福特有一款超级大的越野车叫什么

福特有一款超级大的越野车叫什么

福特最大的越野车的车型叫：猛禽

福特F全系共7个级别，分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最畅销的自然是入门级别的F150。F-150上市于2009年11月的福特大型皮卡。

型号:

Ford F-150 SVT Raptor，一直是福特旗下的经典皮卡，F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不仅如此，在安装了AdvanceTrac与RSC(防翻滚稳定控制系统)的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。

探险者2023最新款离地间隙这么低怎么越野

探险者最小离地间隙是193毫米，这样的离地间隙通过性还是挺高的，就是说你去郊外的话，只要路况不是特别恶劣，是没有问题的，探险者是不具备中度及以上的越野难度驾驶，越野能力不是很强，探险者的动力表现是不错的，2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，匹配10速自动变速箱。

06福特翼虎越野性能

福特翼虎的越野能力:要叙述一辆车的越野性能，那么就不得不说到它的四驱系统，翼虎配置的时control trac ii四轮驱动系统，该系统在off-road中的表现证明了翼虎的血统。

这套四驱系统是通过中控台上的一个旋钮来操作，在平时，旋钮设置在4×4 auto，车辆以前轮驱动，当前伦发生打滑时，系统会自动分配给后轮更多的扭矩，来获得充足的驱动力。当在无路状态下时，不用停车就可以旋转到4×4 on上，这相当于4×4的4h效果。

在这时这套四驱系统通过后轴差速器将扭矩平均分配到前后轮之间，当一个车轮发生打滑时，系统通过启动一个离合器来将牵引力重新输向后轮。动力启动装置（pto）可以使翼虎在具有较低的离地间隙的情况下，能够顺利通过，同时也减小了两段传动轴之间的杂音和振动，保证了翼虎在坏路行驶的舒适性

30万元左右越野车选福特哪一款比较好

谢邀！30万元左右越野车有长安福特锐界和江铃福特感路者，这两款车开着都张显着男人的霸气而具有十足的男人彪悍，女人开它透着女汉子的霸气。

在这里就不一一说明各车的配置啦，人们购车最主要看车辆的主动安全和被动安全是否足够，转向助力要电子助力的好，因为在车辆行驶时它会随着车速的高低而变化，速度高时转向就沉重，速度低时转向就轻，这样利于安全。上网查询看发动机故障率及油耗情况做对比选择，还有车辆占市场的保有量便于今后维修，至于其它高科技电器设备，天窗等就看个人喜好啦，祝你根据用途爱好选中理想中的爱车！

兵家必争之地的SUV市场，随着时代变化开始愈发变化莫测起来。时至今日，中国早已跃居世界第一汽车消费市场，国人的购买力和消费需求随之水涨船高，今天，已然成为中型SUV主导的时代，而且，伴随着人们生活品质地日益提高，越野越来越成为人们户外休闲运送的主要活动之一，越野中型SUV市场近几年来愈发活跃起来，除了丰田普拉多这样的市场经典，还涌现出了福特撼路者和雪佛兰探界者等“新秀车型”。同为美系车中的佼佼者，消费者对于两款车型的性能对比也非常好奇，那么，两款车的性能究竟高低如何呢?

外观上风格各异，福特撼路者霸气侧露

　　从外观上来说，撼路者作为福特国产的唯一一款采用非承载式车身的硬派SUV，拥有非常大气的美式硬朗外观，给人十足安全感，其长宽高分别为4892mm、1862mm、1837mm，从车身长宽高而言，十分大气。

　　同源“兄弟”探界者个头上就比较吃亏，4652*1843*1688mm，轴距2725mm，车身略显紧凑，采用承载式车体结构，这种结构被目前几乎所有的轿车和绝大部分SUV所采用，相比福特撼路者少了一份硬汉的粗犷和野性。

瓦特连杆增加舒适度，撼路者动力充沛

　　撼路者动力包括汽油机和柴油机两种。分别是2.0升EcoBoost汽油发动机和最新的2.2升DuratorpTDCi四缸柴油发动机。前者可提供180kW/5500rpm输出功率和360Nm/4000rpm的峰值扭矩输出。在传动系统方面匹配六速手动变速器或福特6R80 SelectShift六速手自一体变速器。后者根据资料显示，最大功率118kW/3200rpm，最大扭矩为385Nm/1600-2500rpm。后悬挂搭载瓦特连杆设计。

　　而雪佛兰探界者则是采用的1.5T和2.0T两款汽油发动机，分别匹配6AT和9AT自动变速器，前麦弗逊式悬架+多连杆独立悬架，明显在舒适性方面有所妥协。

TMS路况实时649;理系统显真招，越野性能更强劲

　　撼路者所搭载的TMS路况实时649;理系统可以通过选择包括公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种不同的预设驾驶模式。每种操控模式都会根据需要对油门响应、变速箱、智能四驱系统、牵引力控制系统和后差速器锁进行调节。

　　另外，这套系统还包括HSA坡道起步辅助和HDC陡坡缓降控制系统也是在越野中颇为重要的两项配置，为上下坡提供了便利和安全保障。反观雪佛兰探界者，不论是麦弗逊式悬架+多连杆独立悬架还是动力系统，城市化风格都更加明显，越野方面有所欠缺。

　　总体来说，虽然同为美系车，但福特撼路者和雪佛兰探界者在性能上各有侧重，不同的设计差异让雪佛兰探界者在性能方面偏城市化，而福特撼路者则更显硬撼威猛!