思域type-r中国哪里有卖

思域type-r中国哪里有卖

思域type-r并没有引入中国，所以中国没有销售。当然你可以平行进口，但是搞下来接近60万的价格，什么人问了价都会被吓跑。60W多的是高性能的跑车，奥迪TT、宝马Z4。。。希望能帮到你。

本田新款思域type-r怎么样

说到本田思域，前一段时间网上闹得沸沸扬扬的思域超跑门事件还记忆犹新，这辆本田的A级轿车一下就成了网络焦点车型，最近，听过平行进口方式进入国内销售的首台本田性能车思域type-r顺利交车，看到这款车的网友都被充满冲击力的外观所吸引，纷纷感叹到，这才是真正秒天秒地的本田思域。

新款本田思域type-r在日系车中是与来自日产汽车的GT—R和丰田86以及斯巴鲁翼豹车型同级的性能车代表，而且本田汽车为了区别这款思域与普通版思域的不同，使用了红色的本田车标，更加醒目和高辨识度。

本田思域type-r作为一款性能车，可谓从内到外运动基因都武装到了牙齿，炭黑色的硕大轮毂，全车运动感十足的包围套件，前后加大的进气口和空气导流套件，略显夸张的尾翼，中置三出的尾喉都在诠释着这样一台与众不同的本田思域，如果开着这辆车在路上，回头率肯定爆表。

新款本田思域type-r车型内饰使用了大量碳纤维套件，红黑双色的运动款座椅也是视觉冲击力十足，动力方面，这款本田思域type-r使用了一台本田汽车专门为其研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达235KW，最大扭矩可以达到400N/M，配合6速手动变速箱，可以实现零百加速只需7秒的惊人加速成绩。

这辆本田新款思域type-r目前的市场终端销售价格在70万左右，但性能已经达到入门级超跑的水平了，如果真的要比加速，还是这辆本田思域type-r更靠谱一些。

2019年款本田思域Type R是两厢思域的高性能版本，基于思域底盘，Type R将涡轮增压1.5升直列四缸发动机换成了306匹马力的涡轮增压2.0升发动机，动力通过凌厉的手动6速变速箱传到前轮，标准设备包括限滑差速器、Brembo制动器和自适应阻尼器。主要竞争对手是大众高尔夫R和福特福克斯RS。

除了上述的性能件，它也包括一些日常实用的配置，如LED头灯、双区自动空调、Apple CarPlay与Android Auto、无钥匙进入以及升级的音频系统，这款车标价35,990美元。

我喜欢性能钢炮，它们的定位非常清晰，本田思域Type R就属于其中之一，购买这款车的原因肯定出自你对驾驶的热爱，对性能的渴望，同时，你喜欢本田思域的设计，就这么简单。

对于非目标客户而言，没有人愿意花3.5万刀去买一辆思域，也没那么多人想要如此强劲的性能。然而对于思域Type R的粉丝来说，没有别的什么车型能替换这种狂热的满足感，况且这个价格比高尔夫R和福克斯RS还要便宜5000刀。

思域Type R是那种你想要开下赛道撒欢的车，方向盘转向精准、灵敏，反馈丰富，Type R克服了前驱车惯有的扭力转向（Torque Steer）或者转向不足（Under-steering）的问题，让你入弯迅疾而信心十足。

底盘轻盈却紧致且路感清晰，与精准转向形成了极佳组合。也许有的人会觉得它减震悬挂略有点颠，这一块与20寸轮毂有一定关联，但相较于同级别的高尔夫R及福克斯RS，它绝对属于温和且更适于日常驾驶的程度。

当你踩离合、入档、踩下油门，没有任何顿挫或者生硬的拉扯感，306匹马力源源不断地输出，你收油进档，档位行程短而精准，还有那撩人的吸入感，爽快！

不夸张地说，它是我开过最好的前驱车。

我是Type R外观的忠实粉丝，有人会觉得它有点夸张，但对于性能钢炮，其实刚刚好。夸张的轮拱、带劲儿的翼子板、装配红色卡钳的黑色轮毂，所有细节营造出Type R的特性，即使进气格栅也是亮点。是的，中二一点说，你看起来像是在驾驶霸天虎！

