2018款丰田普拉多低配版怎么样？值得购买吗？落地价多少钱

2018款丰田普拉多低配版怎么样？值得购买吗？落地价多少钱

丰田普拉多定位是一款中大型越野车，在国内外有着较高的知名度，其优秀的越野性能和稳定的质量受到了许多越野爱好者的好评，正是因为如此普拉多也是许多越野爱好者购车的首选，由于普拉多是一款全球车型，有着非常多的版本，国内进口的大部分都是中东版，还有国产的中规版，中规版指导价在43.58-60.48万之间。

外观方面中规版整体没有太大变化，只是在细节方面进行了调整，取消了之前的2.7L发动机，全系采用了3.5LV6发动机取代，而之前的中东版采用的是全时四驱系统，中规版则是改成了分时四驱系统，在越野性能上会有一些影响，同时底配车型是没有后挂胎的，这一点要了解的。

动力方面全新的3.5LV6发动机最大输出功率280马力，最大扭矩365牛米，与之匹配的是6速手自一体变速箱，动力相比2.7L有了很大的提升，由于较重的车身，在起步时会有一些肉，速度起来后加速超车都比较轻松，动力方面也是不用太过担心的。

2018款丰田普拉多低配版指导价为43.58万，目前是没有优惠的，加上购置税37248，保险9117，车船使用税3480，上牌500，全款落地价486145元。

普拉多是丰田旗下的一款大中型suv，也是硬派越野车的典范，在中国汽车市场有着悠久的历史，普拉多的前身为陆地巡洋舰，在90年代就已经被人们所熟知，普拉多和酷路泽就是陆地巡洋舰的衍生产品。普拉多具备强大的野性能，它几乎具备硬派越野车所有的特征，非承载式车身，整体式后桥，机械式分动箱，低速高扭大排量发动机，应该是一款最硬派的越野车了，并以高大上的品牌形象，受到广大消费者的欢迎，也是一款非常有面子的车型。

普拉多低配车型为2018款3.5l自动sx，厂家指导价为44.38万元，目前没有优惠，购置税为443800/（1+17%）*10%=37932元，各种保险项为：车船税为3480元，交强险为1100元，第三者责任险100万为1425元，车损险为5379元，不计免赔为1361元，划痕险为900元，各种保险项共计为13645元，上牌费用为300元，普拉多3.5l自动sx的落地价格为443800+37932+13645+300=495677元。

该款车型搭载了3.5l v6发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为365牛米，采用了六挡手自一体变速箱，从发动机数据看，动力性能非常充沛，比老款的2.7l发动机要强劲的多。不过与老款车型相比，公路性能却有所降低，毕竟老款车型采用了全时四驱系统，而新款则为分时四驱，平时在公路上行驶就是两驱车型。但最饱受质疑的是新款普拉多阉割掉了非常著名的托森差速器，托森差速器为纯机械结构，不但反应快而且更直接，能够承载更大的扭拒。不过从理论上讲，新款普拉多的越野能力并不差，一样翻山越岭，暴走无人区，霸道还是霸道，并没有太多的变化。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田普拉多定位于一款中大型硬派越野车，其凭借着出色的性能，超高的稳定性，以及不错的品牌优势，而深受国内消费者青睐，基本上在这一细分市场上找不到对手。

18款普拉多低配我们就说国产的3.5自动sx,这款车外观方面还是和中高配有所不同，像前脸格栅没有镶嵌镀铬，而且后视镜颜色也是黑色，通过这两点就很容易判断它是不是丐版，如果是买这台车的话，后期还是建议改装一下，否则真是有点突兀。

动力方面，国产版本标配的是3.5v6的机子，没有2.7也没有4.0，其最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉比较有底气，日常超车没有太大压力，绝对够用，整体输出很平顺，而且是6缸机，高级感还是不错的。

底盘方面，非承载式车身结构，不过国产后将丰田引以为傲的托森全时四驱给取消掉了，换成了分时四驱，说实话真的很不厚道，分时四驱说到底是两驱的一个延伸，应对复杂路况的从容感还是要差一些，另外对于新手来说也不太容易上手。

