奔驰g63与g500有什么区别

奔驰g63与g500有什么区别

1、车型版本不同。奔驰g500是奔驰G级的普通版，奔驰g63是奔驰AMG部门改装的AMG版本；

2、动力不同。奔驰g500采用4.0T双涡轮增压发动机，奔驰g63采用5.5T双涡轮发动机。

买奔驰s500好还是奔驰g63好

1. 这个问题没有明确的结论，因为选择奔驰s500还是奔驰g63取决于个人的需求和喜好。
2. 奔驰s500是一款豪华轿车，适合追求舒适性和豪华感的消费者。
而奔驰g63则是一款越野车，适合追求越野性能和运动感的消费者。
两款车的价格、性能、外观等方面也有所不同。
3. 如果你追求舒适性和豪华感，那么选择奔驰s500可能更适合你；如果你追求越野性能和运动感，那么选择奔驰g63可能更适合你。
当然，最终的选择还要考虑个人的预算和实际需求。

奔驰G63，G65和G500有什么区别

奔驰G500是奔驰在2010年秋季美国市场上市的一款超豪华SUV，也就是G级车的开端鼻祖。

奔驰G63 AMG是G55的替代品，是基于最新的2013款改款奔驰G级打造的车型。

奔驰G级的旗舰车型是G65，是奔驰G级唯一配备12缸6.0T发动机的车型。百公里加速5.3秒，最高时速限制在230公里。

G500车型齐全，有不同颜色的车身、内饰可供选择。奔驰G500的目的就是要争得刚刚萌芽的美国SUV市场，目前市场上销售情况很好的车型有路虎4.6HSE和雷克萨斯LX470。然而，G500也存在着劣势，如外形古老、悬挂系统陈旧、价格昂贵。

奔驰G63 AMG是G55的替代品，是基于最新的2013款改款奔驰G级打造的车型。相比普通版来说，奔驰G63 AMG配备了大尺寸的前保险杠，全套车身动力学套件使两款车拥有了极为动感霸气的效果。

绝大部分人不会认为这是全新一代G级AMG，但这却是组成G级精髓的一部分。V12 BITURBO的银标暴露了奔驰G65AMG的身份，在AMG家族中不是谁都能配得上这几个字的。G65是奔驰G级唯一配备12缸6.0T发动机的车型。百公里加速5.3秒，最高时速限制在230公里（再快就容易翻车了，所以电子限速比轿车低一些）。需要指出的是，这款车在欧洲售价就高达220万人民币，而给中国的销售配额只有64台，因此不但贵，而且保值。

1、G级AMG的越野能力肯定是比普通版的差。

2、G63是超级G500性能加强版在档次上是高了一个级别的。

3、两车功率也就不一样，G500是5.5自然吸气发动机388马力，而G63是5.5涡轮增压544马力，在扭矩上，63比500要多220牛，动力强很多，63用的是手自一体变速箱，而500用的是自动变速箱。车身尺寸上，63的运动外观套件比500要略大一些。

g500改g63需要多少钱

1、大概12w左右，改中网、座椅、方向盘、包围啥的，如果再加装那就海了去了。

2、像你这么改装的话，没个10万8万是下不来的，而且你将中网喷黑的话，这个肯定也得需要更换行驶证备案的。。

3、这种改装的费用是不好进行定价的，因为我看你使用什么样的产品，以及到底改动到哪一步，保守估计4到5万起步。对车辆外观进行大改那肯定是要去车管所进行备案的。

奔驰g500和g63有什么区别

奔驰G63 AMG是G500的原厂性能版，由奔驰AMG部门进行设计和升级，其两者主要区别是发动机和外观的不同，首先G500搭载型号为176的V8 4.0升双涡轮增压发动机，421马力610N/M，而G63 AMG（16款）搭载的是型号为157的V8 5.5升双涡轮增压发动机，571马力，760N/M。

外观上普通的G500沿用了几十年的方正设计，而G63AMG则在其上加装了AMG运动套件以及侧翼子板的V8标识。最后就是售价上的差距了两车价格相差约80万左右，具体地方价格不一样。

G500 4x4²碳纤维套件

　　普通的G500整体包围采用了PU材质塑料，整体厚度为3毫米左右，但是奔驰G500 4x4²采用了碳纤维/PU双拼材质，很多懂行的玩家都明白碳纤维材质为什么比普通的价格要贵2倍以上，碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。

　　碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。

　　G500 4x4²轮毂

　　专属6螺孔大脚轮毂，配用了倍耐力高级轮胎（325/55/R22）普通275/55

　　G500 4x4²内饰

　　独特的迪津葛诺内饰，驾驶舱的设计和普通G500一模一样，G500 4x42的碳纤维内饰也是比普通版黑色钢琴漆内饰高档一个档次，座椅方面两者都是Designo菱格座椅，但是G500 4x42座椅中部分采用了蒂娜米卡微纤维材质，手感类似翻毛皮，同样的材质也被用到了门板上，而方向盘G500 4x42沿用了G63 6x62皮卡的设计，真皮加欧兰帝翻毛皮手感很好，而普通的G系采用的是真皮加桃木材质

　　G500 4x4²底盘

　　底盘是这辆车的精髓所在，也是这款车的核心所在，它的底盘是从奔驰G63 6x6皮卡移接过来的，前后车桥都保留了门式车桥的设计，这种设计通常会用在军用车上，必须悍马H2和奔驰乌尼莫克，能让车桥轴心高于车轮轴心，从此获得超高的离地间隙，并且在越野时能够帮助车身保持水平。