长安欧力威是几座的

长安欧力威是几座的

车展上看到的是5座的，没看到论坛里面说有7座的。虽然是个五座的车，但却营造出了超乎想象的宽大内部空间。而且网上说欧力威的后排座椅可以前后移动，最大范围达到20cm,可更好地利用后排乘坐空间和后备厢容积。 现在是有1.2排量的出来了，搭配的是长安新出的Epower发动机，油耗6.0L百公里，还是很赞哦。 之后还会推出1.4排量的。

长安之星9座的车现在还适合买吗

不适合，买面包车还是推荐买五菱，毕竟神车不是吹的，保有量最能说明市场认可度。以前还有款东风小康V27四驱版也挺不错的，四驱面包什么路都能走，还有人开这车去西藏呢，可惜现在停产了。

新华社北京6月3日电(记者魏玉坤)交通运输部日前发布修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》，明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人，新标准将于9月1日起实施。

交通运输部有关负责人表示，标准修订后，核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车，降低了对应车辆的收费标准，这既符合国家降低公路收费标准的总体要求，也更易为广大车辆用户接受。

对于现在来说买5座车和9座车的用车成本一样，就是保险费用有一点区别。

Wey这个品牌的车子怎么样

因为老婆和女儿看过一眼之后，无论我如何说理，耍赖，抗议，她们都不愿意再看，再试其他品牌的车了，指定必须买VV7！！！快一年了，除了觉得油耗稍稍高了一点外（考虑到两吨重的车身，坐着明显感觉到的豪车感时，也就释然了），其它一切都非常满意！！！老婆是个坐车就怕，就晕，就吐的人，但现在她能稳稳当当的睡在后座上呼呼大睡，确实，无论从外观，还是内饰，还是乘坐的感受，都非常让我满意！！！

我是vv5车主，目前4300公里。这车油综合表显10.0，实际大概不到11个。开起来起步反应慢半拍，起来之后加速比较快，基本无顿挫。坐起来非常舒服，高速acc开很久也不累。总之不后悔，符合自己当初买它的要求。

WEY品牌是长城汽车旗下的高端子品牌，这是国内自主品牌发展到一定程度纷纷采取的策略，毕竟现有品牌再想往上走的话已接近消费者认知和接受的天花板，这方面可以参考丰田与雷克萨斯的关系。

WEY品牌现有VV7、VV5和插电混合P8以及马上要上市的更偏向家用的VV6，目前主销的就是紧凑型SUV VV5和中型SUV VV7两款车型，在经历了上市初期的双双月销过万之后，近期又双双回落到三四千辆的水平，欺负难免有些大。说到WEY品牌车型怎么样，其实大家也不陌生了，下面简单聊聊优缺点，仅供参考。

优点大家都知道，极具科幻未来感的造型设计，对安全性的足够重视，厚道用料精致做工，丰富全面的配置水平，豪华质感的车内氛围等等都是迅速站稳脚跟的“功臣”，除此之外，性价比也比较出色，整体看来对得起豪华高端的定位。

说完优点之后看看WEY品牌车型的缺点，目前看来无论是媒体测评还是车主反馈，主要集中在三个方面---动力响应、操控以及车机系统，踩下油门后变速箱反应偏慢，并没有酣畅淋漓一踩就有的动力输出，整个加速区间分布不均匀，集中在中段爆发；操控部分简单说就是略显笨重，操控极限不易把握，综合调校经验不足；至于车机系统，经过程序优化，目前已有改观，但相比友商还是有差距。

在此可能很多人质疑油耗问题，其实经过变速箱程序的升级优化，VV5和VV7的油耗已经有了不小的改善，分别为9.7L/100km（329人平均值）、11.00L/100km（110人平均值），算不上出色，但算得上正常。

总体来看的话，车型表现还是值得肯定和表扬的，不愧是长城汽车子品牌，中国消费者想要的基本都有，也对得起豪华定位，只是如果像更进一步的话，接下来应该在“内功”上对下功夫了，尤其是动力响应和操控驾驶感这两方面，在保证安全基础上轻量化也需要优化，毕竟消费者的胃口是越来越挑了。

本人13款H6开了5年13万公里，正常保养，没出过问题。18年底置换了VV6四驱旗舰，置换价5万2，目前没有任何问题，配置超级高，乘坐舒适，实测油耗市区10个油，高速8个油。国产车可能是没有合资进口车那么好！但也不至于你们那么不堪的说说！我只想说的是没有国产车的努力何来合资进口车的降价！！！