电动车协会成立流程

电动车协会成立流程

一、筹备阶段　　

1、成立筹备组　　由发起人（3人以上）组成筹备组。　　

2、确定协会名称、办公地点　　协会名称要突出专业性、区域性。办公地点要在该辖区内，相对固定。　　

3、动员会员、会员填写入会申请表　　会员条件：①拥护本协会章程；②有加入本协会的意愿；③在本协会的业务领域内具有一定的影响力；④热心从事于本类产品的生产、营销、科研等服务的科技工作者、营销大户、生产专业户、科技示范户；⑤具有一定的文化理论知识。具有专业文化知识的可优先入会；⑥具有积极参与协会工作的工作意识。　　会员填写入会申请表，筹备组审查后在申请表上作出批示。协会成立后发给会员证。　　

4、撰写协会章程、报告　　章程要按范本拟定。　　

5、起草第一次会员大会有关讲话稿　　筹备工作报告、当选会长讲话材料。　　

6、确定协会成立时间　　

7、准备印章、牌子、会议室等　　

二、申请成立　　向区科协书面申请成立协会。　　

（一）协会成立的相关条件　　1、协会名称规范、科学，并无相同名称，符合有关规定；　　2、有会员7人以上；　　3、有规范的《协会章程》，协会宗旨、工作地址、工作活动范围明确。　　

（二）报送材料　　1、《协会章程》；　　2、书面申请。　　区科协批准成立后即为正式成立，就可召开会员大会。　　

电动车协会每月14号休息不休息会干嘛

电动车协会每月14号休息，休息时他们会进行组织内部的交流和讨论。
这一天通常被安排作为例会或者会员聚会的时间，成员们可以分享他们所了解到的新的电动车技术、市场趋势和政策更新等内容。
此外，还可以对协会的活动进行规划和安排，以便更好地为会员提供服务。
这种休息形式有助于促进成员之间的交流和协作，同时也为协会的发展和成长提供了机会。

电动车联合会将新国标专家组告上法庭，这次会有所改变吗，是闹剧还是国标有问题

事关老百姓切身利益，就简单谈下电动车使用649;理：

1、取消电动车不合理。首先取消电动车，不要拿刮蹭撞车当理由，站不住脚，作为新能源电动车，不仅要提倡，而且要促进其向节约型发展创新。

2、交警要适应新形势。作为交警，不要一看电动车，就头大，那是老百姓没有办法，公交地铁等公共交通不便利，老百姓要提高节奏，只能利用占道小、进出方便的电动自行车。

3、电动车国际十分不合理。先不说技术层面，你征求老百姓意见了吗？不要拿刷来的数据说话，走上街头，你问卷过吗？你问过骑电车的百姓吗？再说技术层面，有没有脚蹬成为区别标准，这不是开玩笑吗？电动车讲究的是绿色、自动、慢行、占地少，你非得把它再变回自行车，那造它干什么？至于电车的体型重量，完全取决于现今技术水平，没有速度的话，就算是具有汽车的重量也不会撞死人的。我看除了制约速度，其它考量标准都没用。

4、电动车对于缓解当前交通状况意义重大。利大于弊。

5、电动车对于解决中老年或残疾人出行具有重大意义。

6、电动车对于老百姓，尤其是快递行业，影响具大，快递也是老百姓当前最根本需求。

7、电动车对于推广新能源有较大促进作用，否则人们只能在汽车上考虑出行问题。都可以想想，没有人去骑自行车办公事的，只有那些健身的人或上学的学生。骑电动车就是谋生的工具。

8、再说下电动车的649;理：可以采取速度制约，教育引导为主的649;理，现在的人们在意的是时间，违规后，你让他或她停下车，学15分钟条例，我想信比罚钱管用。

谢邀，头条好多斌修车。电动车联合会建新国标专家组告上法庭，真存在这些事实。新国标的有一些规范规则要求，确实规定的不合人意，尤其是对于普通老百姓，作为交通安全代步出行工具，电动车来说事有些条列太苛刻，甚至是不适应情况也解决不了实际出现的一些问题？大家的意见不知是要把它告到国际法庭就完事。，还要能再一次征求基层老百姓的一些问答和意见反馈，尤其是对广大骑电动车的消费者和一些爱好电动车的市民，更应该征求些这些人的意见信息。不要动不动就拿互联网刷单数据和一些典型的事例说事，把大体实际存在的问题掩盖掉？规定的新国标大体方针是对的，但是有一部分规范条例确实不尽人意，我今天简单的在这里说几条，希望能和大家交流，评论一下，看看广大网友和老百姓的心愿还有实际存在的问题都出现在哪些？

