汽车变速箱同步器的安装位置、运行原理、及其作用

汽车变速箱同步器的安装位置、运行原理、及其作用

同步器是改善汽车机械式变速器换挡性能的主要零部件,对减轻驾驶员的劳动强度、致使操纵轻便、提高齿轮及传动系统的平均使用寿命,提高汽车行驶安全性和乘客舒适性,并改善汽车起步时的加速性和燃料消耗的经济性起着极其重要的作用。

同步器的工作原理除“增力式”同步器外,所有惯性式摩擦同步器的工作原理都是使摩擦锥环的工作表面上产生摩擦力矩,以加速(或减速)被接合零件,使之在最短时间内达到同步状态。

换挡时,首先驾驶员踩下离合器踏板,把变速杆脱离原挡位,置于空挡位置,这时的变速器输入端和输出端的转速有差异。

随着换挡动作的进行,同步器锥环在拨叉带动下,逐渐压向被同步的齿轮的接合锥面,这两个锥面一经接触就会产生摩擦力矩,被同步的齿轮开始减速(或加速),随着换挡力不断作用,两锥面的摩擦力矩不断增加,当摩擦力矩等于输入端惯性力矩即被连接两端的角速度相同时,惯性力矩消失即摩擦力矩为零,实现同步啮合。

同步器是位于变速箱中的，在两挡之间齿轮之间的齿轮，他是空挡的时候是空转的，也就是可以自己转动的。

作用是为了更加平顺的换挡减少齿轮之间的撞击，延长变速箱和传动机构的使用寿命。

原理是在换挡的时候踩下离合器，这样变速箱的一轴好二轴动力分开。这样同步器和挡齿轮轴开始保持着同一速度的转动。这样就是可以平顺的换挡。

惯性式同步器有哪两种

变速器 惯性式同步器的构造和工作原理惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的。除有接合套、花键毂、对应齿轮上的接合齿圈外,还增许多功能.惯性式同步器常用的结构形式主要有以下两种：

第一种是：锁环式惯性同步器:锁环式惯性同步器的尺寸较小、结构比较紧凑、摩擦力矩也比较小,所以多用于轿车和轻型车辆等。

第二种是： 锁销式惯性同步器:大、中型货车普遍采用的是锁销式惯性同步器。

四，五挡锁销式惯性同步器的结构

解放牌货汽车装配同步器的方法是什么呢

解放j5牵引车有同步器。 同步器旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的），减档要在空档位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。