德国和日本造车有多少年历史了

德国和日本造车有多少年历史了

世界上第一辆机动车是摩托车，是由卡尔本茨和戈特利布·戴姆勒设计的，而后推出了世界上第一辆汽车。

意大利和德国那个国家的汽车制造水平更高

德国汽车的机械制造水平是非常高的 而意大利在生产跑车的建树方面要略优于德国 但这并不代表意大利就一定要比德国车好 因为衡量汽车的标准有很多 你可以用速度去衡量 也可以用质量 耐用性 经济性 安全性 舒适性 等等一系列指标去衡量 综合的考量下来 当然还是德国车更严谨更有机械质感 而意大利车更专注于研发跑车方面的技术和设计 但可能其他的方面并不如德国车 就比如说保时捷要比法拉利更内敛 更有机械质感 但是法拉利更拉风 在某种程度上更适合赛道

最近出现的漏油奔驰和毒奥迪的现象，德系车还能买吗？德国的造车水平还在吗

本国高端制造业的崛起 必然会撼动一些高高在上的洋品牌 华为 蓝绿两场 已经在手机市场上打的 苹果三星 节节败退 其他也必然会如此 中国品牌必傲立世界之巅 话说回来汽车也是 本质上 汽车每年配置明升暗降的事情层出不穷 不就是因为 本国汽车品牌实在是不给力 开一段时间地盘散了 发动机变速箱出问题了 汽车三大件一直不行 不过 以BYD 吉利为首的车企已经在迅速的崛起 在不远的将来我希望我也能和用华为手机一样骄傲的说我开的是 某某牌车的 加油💪！

大概率没问题，BBA市场保有量大，其实相对日系德系发动机装配一直糙，但糙的不是性能，净是些密封圈密封垫真的呵呵，大众B级以上五万缸垫没有不渗油的，我四驱途观差速器湿乎乎的看着光想笑，4s师父说不滴不用管，但德系法宝是底盘调校和变速箱匹配，这个真无敌，标轴三系你开开，估计嘴就刁了，别拿日系省油说事，高端的西玛皇冠照样不省油，但日系贵在细节到位，上个月竟然开了32w公里的2.4雅阁，十五个油，真香，没有异响，机头安静，就地盘松cvt打滑，3.0皇冠应该更好

日本两田的造车技术可以和德国欧宝相提并论吗

倭寇指鹿为马手段！烧机油是故障，一定要召回的！国外从无大众烧机油的案例，相反丰田不少！国外公关是很难的。所以推论出国内大众烧机油必是倭寇的谣言！车好不好看欧洲！倭车耐用性是倭寇利用三人成虎的手段吹出来的，不得不说倭寇为了入侵我国文化，下了很大功夫。可是就象吹倭车省油那样，现在谁还信？！ 欧洲市场说明一切。美国移民多，买部倭车跟我国小业务员买个二手面包车一样道理。倭车去欧州开厂，零关税却刹羽而归，然后只能以进口方式去欧洲，卖不了几台却胡说欧洲收10%关税。欧洲人说倭国可以收30%关税，但放开市场。鬼子却怂了！要不是鬼子的美国爸爸需要鬼子的钱钱，而强硬要求鬼子开放汽车国内市场，鬼子就全完了。美国怕欧洲趋大，但不怕鬼子，因为鬼子被美爸套上狗圈了蹦不了天！ 说日系车省油的基本都是被洗脑的，2005年帕萨特1.8T自动波，换上跟2010年轩逸2.0自动CVT一样胎宽的轮胎，跟轩逸一前一后开了1000多公里，帕萨特油耗4毛不到，轩逸2.0自动CVT要6毛多。我做二手车的经常对比各车油耗。大众T系远比日级日系省油是事实！但卖车时我也会吹日系优点是省油，不然卖不出！ 倭寇又来洗脑，故障率和耐用性根本不是一个意义。比如大众雨刮异响，花个二三十元解决后，开个100万以上公里无任何问题，倭车雨刮不响，开个二三十万公里发动机报废。所以大家都看到大众耐用，而倭车不堪用的事实就在于此！倭寇用一真掩九假的手段误导国人，抬高自己。最经典的是，倭寇车不安全，它就说安全与否跟车皮厚薄无关，甚至说跟车身颜色无关！好象挺真实呀！其实跟它们的钢构强度相关，但它们不说了！它们就这样说，1+1=2，对吗？所以证明倭寇观点对哦！这种一真掩九假的手法被它们用来误导国人。