汽车之家指导价下降什么意思

汽车之家指导价下降什么意思

在汽车之家上显示的汽车指导价下降，指的就是某款汽车因为厂商的营销策略变化，其出厂设定价格已经下降了的意思。比如说某款汽车原先的出厂价是二十万。但由于汽车市场不景气等原因，为了提高汽车的销量，厂商已经将出厂价格从二十万降低成了十八万。

如何看待原油价格下跌的事？油价下跌，汽车加油会省钱吗

（1）我们跟涨不跟跌，不信你去问油桶。

（2）油不贵时，桶贵；桶不贵时，油贵。

（3）装修过的天花板，质量杠杠滴；地板砖更是板上钉钉，严瓷合缝。

（4）上天入地，没门儿。

（5）温室里的花朵，慢慢享用。

原油价格跌至两周低位？油价下跌，我们加油省钱的希望来了吗？这个问题的回答是千万别想。

我们国内成品油的价格形成机制决定了国际原油价格上涨，我们的成品油跟着涨。国际原油价格下降，成品油价格不一定跟着下降。有几次还出现了国际原油价格下降，国内成品油价格上的令人匪异所思的现象。

现在国内的价格机制是助涨不助跌，这几年国内成品油的价格即使在国际原油价格低到二十几美元一桶，也沒有降到过5元以下，大部分时间都在6~7元之间。现在油价成了有车一族每天最关心的事之一。君不见在成品油涨价前夜去排队加油的壮丽景色。好多车主都在感叹现在是买得起车开不起车了。油费成了有车一族日常开支的大头，已超出了吃饭的花费了。

现在市场上节油的车很受欢迎，大家买车首先考虑的是油耗高不高，国内已没有大排量车的市场了，反而是新能源车、小排量车受到青睐。

其实很简单 绑定上就解决了 例如 每桶50美元 价钱是5.50 55美元是5.60元 100美元……每5美元一个区间 价格绑定 这样不管降升都清楚明了 还费那劲天天算来算去

疫情过后，汽车的价格上涨还是下降

疫情过后汽车价格会上涨还是下降？首先可以确定的是本次疫情对于汽车行业的冲击是非常大的，许多工厂都推迟了开工日期，不仅如此，像丰田、本田、通用等车企在武汉都设有整车工厂，对于产能一直不够的丰田来说可能会在短时间内出现产能不足，但是对于汽车价格的影响还是不会太大的。

汽车作为一个家庭的一项大额支出，只有在大家手里有足够的钱的时候才会考虑购买汽车，而此次疫情导致工厂延迟开工，许多人都没有了经济来源，工资收入受到了很大的影响，原本计划买车的可能会推迟购买，汽车销售也会有产生一定的影响。还有一种情况是通过此次疫情后，许多公交、地铁停运，对于一部分原本没有买车计划的人，对于购买一辆代步车的需求会更加强烈，那么一些高端车销量会下滑，而一些10万左右的代步车销量会有所上涨。

最后说下这些因素会对汽车价格产生什么影响，这主要还是取决于疫情的时间，如果疫情过后社会投入正常生产，那么汽车厂家会加足马力生产，这个时候车辆生产完全可以满足市场的需求。从目前的汽车流通协会发布的数据来看，2019年汽车经销商库存预警达到了59%，库存预警要高于正常水平50%的警戒线，预计在2020年3月库存压力比较大，那么这样一来2020年经销商会首先清理库存，价格方面肯定是要比以往更低的。

事实上许多汽车行业人员对于2020年的汽车市场大多抱有不乐观的态度，2019年汽车产销量分别为2136万辆、2144.4万辆，相比2018年下滑9.2%和9.6%，可以看到由于各种原因导致汽车需求量逐渐减少，销量也是进一步下滑，而2020年由于疫情影响，对于经济产生了一定的影响，老百姓钱袋子更紧了，那么汽车销售将会进一步受到影响，销量下降那么车企必然会低价走量，从而价格会有一定弧度的下滑。

很多消费者对于购车也是处于观望状态，目前对于排放标准的实施、高昂的用车成本、以及单双号限行等也一定程度上影响了消费者的购车热情，所以在2020年或许可以采取一定的手段刺激汽车销售，或者跟2003年非典时期一样，采取购置税减半或减免政策，一定程度上会增加汽车销量，从而增加市场的经济活力。

总得来说疫情过后汽车行业势必会受到冲击，或大或小，那么对于消费者来说汽车价格更低，对于有购车需求的消费者来说无疑是好消息。以上是作者的个人观点，大家还有什么看法，也欢迎大家留言讨论。

疫情之后，汽车的价格上涨不是下降？

我是某高端品牌4S店销售部负责人，来回答您这个问题！

一． 汽车价格整体表现肯定会降价。

1.国内经济环境：

30日上午，国务院联防联控机制举行新闻发布会，介绍制造业复工复产有关情况，看看重点——

当前疫情对工业运行的影响程度有多大？

全国工业基本面初步实现了稳定。截至3月28日，全国规模以上工业企业平均开工率和复岗率分别达到98.6%和89.9%，比2月23日分别提升15.5个和38个百分点，比3月1日提高3.6个和22个百分点。广东、江苏、浙江、山东、福建等工业大省已基本全部开工。

