小鹏汽车上线网约车业务，市场前景如何

小鹏汽车上线网约车业务，市场前景如何

网约车的普遍存在，低价格只是其中一点，更重要的是，改善了人们生活方式和出行模式。 通过线上打车，增强了乘客的体验感，乘客可以提前做行程安排与规划。 在此之前，乘客必须出门叫车，非但不知道车辆的行驶位置，驾驶人员是谁以及到达时间。 然而，网约车解决了这一系列的问题。 我在火车上，可以预测到达时间，并把行车信息发送给家人盆友，来确保自己的安全。 网约车的出现，不仅是变了改我们以往的生活方式，也是时代发展的必然结果。

随着中国人口的老龄化，现有的传统出门打出租车将越来越少。 将使用新的打车模式，如智能手机，移动互联网，出租车和共享出行。 这将覆盖整个年龄段。 人们会慢慢养成他们的出行习惯，只要车不是停在面前，就会通过手机APP打车。 从这一点来看，网约车的前景相对乐观。

根据相关信息显示小鹏汽车已经确定获得了网约车运营资格，并且成立了名为“有鹏出行”的网约车部门，首个运营城市就是广州，采用的车型就是小鹏G3。其实车企涉足网约车领域已经不是什么新鲜事了，例如吉利推出了曹操出行、上汽有享道出行等，不过在造车新势力中小鹏汽车是第一个。

我觉得此次小鹏汽车涉足网约车领域对于企业的发展还有有很大好处的。首先第一点就是带起话题，增加品牌热度。同为造车新势力，蔚来汽车的动作频频，例如前段时间推出了续航升级方案引来一大波流量，而小鹏汽车目前并没有什么新话题，很容易被市场遗忘。这次成为造车新势力中第一个涉足网约车领域的品牌，肯定能够带起一波话题。

第二点就是带动新车销量，目前新能源汽车的主要购买群体还是一些网约车公司或者共享汽车公司，私人用户买新能源汽车的并不多，而小鹏旗下的G3定位较高，很难成为网约车或共享汽车的选择，所以自己成立网约车部门，能够拉动新车的销量，到时候公布销量报告数据会更好看一些。

第三点是增加市场保有量，众所周知很多人在买车的时候都会考虑到一个市场保有量，路上都见不到几辆的车谁会选择？小鹏汽车的网约车业务上线以后，天天有那么多小鹏G3在路上跑，大家对小鹏汽车就会有更好的认知度，而且乘客在乘坐网约车的时候也能更好的近距离感受小鹏G3的性能，这就和试乘差不多了。

总结：虽然小鹏汽车上线网约车业务有不少好处，但是在用户体验这一块必须要做好，不然就会导致消费者对于小鹏汽车产生不良的看法，那就有些得不偿失了。

个人觉得，网约车只不过是整个出行甚至互联网巨头的布局中的一环节而已，现在的网约车品牌非常多，而且背后有其他互联网巨头支撑，从消费者角色来看，方便行上确实方便了大家，但只是解决了一部分小众需求，个人其实并不太看好

小鹏汽车为何要进入网约车市场

进入网约车运营模式，是目前很多新造车热衷的业务，我认为原因如下：

1.增加品牌认知度，便于宣传；

2.制造销量，降低成本。可以说，目前很多新造车的销量都是靠内部消化，或者商业运营机构消化而来的，真正私人购买还是占少数。量少不利于降低成本，影响批量生产，车企就难以盈利。

3.获得补贴。不同于个人购买可以立刻在车价上立刻扣除补贴，我国新能源政策规定，商业新能源用车需要累积行驶一定里程数才能拿到补贴。所以，即使新造车企业是左手倒右手把车“卖”出去了，也还是要开上路才能拿到补贴。反正都要上路溜，那不如做个网约车吧，溜车同时还能赚钱，一举两得。（ZJ）