天籁公爵的致命缺点

天籁公爵的致命缺点

一.从用户体验来分析 天籁公爵的致命缺点有以下几点： 1、全系只有2.5L排量，“面子”不足 2、外部形象与天籁没有本质区别 3、头部空间不算出色 4、后排不能放倒，影响实用性 从车子的本身性能来分析 天籁的致命缺点有以下几点： 1、底盘绝对是重灾区。

100辆车开上同一条路，要是有一台车刮了底盘都基本是天籁。

天籁的4根弹簧也很软，建议5年换一次。

本人车第7年时离地间隙曾经到过不到7CM。

修理时零件真的不便宜。

转向助力泵、连杆（反正跟转向相关的）易损怀。

漆皮是真囊，麻子脸是天籁车主共同的特征。

前大灯晚上很挨欺负。

悲催的排气管总是爱积水。

3.5的发动机好像太重了，老车都有不同层度的发动机塌陷，加深了底盘亲吻大地的强度。

切记刮底盘时控制好别刮到变速箱底壳。

变速箱是一体的刮漏了就要全换，换时蛋会疼。

2、天籁的大灯说起来不算厚道，近光是氙气大灯，远光不是，说实话，跑长途需要远光亮，近光在市内跑，一般有路灯，所以不如把氙气大灯用在远光上就好了 3、方向盘的背面 多功能按钮的材质比较硬而且模没开好 边没倒角 拉的手痛 4、TL的领先版是6个扬声器感觉没有YG的音质好，YG高音清脆‚低音浑厚‚TL高音也不错‚就是低音有点浅薄.听的时间长了会累。

一.从用户体验来分析天籁公爵的致命缺点有以下几点：

1、全系只有2.5L排量，“面子”不足

2、外部形象与天籁没有本质区别

3、头部空间不算出色

4、后排不能放倒，影响实用性 从车子的本身性能来分析天籁的致命缺点有以下几点： 1、底盘绝对是重灾区。100辆车开上同一条路，要是有一台车刮了底盘都基本是天籁。天籁的4根弹簧也很软，建议5年换一次。本人车第7年时离地间隙曾经到过不到7CM。修理时零件真的不便宜。转向助力泵、连杆（反正跟转向相关的）易损怀。漆皮是真囊，麻子脸是天籁车主共同的特征。前大灯晚上很挨欺负。悲催的排气管总是爱积水。3.5的发动机好像太重了，老车都有不同层度的发动机塌陷，加深了底盘亲吻大地的强度。切记刮底盘时控制好别刮到变速箱底壳。变速箱是一体的刮漏了就要全换，换时蛋会疼。 2、天籁的大灯说起来不算厚道，近光是氙气大灯，远光不是，说实话，跑长途需要远光亮，近光在市内跑，一般有路灯，所以不如把氙气大灯用在远光上就好了 3、方向盘的背面 多功能按钮的材质比较硬而且模没开好 边没倒角 拉的手痛

天籁公爵各方面怎么样

这才是我心中最经典一代的天籁。10款天籁公爵。

当年的天籁还不走运动风。沉稳大气的外观，饱满的腰线和机盖。2.5自吸加v6的VQ系列发动机，出色的静谧性和舒适性从不负移动沙发的头衔。米色皮质搭配桃木的内饰很温馨，放在今天来看也一点都不过时。配置也很高，唯一的遗憾esp的缺失。

这一代天籁是完完全全的舒适取向，这代之后的天籁越来越偏离当初的基调，越来越运动。外观也一代比一代差，这代天籁演绎的淋漓尽致的舒适性和沉稳内敛的商务车设确实已经不复存在了。

虽然和今天的可变压缩比的2.0t天籁比。加速被秒成渣，开起来也没操控可言。但是这是一辆适合心平气和去开来享受的车。60码以后的加速还是很给力的。上了高速给人信心非常的足，动力非常线性柔顺。超车也是不在话下的。高转区间的声线也比较动听。它已经八岁了，我驾驶它的时间也将近一年，是我人生中的第一辆车，希望他还能再多陪我几年。