总体看，疫情对我国工业经济的影响是阶段性的，是可控的，不会改变我们国家持续向好的基本趋势。

重点行业开工情况怎么样？

机械行业开工率达到93%，已开工企业员工返岗率达到84%；

钢铁、电子行业的员工复岗率均超过90%；

轻工、纺织行业重点企业开工率分别达到90.6%和97.1%，复岗率达到91.2%和75.9%；

一些在全球具有竞争优势的维生素、抗生素、解热镇痛类的原料药企业生产经营已经恢复正常，复工复产率和主要产品达产率均在80%以上。

· 汽车企业复工怎么样，还会出台哪些措施促进消费？

· 自2月19日到现在，汽车行业企业整体开工率已由60%左右提升到97%，员工复岗率由50%左右提高到82%，总体达产率已经与去年同期水平相当。

· 研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施，目前已有广东、山东、吉林、海南和深圳、宁波、杭州、南昌等省地市出台了一些具体的政策。

· 后续还会对新能源汽车以及相关政策，协调相关部门作出调整，进一步推动汽车产业协调健康发展。

2.国外环境：

大家都看到了，国外现在是疫情重灾区！

3.汽车作为消费品与房地产不一样。

刺激消费市场，汽车是国家的经济核心之一，保证经济稳定、为社会就业带来巨大影响；降价，肯定会牺牲其他利益，但是“两害相权取其轻”；即使不降价，也会通过其他方式来降低生产成本，比如减配或者降低贷款利率来引导消费。但是房地产就不一样，这是国家的最核心产业，绝对是不允许降价的，目前只能说小降或者稳价，也是为后期涨价做准备。

4.各个品牌的汽车都是有自己的市场定位，价格体系即使再降价，也会结合自己品牌能量来锁定在某一区间，否则会影响品牌形象。当然单看价格优惠是不一定的，也很可能会在其他地方表现出来的优惠。

二.高端品牌价格降幅不大，主要集中在中低品牌。

1.汽车行业的竞争趋势

高端品牌产品线的向下延伸，去抢占中、低端品牌的市场份额与销量，所以很多客户会被吸引到高端品牌去消费。

2.国内整体经济环境影响

此次受到影响最大的是小微企业或者个体户，国家政策很难落实到这些载体上，但是中低端品牌的消费群体主要集中在此，所以中低端的竞争会是更加加剧，导致价格波动变化更加厉害。

3.各个品牌厂家的产能基本已经定型

受到疫情影响各个厂家可能会减产，但是也不可能大幅度减产，这就导致经销商的任务还是非常重，市场的竞争更加残酷，降价在所难免。

三.受到疫情影响，进口车会涨价。

受到国外疫情影响，很多厂家无法开工生产，进口车的车源较少，肯定会导致进口车会涨价。

包括平行进口肯定也是一个趋势！

说了这么多，对于我们普通消费者来讲，需要注意以下几点：

1. 增加观察空间，持币待购，除非是刚需。

2. 把自己的信息留在4S店里，因为销售顾问会把市场与国家的政策信息第一时间传递给您，给自己留足判断的时间。

3. 目前春节后“报复性消费”逐步缓解，传统汽车淡季即将来临。

4. 即使车价优惠变化不大，也可以抓住国家政策这一波红利。

5. 一定要注意车辆的配置变化，以及材料选择，防止“降价又减配”。

6. 受到全球经济的影响，国内的就业形式非常严峻，企业的“裁员潮”或许还在后面。第一波倒下的主要是之前本来就经营困难的企业，但是接下来，如果挺不过去的，也是很难坚持下去。那么，对于我们普通老百姓而言，手上有存款才是“王道”，控制消费、理性消费更加重要！

以上个人观点，仅供参考，“不差钱的主”略过！

希望能够帮助您！

我是您的朋友“成都老杜”，欢迎点赞、交流，私信的朋友我会第一时间回复，谢谢！

我估计大部分人都会说下降，但我给出不一样的答案：优惠力度会变少！

1 经过此次疫情，更多人明白了有一辆私家车不去挤公共交通是多么令人羡慕啊，客观事实也少了“歧视”

2 疫情影响，汽车供应链影响巨大，产量几乎为0，厂家亦无足够空间大让利

3 汽车需求受压抑后会有一个短暂爆发的时间段

综上，汽车市场短期优惠降低，但是长期肯定会继续加大至平稳

疫情过后 亏损的企业还没缓过劲来，老板们收入低，员工们收入低，能豪气花钱买车的人有多少？不需要想，只能用惨淡经营来形容。当然！ 我说的只是疫情过后的短期内，未来还是美好的！因为祖国还在发展的上升时期，这点风浪影响不了未来。

2021年底车会便宜吗

2021年的车会便宜吗？

2021年的车不会便宜的1.2021米年的国际大宗商场都在涨价，所以出现的各类商品都在涨价的这种趋势。尤其是2021年的芯片是特别紧张的，而且还找不上这种货源，所以2021年骑车只会涨价，不会便宜的，如果要想你买的话早点下手。