2013大众cc怎么样

2013大众cc怎么样

2013年大众cc这款车还是比较好的，当年的销量一直不错，这款车作为当年一个叫法车型，买的人特别的多，很受欢迎，靠背是不错，如果现在买这款车的话，也是不错的，这款车很保值，而且问题件比较少做德国的车，它是双离合变速器，提速比较快，就推背感就是一点，烧机油比较严重。

大众cc注册账号有什么用

注册账号可以远程车机互联，控制汽车

1、打开大众车联网首页注册账号，并通过邮箱里的激活链接进行激活；

2、登录账号，填写个人资料，设置一个4位数的个人识别码，然后添加车辆（填写车架号时英文字母必须严格区分大小写）；

3、添加完车辆，会得到一组在线匹配PIN码，去4s店凭此PIN码让售后帮忙开通；

4、输入PIN码后等待数分钟，手机收到车联网激活成功短信，车顶绿灯亮起即表示注册成功，新闻、天气、停车场三项在线服务均可使用。

如何评价大众CC这款车

新款大众CC换装了全新的进气口设计后，“最美大众车”已然归位，不再是被人诟病的大众套娃设计，作为一汽大众级别最高的车型，价格在25-34万元也是顺理成章，那这款车具体表现如何，让小编带你来了解一下。

大嘴式的进气口造型让新款CC的前脸看着很夸张和个性，最上面的两个镀铬饰条与两侧大灯灯带融合为一体，使得车头有了不错的延展感，辨识度还是非常高，这样的颜值表现足以配得上“最美”的称号。

大众CC经典的溜背式造型和无框车门自是不会缺席，新款CC在车身尺寸上也有所升级，轴距进行了加长，要比老款（2712mm）长了不少达到了2841mm，后排空间还是很宽敞的。

内饰则稍显平淡，与迈腾同样的设计风格，简洁就完事了。各种高级配置都有配备，例如侧气帘、疲劳驾驶提醒功能、车内氛围灯、感应雨刷等均是全系标配。毕竟价格在那摆着，不拿出点诚意怎么让消费者买单。

全新CC搭载了一台2.0T发动机，分高低功率版本，最大马力为220和186，峰值扭矩350N·m和320N·m，匹配的是7档湿式双离合变速箱，动力性能还是非常不错，起步加速都很给力。

综上，全新CC有着超高的颜值和丰富的配置，动力性能也很不错，主要针对的是年轻消费者，不过售价与德系豪华品牌有直接对话，可能会影响其销量。

大众cc车型定位于高端轿跑。无论是外形做工，品质质量，加上内饰，都是一个不错的选择。但是它的保有率加上保值率要差一些。后期保养费用相对比较高油耗也不低。所以主要看咱们个人的需求在哪里？毕竟是自己买车，试着问问自己，不要冲动盲目选择，毕竟这款车价格不低。纯属个人建议，仅供参考。

买车之前一直在CC和A4L之间纠结，比较奥迪辨识度更高，也更加的有豪华感，不过cc的无框车门、掀背式尾门、优雅的流线、流光转向灯、巨大无比的刹车灯等等也非常的吸引人，而且动力十足……，也不知道后来是怎样决定的，总之选了cc，经过这段时间的用车，好在没有辜负我的期望，整体还是挺满意的，下面说下我的用车感受。

外观方面CC轿跑的车身，溜背设计，线条突出，后轮拱具有力量感，蓄势待发，前脸凌厉气场十足，车门是采用经典的无框车门，远近光大灯和中网融为一体，日行灯完全和中网格栅连接在一起，而且日行灯还很有层次感，值得一提的是尾灯流水转向设计跑在道路上非常的吸睛。

内饰方面只能说仁者见仁吧，虽然我也觉得这内饰挺对不住他的外观，而且最难受的就是豪华包只有nappa季风灰色内饰可选，浅色内饰是真的不耐脏，又难打理。好在碳纤维、拼色的设计无不在体现他的运动气息，前后座椅包裹性极强，晚上氛围灯亮起的时刻比白天骚气多了。

操控方面B级车偏运动的调教，转向要比迈腾稍好，略逊于三系，三系的转向手感真的超喜欢，轻盈中带着一丝精准，底盘调教的不错，变道和转弯游刃有余，虽然悬挂高，但是过弯侧倾做得很好，轮胎抓地也不错，对于一款运动定位的车，开起来舒适有余。

空间的话CC轴距长达2.8米多，车内的空间够大，本人1米8多一点，前排调成驾驶状态，后排的腿部以及头部空间还是绰绰有余，座椅可以放倒，能放长一些的物件，后备箱用了掀背设计，增加了后备箱的开口，所以开口超级大！

舒适性方面座椅是真的舒服，包裹很到位，而且有腰部支撑，软硬适中，还带通风和加热功能，夏天档下晾凉的，有座椅按摩功能，开高速真的舒服；不过噪音感觉有点大，但是为了无框车门，我忍了，作为一台运动的车，吵一点也符合其定位。

最后来说下用车过程发现几点不满意的地方，第一那肯定是内饰了，这一点不管是各种测评、各大编辑、还是爱好者或者路人甲，从来都还没有谁对这个价格配这个内饰满意的，相对的颜值在线的外观，内饰真的太差了；第二天窗小我认了，只是这遮阳帘还是手动的，而且遮阳帘薄薄的，网眼还比较大，遮阳效果不好；第三MIB不能自己升级地图，一汽太小气了，给的证书都是权限很低的，我官网下载了新地图，不能升级，新车还是16年的地图。