汽车三大件质量排行榜

汽车三大件质量排行榜

您好，以下是2021年汽车三大件质量排行榜：

1.发动机：

- Lexus：由于其高品质的发动机，Lexus已经连续多年获得最佳发动机品牌的称号。

- Porsche：Porsche的发动机在性能和可靠性方面都表现出色，因此也是一个备受推崇的品牌。

- Honda：Honda发动机的可靠性和耐用性使其成为用户的首选。

2.变速器：

- Toyota：Toyota的变速器在可靠性和耐用性方面表现出色。

- BMW：BMW的变速器在性能和顺畅度方面表现出色，因此备受推崇。

- Mercedes-Benz：Mercedes-Benz的变速器也在性能和可靠性方面表现出色，是一个备受信赖的品牌。

3.制动系统：

- Brembo：Brembo是一家制动系统领域的知名品牌，其制动系统在性能和质量方面都表现出色。

- Bosch：Bosch在汽车零部件市场上的排名一直很高，其制动系统也是如此。

- Akebono：Akebono是一家专门生产制动系统的公司，其制动系统在性能和可靠性方面表现出色。

2021汽车质量排行十大品牌

2021汽车质量排行榜前十名。

1、 卡罗拉

官方指导价 ： 10.58-20.78万

级别 ： 紧凑型轿车

卡罗拉是紧凑型汽车，偏向家庭实用型，内饰配置等各个方面有更高实用性，同时名声一级棒，各年龄段的车主都有。以往基本有家用需求才会觉得这款车不错，现在风格变得年轻化，不少90后开始接受卡罗拉。有一部分消费者是对卡罗拉有非常特殊的情愫，从小与卡罗拉是“青梅竹马”，个中所蕴含的没经历过的人根本理解不了，因此这些人非卡罗拉不买。

2、 轩逸

官方指导价 ： 9.98-16.15万

级别 ： 紧凑型轿车

轩逸车是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车，在汽车市场上火热得供不应求。这款车的优点很多，外观形象符合大众审美，车厢空间宽敞，坐起来舒适，配置厚道价格不高，被誉为最强轿车，连卡罗拉都干不过它。而且找遍全车，轩逸根本找不到突出的缺点，可以说，全新日产轩逸绝对非常成功。

3、 朗逸

官方指导价 ： 9.99-15.89万

级别 ： 紧凑型轿车

上汽大众朗逸是一款A+级车型，由于车辆的口碑非常高，所以经常霸占A级车排行榜第一名。朗逸竞争优势是非同一般的空间体验感，加上高级大众车风格也在朗逸上很好地发挥。但这款车的外观比较中庸，如果不是有一定年纪的话，那么会给人形成比较油腻的感觉。

4、 凌派

官方指导价 ： 9.98-16.98万

级别 ： 紧凑型轿车

广汽本田凌派定位是紧凑级别，没有海外车型并没有影响其销量月月1万+，因为凌派怎么看都是非常优秀的家用车。新家族造型有人喜欢也有人吐槽，但相比起上一代时尚感更强，内部设计装潢今非昔比，找不到旧时的非常低级的感觉。优秀的空间表现一如既往，这是很多人喜欢凌派的一个点，新增了混动版本，油耗减少了非常多，但最重要的是，不用被吐槽没有四缸版本啦！

5、 英朗

官方指导价 ： 11.59-14.39万

级别 ： 紧凑型轿车

英朗作为别克旗下一款市内通勤用紧凑型车，在价格方面低于同级对手，是销量很不错的一款车，新车型看起来没有变化，内饰还是熟悉的配方。不过1.5L四缸发动机重见天日，以及推出三缸轻混车型，新款英朗面对市场展现出了收复失地的决心，上牌数量足以表明，大家对英朗抱有很不错的评价。

6、 福克斯

官方指导价 ： 9.98-15.38万

级别 ： 紧凑型轿车

福克斯这款车属于一款紧凑

国产汽车质量排名，吉利排名第四，哈弗的质量不如奇瑞好吗

很高兴回答这个问题，我是小星，曾经在这几家车企均有过工作经历。

所以，对于这个问题，我感觉还是有话语权的，对于国产品牌，吉利、长城、奇瑞设计的都可以，没有办法按照一次排名或者某一款车去比较，一篇而论哪个车比另一款车好。

如果从销量上排名，可谓是三年河东三年河西，都有过辉煌的时候。如果从造型、配置、以及人们比较关心的安全性能，都有比较受喜爱的明星车型。对于中国新车评价CNCAP测试，满足五星要求，这几个车企也均有车型入围，这就证明车型研发上都是没有问题的。