关于发动机，2.0涡轮增压的咆哮听起来奔放而不轻浮，306匹马力随叫随到，除了Subaru WRX STI之外，同级别我想不出对手。

“混合动力”思域Type R何时能够推出没有准确信息，混动会才有哪种架构也没有实锤，对于这台车只能是猜测。

本田的混合动力目前是以阿特金森发动机与ECVT动力传递器的组合，这一组合没有谈不到性能，只是因乘用车燃油消耗量积分为目的推出的节油混动车，作为高性能版本的思域Type R使用这一组合的可能性不是很大。

不过受限于规则限制本田已经确定了后期产品大量电气化的方向，所以红头传说已经也完结了。思域Type R成为一台插电混合动力汽车的可能性会很大，再差应该也不会用普通的阿特金森小排量发动机，但性能的体现应该更多依靠电动机了。

电机的特点是恒扭矩发力，起步瞬间能爆发峰值扭矩是任何内燃机都不能企及的高度，如沿用ECVT动力传递器双电机功率能控制在130~150kw以内、真实扭矩可以在250~300N·m之间，性能会有一定升级。

内燃机如果能沿用1.5T发动机动力会有不小的提升，在电机达到恒功率区间后依靠发动机可以有效补偿电机扭矩的下降。如能使用这一组合思域R会是一台性能相当不错的轿车，不过ECVT存在先天不足，相比独立驱动外置P3或P4电机的混动车而言性能仍会有一定差距。

思域R到底会如何还是耐心等一等吧，不过告别2.0T发动机应该是没有跑了，对于车企而言没有什么比节油拿到积分更重要。

附加说明：思域R和思域1.5T普通版不是一个概念，运动版保有量极小知名度在爱好者圈外也很小，所以思域R的好评不代表思域普通版。

普通思域使用的L15B 1.5T地球梦发动机是一台机器糟糕的量产机，有性能但是也有出现了设计几十万台车的机油增多问题，而且召回只是升级ECU，故障完全不能解决目前仍是工业垃圾的水平。不要被思域R迷惑，两车不是同一概念，选车要谨慎包括二手思域。

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上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

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优秀？你指的是什么？最近经常去香港一些偏僻的地方走走，越是偏僻就越能看见很多90年代经典日系性能车（动力、驾驶感）为什么汽车行业在不断进步，汽车在不断进化，却有人迷恋着老车，这种迷恋一定程度上可以得出优秀与否的结论？如果有一天路上没有内燃机，我选择不开车

为何相同税费，同样进口，思域Type R比高尔夫R贵那么多

但是你要知道全世界的Type R都是英国生产的！英国是左舵，the wrong side，美规版才是右舵。国内只能买美规版/欧规版。先最早在欧洲上市，后在美国上市的你可以算算和进口到大陆差距，应该也不便宜……猜是中间流通成本吧，平行进口，你看到的价格还没加税费，等于海外代购，要先从货源所在国订车买下来，再要装船，还要验车等等。你先从英国到美国，买一遍，美国又不是所有州都是免消费税，西海岸那些出口州尤其是加州，买个苹果产品都要交税的，加州的7.25%消费税费一加，这就已经高出一截了，再出口到中国…… 货源成本就从你所谓的三十万出头变成四十万左右了，国内25%的进口税一加，放大了这种差距，六十多万并不夸张，才2.0，和排量关系不大

高尔夫R则是德国沃尔夫斯堡生产的，直接进口。高R为官方进口车辆，Type R是平行进口的，后者进口方式是经销商在国外买车，运回国再做3C认证（相当于有几个车买回来直接做认证测试什么的了），加上进口量太小，平摊成本很高