保时捷公司和大众公司的创始人都是卡尔本茨

保时捷公司和大众公司的创始人都是卡尔本茨

德国企业家、发明家、工程师卡尔·本茨创建了世界上第一家汽车公司，但并非大众，也非保时捷的创始人。

第一个一手创立起两个汽车品牌的，是一位德国人，他叫费迪南德·波尔舍。

如果你对“波尔舍”这个名字不太熟悉的话，那么它还有另外一种翻译，叫作“保时捷”，对，就是费迪南德·保时捷。我们知道，国外的汽车品牌，大多都是以创始人的名字（姓）命名的，费迪南德·保时捷所创立的汽车公司，也不例外，所以很明显，他所创立的汽车品牌，就是大名鼎鼎的“保时捷”。

除了“保时捷”之外，费迪南德·波尔舍所创立的第二个汽车品牌，就更为大众所熟知了，因为他所创立的第二个汽车品牌，就是“大众”。1937年，在德国希特勒政府的倡导和支持之下，费迪南德·波尔舍一手创立了大众汽车公司。

大众和保时捷到底什么关系

据海外媒体北美时间8月12日上午11点报道，大众和保时捷已经就合并两家业务的细节达成“基本”一致。联合以后的集团公司很有可能将取名为“汽车联盟”(Auto Union)并将由大众CEO Martin Winterkorn领导。 保时捷很可能仍然保持为一个独立品牌，就像大众旗下豪华品牌奥迪一样。这也代表着保时捷将成为大众的第十个品牌就像宾利、斯柯达、西亚特和卡车品牌Scania

1937年德国的保时捷设计制造出什么大众汽车

1935年原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作。

保时捷和大众之间到底是什么关系

目前保时捷是大众汽车旗下的高端豪华品牌，不过二者的关系与奥迪和大众的关系有些类似，全部都是相对独立的。

2012年7月，大众汽车发布公告，将在8月1日，用44.6亿欧元现金外加一股普通股的方式向保时捷集团收购保时捷控股余下的50.1%的股份，加上2009年12月，大众出资39亿欧元获得的保时捷49.9%的股权，至此大众汽车正式拥有100%的保时捷品牌汽车业务。

保时捷正式成为大众旗下继奥迪、兰博基尼、布加迪、宾利之后的又一高端汽车品牌。

因为目前大众持有全部的保时捷股份，集团内部能够共享新的造车技术，大众主导开发MQB横置发动机模块平台、奥迪主导开发MLB纵置发动机模块平台，保时捷主导开发MSB标准模块化平台。

分别应用在旗下的入门级车型，中高端豪华车及顶级性能豪华品牌上。

MSB平台负责的是前置后驱和中置后驱跑车，那么只有保时捷、兰博基尼这类跑车品牌才会用到中置引擎，同为豪华品牌奥迪R8跑车也是基于MSB平台。

保时捷旗下不只有高性能跑车，还有两款销量火爆的SUV，Macan并不是基于保时捷的MSB平台开发的，是基于奥迪的MLB EVO平台，也就是说Macan与奥迪Q5其实是同一款车的换壳作品（当然会针对定位进行不同的调教）。

目前大众没有高性能跑车，所以没有用到MSB平台，保时捷也没有匹配MQB平台车型的开发计划（横置发动机的驾驶感受逊于纵置发动机），二者虽然关系很近，但是其实也很远。

保时捷一开始要收购大众，典型的蛇吞象……然后因资金断裂被大众反收购了～现在是大众的儿子之一～保时捷、奥迪、兰博基尼、西雅特、斯柯达、布加迪、宾利、杜卡迪、斯堪尼亚都是大众的儿子，另外保时捷收购大众不成之后，德国出台了一部法律，禁止对大众进行收购。保时捷的第一台车是仿制大众甲壳虫，至今保时捷跑车前大灯还有甲壳虫的影子。