而且，国内车企本来就这么几家，所以车企的车辆工程师也是来回跳槽，所以技术上相互融合，借鉴，也可谓相差不大。

毋庸置疑，自主品牌汽车的技术较奔驰，宝马，奥迪还是有差距的，但是自主车企的外国专家也是比比皆是，从造型设计到技术设计、生产以及销售团队也都有很多从BBA挖来的高管。毕竟车企的起步，我国与欧洲相比晚了那么多年，总而言之，自主品牌汽车在飞速发展。愿自主品牌共同进步，共同发展，愿我国自主品牌车企雄起！

欢迎评论，探讨。我是曾经的车企小兵，欢迎一块讨论汽车相关知识。

国产汽车的是质量排名目前没有权威机构做过绝对客观的大范围统计，所以不存在准确的质量排名。

不过有意思的是热销品牌吉利、哈弗、比亚迪在哪个榜单中都没有很好的评价，反而是一些销量低迷的二三线品牌甚至是二三流的品牌排名靠前，比如：

1. 东风启辰，这个依靠以及为消耗日产汽车低端库存的自主合资品牌百车故障率平均396个，不过低迷销量让很多车型连能够参与测试的100个人都凑不齐，这一数据是如何得出的呢？
   

2. 观致汽车，量产车里只有一台SUV和一台轿车，在经历了数万元官降后经历过一轮热销，不过是近期的销量还是回落到正常水平，二月品牌总体销售150台。网点和车主的数量也差距也不大，虽然用了干式双离合和落后的发动机但是出了问题可以得到有效的处理，售后就解决了大部分故障、百车故障率170足够低是不是有售后的功劳？

同理开瑞汽车266、奇瑞汽车有400能说明什么问题呢？是不是把开瑞、捷途、观致和奇瑞的加在一起才是奇瑞的真实水平，这样算一算的话奇瑞汽车还有排名吗？

行业总体的平均百车故障率是480左右，奇瑞汽车把所有的子品牌都算在一起的话得翻一番，水平之低可见一斑。而哈弗的百车故障率是359，即使是某些榜单中的400又是如何得出哈弗汽车质量不如奇瑞好的呢？

不过这些数据各个机构拿到的数值都不同，所以也不排除奇瑞官方总是有很理想的数据，然而奇瑞汽车因销量低迷总喜欢公布所有车型的销量包括出口量，即使如此最新品牌销量排名还在第19位；质量如何不用赘述，所以奇瑞又喜欢把这个各个子品牌的质量排名分开计算，这种行为有凭什么和一线品牌对比。

所谓树大招风，但国产车质量排名还是哈弗、吉利、比亚迪这个三个品牌名列前茅，原因很简单，综合年度总故障率与年度销量保有量对比才能得出客观的答案。

哈弗汽车2018年年度销量764948台，量产SUV有十余款，其中有部分车型没有统计数据所谓无法统计出真实数据。不过能大致判断的是除了M6的4G15B发动机出现过一段时间因供应商出现的质量问题以外，其他所谓的故障多为湿式双离合的变速箱低速顿挫的问题导致，这种问题严格的说并不属于故障，这是双离合的通病。

吉利汽车2018年年度销量为1380424台，量产车过多也无法准确统计数据；不过吉利问题会略多一些，帝豪GS/GL老款使用与奇瑞同款的格特拉克六档干式双离合出现了大量的问题，其次帝豪GS的爱信6MT变速箱也一度出现了总泵漏油的情况。

加之2018年有部分车企背后对这些问题放大以掩盖自身的问题，利用水军对吉利进行了长达数月的诋毁，所以2018年的吉利总体质量表现似乎是很差的；然而这些事实存在问题的部分车型，以及水军也没有影响吉利成为国产车企销冠。

比亚迪汽车2018年年度销量为442627台，这个成绩看似一般不过排名也正好在第10，如果单区分出新能源汽车的话比亚迪无疑是第一，这一销主要是量王朝系列混动车的功劳。

这些车有目前最复杂最先进的三代542混动平台，汽车还有测试环节中的DIlink智能平台，软件在不停的更新、传感器开放300余个、控制权能够开放60余个，这么复杂的智能混动及电动汽车故障率高一些没有什么值得意外的，在测试阶段就是不断发现问题解决问题的过程。

综合销量看本质这个三个品牌基本代表了国产车的鼎之三足，即使存在问题也是一些并不多的概率性故障，国产汽车的发展还要看这三家！个人观点、仅供参考。