恒大的新能源汽车去哪里了

恒大的新能源汽车去哪里了

还没有开始量产，所以市面上没有。恒大的新能源车品牌恒驰在去年可是风光无限好，今年的上海车展上还一口气拿出五款车型，只是量产的事一直没有解决，现在整个恒大集团资金链断裂，量产车估计就更加困难了，恒大新能源汽车大家都没有试驾过，所以还是需要等待。

恒大新能源汽车是国企吗

恒大新能源汽车是民营企业。

恒大集团是以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的世界500强企业集团。旗下拥有恒大地产、恒大新能源汽车、恒大物业、恒腾网络、房车宝、恒大童世界、恒大健康、恒大冰泉等八大产业，为数亿用户提供全方位服务。恒大地产于1997年在中国广东省广州市成立，是中国恒大集团的下属控股企业，也是集团的地产业务主体。

恒大新能源汽车正式量产，售价高达16万，真的有人会买单吗

我觉得这可能就是强强联合吧，不在于是多少亿的投资，而在于和谁来合作。这次的合作是一次业务能力的互补。在地产行业，恒大擅长的造城模式、旅游、健康等业务，这名称也象征着信念，希望新能源汽车3.0底盘和发动机核心技术一定像他的名字一样，不断创新，不停前进。“要么不做，要做就要做大、做强、做成功”是许家印的一贯风格，这在造车上也体现得淋漓尽致。他曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。

萝卜白菜各有所爱吧，恒大国能93的外观及内饰方面均沿用了萨博汽车的经典设计，是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的一款纯电动车型，在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发，并在瑞典和天津均有生产基地，这一款车还不是恒大自主研发的第一款车。

不过恒大通过步步为营，稳扎稳打，通过国际合作或并购的方式完成了涵盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局，相信在不久的将来，恒大能够研发出更能适应市场、适应消费者的好车。

新能源汽车发展已近20年。近几年，世界主要汽车强国纷纷表示，将新能源汽车的发展提升至国家战略。

　　应对这种"世界行情"，中央也坚定不移的提出，发展新能源汽车，是我国从汽车大国，走向汽车强国的必由之路，并将新能源汽车定性为我国七大战略产业之一。

　　但需要说明的是，我们发展新能源汽车路线最终被明确下来，但却有诸多技术攻关的坎坷之路要走。我们毕竟不是汽车强国，但如何在最短时间内走出汽车强国的新路子，是我国当前新能源汽车产业亟需解决的大问题

恒大国能93是NEVS基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，在恒大入主前就已完成研发，瑞典和天津均有生产基地。而NEVS于2012年收购了有拥有75年历史底蕴的欧洲老牌车企——瑞典萨博的核心资产及知识产权。对于车迷来说，萨博汽车是一个集创意、技术、安全、操控于一身的品牌。而据悉，恒大推出的这款国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。工信部显示，该车续航里程为355公里，此前官方公布的综合补贴后预售价为16.98万起。恒大入主加上国家补贴大幅退坡，最终上市售价可能会接近20万起。

恒大入主的新能源汽车NEVS到底是什么

目前来看新能源汽车绿色，低碳，非常的环保，同时国家也正在支持新能源汽车的的发展。我个人还是非常支持恒大发展新能源的，而却NEVS也是传承与萨博，科技技术就不用说了，而却萨博核心品牌价值也是非常高，即独具一格的安全性能和设计及其航空科技为一体。而恒大入主NEVS可以说如虎添翼，必将推动中国新能源发展。

我们国家新能源汽车市场准入门槛越来越高，新能源汽车产业已经进入“竞争发展与产业结构调整并重”的新时期、新时代。NEVS集团也是为数不多的拿到中国国家发展和改革委员会和工业和信息化部核准的新能源汽车制造资质企业之一。

在燃油车时代，萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的首创者，曾创造出众多爆款车型。希望我的回答能帮到大家。

去年10月和FF闹僵后，恒大健康股价一度跌至6.66港元，8月份曾摸高至17.6港元。如今短短两个月股价翻倍，股价达到近16港元，距离前期历史高位只有1块多的差距了。 恒大造车的计划要追溯到2017年，彼时和FF开始接触，并于2018年6月正式入股FF。可惜的是，由于贾跃亭无法完成量产计划，最终双方纠缠很久，互诉公堂。最终，在2018年的最后一天，双方和平分手。 从恒大宣布入股FF之后，恒大健康股价从4港元一路上涨至17港元上方，涨幅达到4倍。但是，之后由于和FF之间的摩擦逐渐升级，股价也是跌宕起伏，最低跌至6港元左右。分手后，恒大健康股价从10港元一路涨至15港元以上，涨幅超过50%！这说明市场对分手的反馈是相当积极的。尽管造车过程出现过困难，但是恒大并没有退缩，这也是恒大一贯的作风。这足够体现许家印造车的决心，看来不造出车誓不罢休了！ 这次，恒大胜算明显更大一些，加上之前入股广汇汽车，未来恒大将打造汽车研发、生产、恒大将成为出行领域的新玩家。

NEVS成立于2012年，NEVS总部位于瑞典特罗尔海坦市 。作为前瑞典萨博汽车公司的主要收购方拥有完善的生产制造及研发设施。股东为国家现代能源控股有限公司（NMEH）、天津滨海高新区（THT）、国研科技（SRIT）以及世纪金源集团 。NEVS的愿景为“塑造绿色出行、共建可持续未来”，其核心业务为生产高级电动汽车、出行服务以及可持续城市规划解决方案

说实话，这个所谓的NEVS（国能电动汽车）相信多数人都不知道，甚至听都没听说过。旗下推出的车型也鲜有人知，不过对于它的了解，一般也只是因为萨博被其收购后。

国能电动汽车旗下的9-3及9-3X车型已经在2017年登录工信部新车名单，但截止到2019年也未见其量产化。并且就算该车上市，在如今新能源汽车遍地开花的当下，国能汽车又有哪些吸引消费者的优点呢？价格、电池密度及续航里程都不占优势的情况下，国能汽车迟迟不能量产上市也就有了原因。

所以这个NEVS既然没有任何优势可言，并且没有一款上市车型的情况下，消费者又何必用过多的时间去关注它呢？