长城哈弗H9这款车总体来说怎么样

长城哈弗H9这款车总体来说怎么样

作为17款H9的车主，我觉得我比之前回答的几位兄台，更有资格去讲一下这台车。。毕竟亲身感受胜过道听途说。。

关键词，定价，性能，内饰外观。

1，从定价来看，17款的H9，可以说是非常厚道的。。当然这少不了一些“专业的人士”，一再的打压。所以作为17款的H9，在整体升级了动力系统总成的情况下，并没有加价，而且在4S的运作上，也更加灵活，一些该有的折扣不算少。。只要有恒心，砍个万把块钱下来不是问题。。这样的话，相对老款的性价比来说，17款可以说性价比是超高的。。这个是不争的事实。。

相对于其他的竞品车型。主要是3款，国产的大通D90，普拉多2700，劲畅来说，也有他自己的特有优势。。

相对于D90来说，在四驱车型上，H9的市场考验度要比这位初出茅庐的新手要更值得信赖一些。而且在动力、配置等各个方面也是全面压倒的。这个我就不细讲了，汽车之家这类的网站上有可以做横向对比。。一目了然。价格上，低配方面D90有两驱版起步价较低，但是顶配版和H9相差无几。。但顶配的含金量个人认为比H9要差那么一点。

相对于2700 来说，在市场口碑和品牌价值上是有很大的差距，这是不争的事实。。但品牌价值属于溢价部分，作为消费者来说，没人会喜欢。。所以作为车辆这个个体来对比的话，无论在各个方面也是全面碾压，甚至比更高的3500和4000 也不遑多让。。这个不需要个人去怎么美誉他，自己去4S店亲身试驾一下，，自然会有自己的答案。。。。而且这里还是要强调一个问题，很多人会把H9和普拉多拉上一些联系，比如说逆向如何如何的。。但我不屑一顾这种说法。。最简单了，这2个车，外观尺寸不同，轴距轮距不同，大梁结构不同（虽然看着有点像），动力传动总成不同，分动箱差速锁不同。。如果这么多不同只因为外观神似而扣上逆向的帽子，我只能说，长城太傻了，既然都你想了 ，干嘛逆向这个小表弟，直接逆向陆巡多好，用陆巡的概念怎么样还压不死个普拉多？？反正无非再贵个1-2万而已。。

相对于帕杰罗·劲畅。。这个车实际不用我多说，大家认可的自然认可，超选四驱是很经典的结构。。但问题主要在这个名字，两个词之间的“点”上。。劲畅就是劲畅和帕杰罗算是同系列但不是同平台。所以帕杰罗的光环是独有的（达喀尔拉力赛和劲畅没半毛钱关系）。。劲畅再强，也是90年代出的传动技术，配合一台15年前的发动机而已。。整体来说，爱的自然有爱的理由。。但这不能构成和H9的竞争优势。。

就性能而言，

性能而言，这是被人诟病最多的。。但是也是最无聊的。。

第一，拔河不代表越野能力，根据初中的物理公式，，就可以得之

牵引力≥滚动阻力（最小水平推力）+空气阻力+爬坡阻力（加速行驶）。。

两车拔河，赢得一方的牵引力要克服本身的滚动阻力，和对方的滚动阻力以及牵引力，才能胜利，这么简单的道理，非要有人和车重扯上关系。。到底有没有关系，自己算好了，车重成语滚动系数和路面附着力系数，就是车车中对拔河的作用。。不要提轮胎，谈轮胎先去查个名词（湿地牵引力/Traction）。看明白了，就知道扯淡在哪里了。现在的轮胎都是国标A级的，所以他们的抓地力是基本相当。差距主要就在动力总成和在于电子制动系统。。

第二，系统过热。。这是一些人的管用手法。。愣生生的拔6AT的变速箱过热问题，扣到8AT上，然后连带扣到分动箱上。。到现在为止，车友还没有人反馈因为分动箱过热导致的四驱解锁问题。。而变速箱过热，也不是立刻切断动力，而是提示司机需要注意驾驶方式，给变速箱降温而已。。

第三，后桥是差速器，不是差速锁。。这个我觉得，这张图大家只要认识一个单词就够了，LOCKED，，如果还有疑问，或是誓言旦旦的说不是锁的，，那就签个合同，咱跟伊顿和长城打官司，费用我出，赢了的话钱我要一半，输了的话，打官司的钱1000倍返还给我。。