1、电动车刮蹭碰撞小轿车这个问题实际存在，不是主观因素。有些违章电动车确实是像比如逆向闯红灯和一些小车发生交通事故。但是受伤害的总是电动车和电动车驾驶人员。在平时就要加大，对普通老百姓的交通安全规则宣传教育，让生活教育和649;理同步跟上。

2、以安装脚踏功能作为区分电动车和电动摩托车的一个硬指标！这里存在的争议最大，因为电动车在以前的简易款的助力，自行车的使用中可以当短途骑行却很费劲，很多人都不时常使用至当摆设。平时骑行的时候就当跟着转起来，也会造成人员损伤；存在的实用作用不大。没有骑自行车那样方便好用，所以在后期电动车的发展中都取消了安装脚蹬。

3、把电动摩托车划分为机动车辆。这样就同燃油摩托车是一个属性了，很多网友都在评论留言说，这样规划非机动车辆能同摩托车一样上机动车道行驶吗？如果大量的电动摩托车上机动车道行驶会对交通也许造成更大的拥堵和造成交通事故频率增大。估计是从这几天，一些各地的新闻报道中可以看到，不让上机动车道行驶，上快道行驶的却被暂扣和罚款，属于违章行为，这样很多网友就会问，既然不让上机动车道行驶，那么为什么要划分为机动车辆649;理呢？这些存在的问题怎么解决？

4、从这些规范条例规定中没把细节做到位，只是强调一些大的方针规定！与老百姓的实际生活需求和和使用电动车所作为生活依赖的交通工具；息息相关的实际问题能向更有利的方向发展。没有大量的采集电动车消费者和普通老百姓的意见反馈？更没有深入到广大的老百姓生活需求中去真正的了解所存在的一些实际问题，做到属实的调查和实际的调研？

5、新国标的实施，不能只调监督和649;理先行，不能一味的把重点放在上路检查，抓获多少违章行为的驾驶人员和查扣罚款多少份额？这些没有实际多大意义？根源存在着电动车驾驶人员的违规行为上来，能让你他们更好自觉地守交规，懂规则，就要把宣传教育也放在前行位置上一并进行。

这就是这段时间我在在新闻媒体上，我观察到的一些实际存在的问题？还有在我们实际维修车辆的时候和一些电动车车主闲聊中，所得出的这些大致最有争议的一些问题？我今天提出来就和大家想多交流一下；让大家积极向阳，有好的意见提出来，和广大网友交流学习一下。文章分享完了，记得关注我点个赞，光发出去。

电动车只是一个交通工具，专家说它危险，请问什么是不危险的呢，电动车出事故顶多两个人（骑车人和被撞的）汽车出事故呢十个二十个都有，谁的危险系数更大危害更大呢，在谈污染电动车价格低廉零排放，汽车呢价格昂贵还尾气污染严重，还有乱停乱放，现在满大街都是乱停乱放的小汽车，当然电动车也有，但是谁的体积大，谁占的面积大，说到这就比出来了，汽车完胜电动车，为什么不把汽车限速到最低，不把大排量汽车取消呢，就一个根本原因，汽车能带来巨额利润，所以逼迫老百姓去消费，汽车越多路越不好走事故越多越危险，污染还越严重，有专家说烧荒污染，熏腊肉污染，烧烤污染，甚至农村烧火做饭都污染了，怎么就没人说汽车尾气污染呢，现在要是把汽车全淘汰了专家敢说空气质量不会好吗，一天二十四小时排放尾气只有汽车才是最大的污染源专家怎么不出声制裁汽车制造厂呢，别老盯着普通老百姓的腰包我们真心活的不容易，我们农民不是专家可以到处坑蒙拐骗