空间方面，车身轴距2790mm,标配232的七座椅，后排地台纯平，可以进行前后移动，而且给到了后排可以手动控制风量的空调出风口，对乘坐者的照顾比较到位。第三排就是一个将将能应急的水平，不要有太多幻想。后备箱还是很赞的，在放倒后两排座椅后可以形成一个很平坦的大空间，装载能力突出。

内饰方面，整体风格还是比较粗旷，表里如一，像仪表盘都是机械指针加单一冷热液晶屏，比较掉价。不过中控大屏都是标配，尺寸为8英寸，辅之以实体按键，操作很便利。而且丐版也给到了天窗，可以说是相当厚道了。

售价方面，2018款低配普拉多3.5自动sx,官方指导价43.58万，优惠基本没有，全部落地再加购置税37569，车船税3480，强险1100，商业险11628，上牌500，共合计49万左右，某些地区还有小幅的加价。

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2018款中东版丰田霸道2700价格最便宜的44万起，你还会买吗

近日从港口了解到目前最丐版的霸道2700价格是41.3万，相比去年中旬36万的价格确实涨了不少，为啥会涨价呢，原因多方面，一是贸易战的影响，还有就是国产霸道2700的停产，新款3.5的普拉多取消了全时四驱改为分时四驱，差速器也一并取消，试问，这样的车还能叫越野车吗，而且售价还高达四五十万，所以喜欢越野玩车的人都转向了平行进口的霸道2700，购车的人多了，也是价格上涨的一个因素

由于中规霸道的大减配，已经完全丧失了越野的性能，所以喜欢玩车的人肯定还是会选择平行进口版霸道2700，去年价格36万的时候，商家是没有利润的，甚至还会赔钱，我记得当时有个朋友在我办公室聊天，就说起了他定的车，80多辆霸道2700到港了，不敢报关，一台车赔四五千，全部报出来上半年就白干了，保税也是有期限的，只能十多台十多台的连续报关卖车，前多半卖出去的车几乎都是赔钱的，过了9月份左右，丰田车系开始涨价，疯狂的涨，几乎一天一个价格，我那朋友干脆不买了，等着继续高涨呢，然后就是你们看到的现在的价格，虽然挣了点，但也填补不了前面赔的 ，现在再从国外订车，成本早就涨了，就是卖44万，一天车也没啥利润，关键是走量快，多的时候一天能卖大几十台

看下霸道2700的车辆参数，2.7L排量，166匹马力，采用6速手自一体变速箱，车身尺寸4780*1885*1845，最高车速170，车身材质钢铝混合，油箱容积87L，前悬架：麦佛逊式独立悬架， 后悬架：多连杆整体桥非独立悬架，非承载车身结构，

下面看下中东版霸道2700最新报价，推荐几款最畅销的车型

一：霸道2700 18款 TX 铁轮 外挂 大油箱 丐版

二：霸道2700 18款 VX 外挂

三：霸道2700 18款 TX 铁轮 底挂 丐版

三：霸道2700 18款 EXR 迪拜版

以上三款车型代表了中低高配，喜欢的可以关注我们头条号：铭涵汽车

平行进口车我们更专业

2018款中东版丰田霸道2700的价格已高达44万元，价位之所以被推高，国产普拉多不争气是直接原因，2018款国产普拉多上市后，在配置表中，全时四驱改为适时四驱，四驱最大的亮点托森差速器也没有了踪迹，被阉割的国产普拉多销量也直线下降，人们纷纷把目光转向平行进口车中东版普拉多2700，这样中东版2700价格高歌猛进，由原来的38、9万元，涨到现在的44万元。

2018款中东版霸道2700我是不会购买的，原因有两个，1.现在价格太高，比去年要多花5万元，心里不平衡。2.动力太弱，起步的速度都没有1.5L捷达来得快，花44万元买一辆没有驾驶感受的车不值得。

没有购买普拉多的朋友可以再等等，一汽丰田不可能让销量不错的普拉多一直萎靡不振，有可能年中推出几款中期改款版，恢复全时四驱系统，恢复托森差速器，再加上3.5L V6发动机，那样就趋于完美了。