就内饰外观而言

这个没什么好说的，仁者见仁智者见智。。。喜欢的自然喜欢，不喜欢的，怎么都不会喜欢。。H9的人机工程学做的不算好。。但是由于后发针对性的缘故，不会比他的竞品更弱。。所以，如果还是不喜欢，那就没办法了。 。^_^

提到哈弗这个品牌，首先想到的就是哈弗H6，但在越野这个圈子里，哈弗H9才是粉丝最多的车型。而现在各大汽车视频里，见得最多的拔河比赛也是哈佛H9参与的，有各大百万级豪车，还有铲车农用三轮车，真是赛遍天下无敌手啊。

哈弗H9非承载式车身底盘设计，承载、拖拽及抗扭能力强。采用前双叉臂独立前悬架，能同时吸收运动横向力，确保轮胎与地面的贴合，减少轮距变化和轮胎磨损。

动力方面，哈弗H9推出了全新的2.0T汽油双流道高功率发动机与2.0T双涡轮柴油发动机，匹配的是8AT变速箱，其中汽油车百公里工况油耗9.7L，而柴油车仅为8.3L。

安全配置方面，哈弗H9有ACC自适应巡航、车道偏离预警功能、盲区监测并线辅助功能、自动紧急制动、前碰撞预警功能、倒车侧向警告功能等，真的是特别丰富了。

最直观的感受是，哈弗H9配备了电动侧踏板的高档次感，因为电动踏板之前仅出现在路虎等豪华品牌汽车上，不得不说哈佛H9确实带出了自主品牌的实力和霸气。

如果喜欢大中型SUV，哈弗H9应该是最好的选择了，性价比极高，哈弗H9的外观除了前脸其他部位与丰田普拉多极为相似，给人的第一感觉很值钱，有档次，车身的长宽高分别为4856*1926*1900mm，轴距为2800mm，所以带来宽敞舒适的乘坐空间，内饰规整，豪华气派，科技感极强，配置也极为丰富，前后排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、倒车影像、GPS导航、仙气大灯、发动机其他、电动天窗无钥匙进入等都是哈弗H9的标配，搭乘了2.0T发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为355牛米，采用了非常先进的8挡手自一体变速箱，动力非常充沛，与8挡手自一体变速箱的完美结合，使提速和超车更加自信，哈弗H9的四驱系统也非常强悍，采用了适时四驱，中央差速器结构为多片离合器，同时它又带有扭矩放大挡，部分车型还有后桥限滑差速器，它可以把后桥轮间完全锁死，脱困能力极强，总体上讲，哈弗H9是性价比很高的大中型SUV，四驱系统完全超越2018款普拉多，所以值得购买。

自己在2017年10月份订车，11月份提车。使用到现在马上到5000公里了。柴油舒适版。

总体来说，内饰豪华，尤其是档把。还有换挡拨片，同级别无敌了。

表现最出色的低速四驱，在全网大小的拔河比赛中，吃瓜群众都有个比较客观的评价吧。

外观略显平庸，自创性不高。

优点:大气，换挡平顺。柴油动力足。隔音效果好。配置丰富。

缺点1自动启停逻辑有点混乱，很多时候不知道就来了，不知道就关了。

2发动机盖略显单薄，很多车友反馈震动。

3柴油噪音偏大。

4置物空间不足。手机无处可放。

5后门开门需要感应，必须不带手套，有时需要拉三四次才能开开。

总体来说，走的不是平庸路线。买这车的人，看中的不单单是外表，还有这车深厚的内里。

长城h9拉力是多少

长城hq最大拉力取决于具体的配置和款式。一般来说，H9在良好的条件下可以拖拉大约3.0-3.5吨的重量。然而，重量限制可能因车辆实际负载、道路条件和驾驶习惯等因素而有所不同。为了确保安全，建议根据H9所提供的具体车辆说明书和相关信息，来确定其准确的拖车能力。同时，还应该注意遵守国家和地区的道路交通法规，以确保驾驶安全。

