特斯拉在美国得克萨斯州建设的新工厂中进行建设，预计未来将广泛应用于特斯拉的各款电动汽车和其他新能源产品中。

21款特斯拉使用的电池型号是ncr18650，其设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制，防止出现过热短路温度差异的危险情况。

以2021款特斯拉models为例，其车身尺寸是：长4975mm、宽1964mm、高1445mm，轴距为2960mm，整备质量为2069kg。2021款特斯拉models搭载了永磁后交流电动机，最大马力是617ps，最大功率是493kw，最大扭矩是755nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

21款特斯拉modely标配用的什么电池

特斯拉Model Y搭载的是三元锂电池组。电池组质保为8年或19.2万公里，以先到者为准，在保修期内至少保留70%的电池容量。对于纯电动车而言电池组是损耗最大的部件，其他的基本不需要什么维修保养。

有研究表明，现在的三元锂电池组寿命在8年/30-50万公里左右，如果电池在没有受到外力损伤的情况下开上10年也没有啥问题。按照每年的行驶里程，有些车每年也就开1.5万公里，19.2万公里的质保也够开上12年了。如果每年开3万公里，也可以保证6年质保了。所以8年/19.2万公里其实不用太过纠结。

听说特斯拉很快就会发布全新的电池技术了？它会带来多大的变化

最近几日，特斯拉中国采用宁德时代“无钴电池”的消息引发重大反响，行业内的目光纷纷投向以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池，但是2月21日晚，特斯拉上海工厂发布了一条抖音称“无钴，不一定是磷酸铁锂”，结合4月即将举行的“特斯拉电池日”，又给特斯拉的电池技术蒙上了一层神秘的面纱。

目前的电池技术的主要路线是磷酸铁锂和高压三元（高镍三元），之前也有部分公司曝出已研制出无钴电芯，但是目前还未有量产产品。作为国内两种电池路线的代表，比亚迪推出了刀片电芯（磷酸铁锂），而宁德时代推出了CTP技术（ Cell To Pack），可以说经过这几年的发展这两种技术已经可以代表目前市场上推出的最高水平，而特斯拉能作为一家车企，是否能够在短时间内就打破电池的技术壁垒，对此应该存有疑虑。

“一方面引入LG和CATL双雄竞争，海外还有松下，另一方面下决心自己来主导未来的电池技术路线，这很马斯克。”可以说4月的电池日，马斯克推出的可能更多的是概念产品或者是原型机，量产的可能性微乎其微。

而随着特斯拉的秘密电池项目 “Roadrunner”更多细节曝光：该公司将“用机器制造机器”的策略，大规模生产更便宜的电池。特斯拉的目标是将每千瓦时锂电池的成本降至100美元，这将使电动汽车能够在没有补贴的情况下达到与燃油车价格相当的水平。如果再加上批量生产带来的优势，这可能会加速电动汽车普及，因为它将使价格相对较低而利润率较高的电动汽车能够大量生产。

特斯拉的Roadrunner项目就是要实现这种新电池的批量生产，这种电池将更高效，也更便宜，每kWh电池的成本降低到100美元。而特斯拉最近收购的Maxwell公司的干电极技术将会支撑特斯拉生产更便宜、能量密度更高的电池，使他们每辆车使用的电池更少，同时仍然可以实现更长的续航里程。

马斯克计划在4月份的“特斯拉电池日”时安装在Model S或Model X上。可以说特斯拉引发的这场电池战争，可能会打响整个电动化产业链的价格战的第一枪。

许多特斯拉的观察者都在屏息以待特斯拉的电池日--预计会是4月份的某个时候。在该场活动上，特斯拉将宣布他们在打造价格更加便宜、密度更加密集、使用时间更加持久的电池上取得的新进展。

现在有消息人士告诉Electrek，人们可以期待更多--特斯拉可能会展示一款安装在特斯拉汽车上的新型国产电池组。

在一项名为Roadrunner的秘密项目下，特斯拉正在为他们的汽车制造一款100美元/kWh的电池。很显然，这家公司正在接近新电池--结合了由Jeff Dahn在加拿大开发的技术和来自Maxwell的干电极技术以及在美国国内开发的化学技术--的大规模量产阶段。特斯拉一直在其位于弗里蒙特的工厂测试电池生产并已对工艺进行了改进，其已将电池组件从粘丝过渡到激光焊接工艺。

100美元/kWh的价格意味着其驾驶成本将跟内燃机汽车持平，而这势必会给电动汽车的销售情况带来积极的刺激作用。

虽然特斯拉还没有对外公布电池日的具体举办日期，但它看起来很可能是一个令人振奋的事件。

特斯拉暗地里在研发自己的电池，因为他在并购一些电池的厂家，还有就是在招聘一些电池技术方面的专家。目前特斯拉电池的供应厂家主要是LG、松下和宁德时代。

随着国产model3的下线，再加上不断提高国产配件的比例，比如换国内的宁德时代供应商提供的电池，这样下来价格会再有下探的空间。以后就有更多的国民买得起特斯拉。

而随着新能源汽车在路上占比越来越多，社会环境会变得越来越好，马路会越来越安静，废气越来越少，人们的生活环境会变得更好。

随着特斯拉的技术越来越成熟，产量越来越高，那么它的价格也在不断的下降。特斯拉的降价已经拉动了其他传统汽车生产厂家的价格的不断的下探。最明显就是德国ABC，传统厂家生产的高端车，价钱已经全线下降。人们越来越接受新能源汽车。而传统厂家如果不改变他们的经营方式，他们都会面临被淘汰的风险。

新能源汽车的过度有点大，以至于现在新加来了很多轿车，新势力。再加上传统汽车厂家也在研发自己的新能源汽车。目前新能源汽车的竞争还是比较激烈的，进入门槛低，以前不是造车的也加进来了，本人认为现在是处在一种混战的局面。就像战争时代的群雄并起，慢慢的就会淘汰一部分厂家，大家逐鹿中原，最后会变成几家独大或者三家鼎立的状态。