国产霸道的最大竞争对手就是平行进口的中东版霸道！虽然这2者的价格相差不多。

国产霸道2017年11月销量不足2000辆，12月更是下跌到了1200辆。国产霸道的销量是一直在走下坡。

相反，平行进口商所代理的中东版霸道的销量却越来越多。

这是因为中东版霸道的性价比更高。

比如，从外观上来看，中东版霸道的外观更有个性，侧面有拉花点缀，车身线条也显得更加硬朗。

中东版霸道的尾部有备胎放在外面，像个小学生，国产霸道的尾部就显得有点光秃秃，像个幼儿园小孩。👶

国产霸道为了节约成本，由当初的全时四驱改为了现在的分时四驱，中东版霸道还是全时四驱。虽然分时四驱，有助于更好的降低油耗，但由于在泥泞道路上，全时四驱的稳定性更好。且分时四驱的两驱和四驱手动切换，新手不太容易掌握，所以很多的消费者转身去拥抱全时四驱的中东霸道，虽然它的价格和国产霸道差不多。

一汽丰田普拉多国五现在买值吗

一汽丰田普拉多可以购买的，受排放标准影响，根据《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，2020年开始企业平均油耗的数值要降到5L一下，所以随着国产2.7L车型停产，主销3.5车型即将停产。

据了解一汽丰田国产普拉多将在今年6月份停产。一汽丰田普拉多今年规划生产16353辆，目前已经完成60%左右，在生产完剩下的6000多辆后就会正式停产。

大家一定会怀念普拉多的霸道，在2003年普拉多在进入中国市场的名字就是霸道，为什么改名叫普拉多呢？事情由于一则广告宣传片。

一辆霸道开在路上，有两只石狮子对霸道车俯首与敬礼，而且有文字注明：“霸道，你不得不尊敬”。

最主要的是这则拍摄地点在北京卢沟桥上，广告出来激起了中国用户的爱国主义情节，怒火更大了，所有媒体争相报道丰田汽车的这则不当广告行为，歪打正着却让“霸道PRADO”这款车在国内人尽皆知。

为了淡化“霸道门”事件对公司影响，给这款车换了“普拉多”这个名字。

稳定可靠的品质，强大的通过性及硬朗的外观造型，俘获了无数痴迷的“霸道粉”，如果是霸道粉比较痴迷现在可以购买现款国产普拉多，以后想买普拉多就只能通过平行进口车渠道了。

值得购买，现在不买估计就会停产了！据了解由于国内国六排放标准原因，一汽丰田普拉多要面临停产，以后要买只能以平行进口的买到了！一代神车也要面临陨落的下场嘛？我觉得丰田不会，国内销量那么好！有句话说的很好“你辉煌的时候他陪你风花雪月，你落魄的时候他陪你东山再起”，无论是该车的越野性能、通过能力、超低的维修保养费用、超高的保值率，硬派越野车界内可所谓无人不知无人不晓！果断出手吧，再犹豫可能会加价提车哦！

如果喜欢这款车，现在购买正合时宜。在去年成都的有关部门就已经公布，从今年6月1号起，国产普拉多停产。虽然今年受疫情影响，国六排放标准后延，但国产普拉多停产已经是必然，只不过是时间的问题了。所以如果你喜欢这款车，如果现在不出手，一年以后只能购买二手车了。

国产普拉多在减配后，虽然照比减配前的销量有所下降，但今年三月份的销量也达到了3600多辆，略有反弹，作为一款中大型越野车，这种销量还能说得过去，或许与即将停产有关。国产普拉多最大的优势，是采用了3.5l发动机，动力性能要比2700强得多。虽然目前平行进口车普拉多2700，依然配置托森差速器和全时四驱系统，不过动力性能确实不敢恭维，起步时肉的叫你怀疑人，中速和高速还勉勉强强，所以对于喜欢激情驾驶的朋友不建议购买。但2700的托森差速器，确实是越野利器，它能将扭矩在前后桥之间，以40:60的比例分配，如遇打滑，扭矩的分配比例最大可达29比71，而且托森差速器为纯机械机构，不但反应速度快，而且还能承载更大的扭矩，因此大大提高了脱困能力。

国产普拉多虽然没有了托森差速器，将全时四驱改为分时四驱，但对一个普通消费者来说，极限越野或者一生中也不能遇见一次，而且由于国产普拉多的动力性能强劲，也有很卓越的越野性能，应付绝大部分非铺装路面还是没有问题的。所以如果不是那些专业的越野玩家，国产普拉多还是值得购买的。