长城H9质量及稳定性怎么样

20款H9女司机，长城汽车最佳用户分享奖得主来回答你。

1、19年出厂的小毛病比较多（变速箱国产新流水线，整车装配新流水线），主要是装配和车机。我的车生产日期就是问题最多的那一批车。

2、你看我的视频去年4～10月自驾西藏新疆，著名公路都走过。小毛病是有的，但不至于把你丢在路上

3、每年200天以上在自驾游，这车是20年元月上的牌，目前不到4万公里。30万以内长途跋涉旅行它是很合适的。它是具有一定越野能力的长途旅行车，至于说H9三把锁就能秒天秒地秒牛头那是想瞎了心（在西藏这种高原地区比2700强）

4、说H9油耗高的人都不是H9车主，都是人云亦云。加92就可以，不需要添加剂

5、电子件太多，会出现一些莫名其妙的状况（停车熄火一般会自动消失），比较纠结的人不合适买。

6、出现问题不要慌，掏出手给长城400先打电话报备，然后让客服联系就近4S。4S的服务水平高低不一，长城厂家的售后可以。厂家不会和你之间打交道（因为你和他没买卖合同关系）

7、不要豁车！汽车媒体评测人他们测试极限越野那时只是测试。过分强调3把锁了，H9不合适高强度越野！H9是来长途旅行的。爬石头玩泥巴还是改装牧马人去吧。

本人是20款7座豪华版，20年8月份买的，跑了23000多公里了，没有豁车，平时家用，偶尔长途自驾穿越，至今没啥问题。去过川西，海拔最高也就4600吧，走非铺装路面很不错，子梅垭口和呀哈垭口都去过了，低速四驱的确很给力，海拔超过4000爬坡起步时涡轮迟滞很明显，跑高速动力还是比较猛，超车就是一脚油门的事儿，跑高速很少有车超过我，底盘刹车和操控还是不错的，过弯侧倾有点明显，毕竟越野车吧，又高又重，开惯了就好了。也开过300，比起来隔音稍差点，但也比一般十几万的车好，油门没有300线性和平顺，在2200转会感觉明显的推背感，有点唐突，但是空间是300不能比的。极速不行，我也就跑过150吧，据有的人说途乐200还稳如狗，不知道真假，油耗平均不到12吧，总的说来还是不错的，配置动力还是对得起这个价，喷油耗就算了，合资贵个几万，加油够你跑到报废了。这个车最适合的就是长途穿越，走走烂路和非铺砖路面就显示出实力了，底盘是一般SUV不能比的。去川西经常遇到那种被泥石流冲毁的路面，其它车都在那儿龟速，奇骏，荣放，汉兰达，X5，揽胜，卡宴等等，遇到这种路都只有看我表演的份，我直接不减速就冲过去了，底盘过滤很棒，那一刻感觉特值。

2015年10月的中配哈弗H9，平常不开，就是专门自驾游的，跑了11万公里。去了四次西藏新疆，光新藏线就跑了三次，冬天零下三十度去了呼伦贝尔，每年都是老掌沟乌兰布统瞎转悠，除了更换轮胎，正常保养以外，没有出过毛病。

对了，还真的出过一次应该算是大的事故，不过和厂家没有关系，纯粹是我自己的原因，那是2017年我一个人一辆车从西藏小北线出来，准备走一错再错，在措勤的扎日南木措，因为过河，把车开河里去了，一下淹没过了发电机仓，驾驶室里也进水了，好在反应快，迅速将车开出来，但是发现由于驾驶室进水，把车辆主电脑板和灯光主板烧了。

在湖边等了一夜，第二天车还能够打着，就是各种灯光，雨刷器，双闪不受控制，该亮不亮该停不停，噼里啪啦不停互换。所有报警信号都亮了。

在那个地方没有办法修理，要修也要等待四、五天从拉萨快递来配件。

没有办法，我就适着慢慢从措勤往拉萨开，一共用了两天时间，跑了1000多公里，中途还翻越了几个五千多米的高山垭口，终于在第二天傍晚到达拉萨，直接开哈弗四S店门口去了。

