捷豹哪款性价比高

捷豹哪款性价比高

性价比对于一辆豪华车来说，本来是个不应该出现的词，豪华品牌之所以能卖得贵，除了因为有更高级更先进的装备，以及更细致考究的做工，更重要是因为品牌附加值，就算是功能性相近，因为它挂着豪华品牌标志就能以更高的价钱出售。但别忘了汽车同样有着商品属性，就算是豪华车也可以谈性价比，当然这是相对而言的，捷豹在国内可能是“性价比”最高的豪华品牌，比起同级的第二阵营，优惠力度要更大，更不用说跟BBA相比了，正因为知道终端价格有巨大优惠，大家都不会急着出手，但最近XJL卖得比顶配奔驰E还便宜，已经很接近底价了，现在入手是个不错的时机。

这一代的XJL在09年底进入国内，同期对手有W221的S级、F02的7系以及末期的第二代A8，当年XJL绝对是让人眼前一亮的，相比起BBA三强，捷豹的设计就是不按套路出牌的另类存在，有这个级别应有的稳重，但不像对手那么庄严刻板，让人有压迫感不敢亲近，反而多了几分动感和活泼，无论是外观还是内饰，都很好地体现出这一点。不过来到2019年，S级和7系早就换了一代，A8甚至变了两代，虽然XJL经历过几次改款，从设计、动力总成以及科技装备上都有相应更新，但连三位大哥级的人物都纷纷进入价格战，品牌力和产品力都稍逊一筹的XJL，不得不以比对手更大幅度的优惠来吸引消费者。

究竟XJL如今便宜到什么程度？根据我们可以查到入门版的最低报价为56万左右，这个价钱已经要比顶配的奔驰E级（59万）还低，要知道这俩一个是进口一个是国产，级别也相差了整整一级，如此大的价差是挺夸张的。如果跟同级对手去比，XJL的价格优势就更明显了，像四缸的奔驰S320L要79万，六缸S350L还要贵个13万左右；宝马7系的情况稍好，2.0T车型57万就有交易，但想体验直六魅力则要多出近20万，而XJL在18款之后就取消了四缸车型，只剩下V6机械增压，这一点无论是你买最低配还是顶配都没有区别，个人觉得D级车怎么着都要六个缸起步，四缸只是为了拉低门槛和满足油耗，五十多万能买到的六缸D级车，XJL几乎就是唯一选择了。

第二个问题就是最低配的XJL够不够排场呢？舒适性的配置，像前排有两张12向调节的座椅，基本上能电动调节的地方都不用亲自动手了，前后排都有加热功能，全液晶仪表和10寸中控触控屏、随动转向的LED大灯等都是标配，但缺少了全景摄像，对于D级车来说我认为是相当有用的配置，音响也不是Meridian，这些可以多花四万买高一级配置来满足，还能在后排看看电影。再多花8万左右的尊享商务版，虽然前排座椅多了肩部支撑，后排能电动调节靠背角度，还有通风按摩座椅等，我自己就不是很推荐，大可以根据自己需求来选装以上设备。XJL在某种程度上跟7系有点类似，同样是注重驾驶感受，不是一辆纯粹的老板车，而是要让你乐意去驾驶的，但又与7系的风格不尽相同，它更像是以柔克刚，3.0机械增压与ZF 8速变速箱的配合，反应不至于凌厉和铿锵有力，但要满足顺滑和运动需求，还是能很好地平衡的。

捷豹的质量问题，是有不少人会担心的，其实近几年已经稍有好转，至少XJL被投诉得最多的是车身电子元件，三大件部分也不是想象中的不堪，但跟奔驰去比，耐用性方面肯定是表现稍差的。新车巨大的优惠幅度，势必会让二手流通的价格进一步降低，原本捷豹就不太保值，现在的折旧率就进一步打折了，这些都是车价便宜背后所要承受的，但如果你能接受，或者抵挡不了诱人的价格，想要体验不沉闷的豪华D级车，在保修期内转手，短暂享受一下，至少是个相对明智的做法。