连工带料花了小三千银子。人家说您这是自己驾驶不当造成的，不能走免费维修。

得，这咱没的说。

就是感觉车辆电脑主板放的位置不是很理想，在驾驶员座位底下，位置有点低。一旦驾驶室进水，非常容易将电脑主板泡水。

听说后来出的车，电脑主板位置已经改了，不知道是不是？

总之，哈弗H9是一辆不错的车，买了不后悔，在我手里跑的不算多，可跑挺狠，新藏线就跑了三次，独库公路也跑了三次，什么丙察察，大小中北线的也都跑了，是一辆自驾穿越的好车。

16年5月的H9,跑了18万公里，上过西藏，去过黑龙江，小毛病有，大毛病没遇到过，长城做车还是比较厚道的，正常保养2500;护，除了事故维修外，这几年只有三次纯故障维修。

2022款哈弗h9柴油版国六上市时间柴油版

2022款哈弗H9正式亮相，据悉，该车或将于今年9月正式上市。

动力部分，新车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385牛·米，并提供四驱系统。

车身采用了硬朗、平直的线条设计，这也令车辆更为大气，车尾部分，新款H9采用了竖向排列的尾灯设计，以及后挂式备胎。尺寸方面，新车长宽高分别为5077/1926/1900毫米，轴距为2800毫米。

多数城里用车，会出去长途自驾游，选哈弗H9还是比亚迪唐DM好

多数城里用车，会出去长途自驾游，选哈弗H9还是比亚迪唐DM好？

哈弗H9 厂商指导价：20.98-27.28万元

定位的是硬派越野。采用的是ZF8速变速箱和2.0T发动机，底盘是前双叉臂，后多连杆非独立悬架。新款车型配备了前后差速锁，脱困能力得到了进一步提升，中间采用的是中央多片离合器式差速器，前后桥则采用伊顿电控式差速器锁。也是这一价位中独有的配置。

唐DM 厂商指导价：22.99-35.99万元

定位的是城市越野车。采用的是电动前置四驱6挡双离合和2.0T发动机，采用的是麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

这两部车的各有千秋，价格也差不多。关键就是看你自己平时使用的环境频率来定。

如果喜欢经常出去硬派越野，那么哈佛H9是一个很好的选择，毕竟它的越野脱困能力在那里。如果是经常在市区使用，唐dm是一个很好的选择。可以说多数上班族的单日通勤距离也在90km以内，而唐DM 100都能满足你的纯电通行需求，省钱省心。长途自驾的话，现在满地的充电桩也很方便，高速上服务区也都有。

我是车钛，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。

城市里用车的话选择比亚迪唐DM油电混合使用，省油，城区通勤使用用电就够了。长途自驾游的话看你去哪里了，中轻度越野路况的话，唐就能应付。涉及比较难走的路的话。还是哈弗H9的好。但哈弗在城区通行，会比较费油。所以推荐比亚迪唐DM好。

如果你旅行只是普通路线的话选唐Dm，要越野路线多的话选H9，dm有纯用你可以在车上睡觉，开空调用电基本不用担心，做饭也可以电磁炉。到哪睡哪，更自油，平时在城里一天只要在80公里内都能用电，回家也可以充电，在油费上也可以省钱

两款车在用途定位和关键卖点方面就存在非常大的差异，互相之间的对比区别也比较鲜明，并不难做选择。

比亚迪唐DM定位中型7座插电混合家用SUV，采用最常见的承载式车身结构，主要卖点是比亚迪独家的性能和稳定性极佳的插电混合技术，无论是性能还是新能源身份都有着十足的吸引力，最新的龙脸家族式设计理念，还有比亚迪一向比较擅长的智能程度和可玩性颇高的智能互联系统。全系都是2.0T汽油机和双电机的动力组合，没有其他版本，采用电控全时四驱。

哈弗H9则定位中大型硬派越野车，最显著标志就是采用了非承载式车身结构，俗称带大梁，搭配适时四驱，多片离合器和高配两款车型的限滑差速器，综合越野能力在同级别同价位基本上数一数二。

既然有明显的差异，那么基本上从日常用途和路况角度出发就能得出结论，如果是经常铺装路面没有走烂路需求且对综合动力性能有期待的话，选择唐dm没错，新能源车型的身份对于限牌地区朋友是好消息；如果是喜欢自驾游或者经常跑工地等，经常走非铺装路面，对于越野能力和通过性有较高要求的话，哈弗H9同样当之无愧

希望能够给于你帮助