丰田普拉多和霸道区别

丰田普拉多和霸道区别

两者的区别在于：

普拉多和霸道的区别：

1、最大马力不同：普拉多搭载自然吸气六缸发动机，最大马力280匹；霸道搭载丰田六缸电喷1grfev6发动机，最大马力166匹。

2、最大功率不同：普拉多最大功率206千瓦；霸道最大功率122千瓦。普拉多换代后取消了托森差速器，采用了电子限滑，全时四驱改为分时四驱，越野性能下降不少。霸道依旧保持着越野车调校，具备全时四驱，满足极限越野的时候能让发动机充分地扭矩输出，越野性能强。

丰田为什么要停产国产普拉多车型

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咖啡排放法则，以及市场需求。

• 用普拉多的产品线来生产丰田亚洲龙，事实上普拉多改变了四驱结构之后销量并不如从前，甚至都没办法和之前相比，停产是早晚的事，加上7月1日全国实施国6排放标准，没达到的上不了牌，普拉多停产也是无奈之举，满足不了国6排放标准，就算生产也是没用，所以说这个车型真的很可惜，目前二手车价格也是水涨船高，平行进口车市场现状一天一个价格，每天都在涨价。

不光普拉多停产、陆巡以后也买不到了，只能购买二手车了，估计以后硬派越野车越来越少，丰田普拉多停产之后再无霸道，目前市场也没有出现实力旗鼓相当的替代者，说实话，真的挺可惜的，虽然我有一台陆巡4.0V6 ，以后可能大排量自然吸气车型就会成为历史了，排放法规会越来越严格。

从2020年开始，车企平均油耗数值需降至5L以内，否则就会重罚，包括公开通告、暂停新车申报、停止新上产能审批等等，这就是车企闻之色变的咖啡法则。同时在双积分政策并行下，很多车企不得不对旗下车型进行重新规划布局。

丰田

陆巡、普拉多在硬派迷心中可以堪称神话般的存在，但是再神的它们，想要在中国市场混下去，还是照样会受到燃油以及排放等问题的制约，2015年，普拉多在国内停产了4.0L版本车型，2017年，又再次停产了2.7L版本车型，陆巡也已经在国内全面停产，再到今年，丰田宣布由于国六排放影响，3.5L版本普拉多也将于2020年6月全面停产。而且实际上此后也没有希望再引入国产，国内再无国产

霸道

很多网友表示：钱还没存够呢？梦想就要没了。在环保、能源等问题日渐严峻的情况下，很多曾经的经典老车都渐渐离我们远去，这也是我们不得不面对的事实，但是想必也有人会疑惑，为什么不给

普拉多换装上适合于国内市场的发动机？牧马人为了顺应市场，都已经装配上了2.0T发动机，丰田也并非没有2.0T发动机，是不是太固执。

为何不用2.0T？

其实，相对于涡轮，自吸与混合动力才是丰田的强项，丰田的2.0T在性能上与其他厂商相比，谈不上优异，

汉兰达的2.0T发动机最大功率仅有220马力，最大扭矩350牛米，

皇冠上面的数据稍微高一点点，但是差距并不大。如果用到自重更高，体型更大的普拉多上面，性能以及油耗，能够满足吗？

而且普拉多一直以来搭载的都是开起来更线性的大排量自吸发动机，不仅容易把控，低速大扭矩能让车辆更容易脱困，同时返修率低，耐用性上面也更加可靠，这对于硬派越野车来说也是很重要的。

我们不是说丰田2.0T发动机耐用性不好，但是对比之下，肯定是不如自吸发动机的。普拉多在市场上能竞争的根本，除了丰田的品牌力之外，就是脱困以及耐用性这两点了。如果不能延续优势，那么无异自砸招牌，普拉多也将只剩一个空壳子。

同时，为中国市场投入匹配一款2.0T发动机研发成本过高，代价很大。而在回报上面呢？我们可以了解一下普拉多的销量情况，2017年，国产普拉多销量为5.53万台，在2018年销量则降低至了3.47万辆，销量下降也是不争的事实，在丰田年销70万左右的销量里面，占比以及所产生的利润相对来说较低。

在本身销量就下降的情况下，谨慎的丰田再去投入过多，似乎不太可能。种种原因之下，其实面对中国市场，丰田真的救不了普拉多了，才无奈停产，也是必然。与此同时，平行进口渠道，因价格上的优势，普拉多却依然有可观的销量，在2018年，普拉多年销总量达到2.01万台。

不过，随着2020年7月开始，国六A将在全国全面实施，未来如果平行进口的普拉多无法满足国六，同样会面临着无法上牌的情况。所以，喜欢普拉多的朋友，其实留给你的时间并不多了。

主要受限于环保排放标准和市场销售占比。

国内最新的国6B排放，无疑是目前全球最严苛的排放限制，所以对于大排量车型以及环保很难达标的车型，只能通过改善发动机排量及功率来达标，而丰田服役多年的大排自吸，也跟随时代进步，将该用涡轮加混动的形式。

在一方面，普拉多的市场，更多的越野爱好者会选择进口车型，中东版的2.7和4.0排量的车型，使用全时四驱系统，不管是价格方面还是性能方面，都压制了国产3.5的销量，前几年酷路泽的退市停产就完全印证了这一点。

所以，普拉多在各种压力下不得不选择停产，将工厂和生产线利用在利润更高销量更好的车型上。

想必大家都知道丰田霸道普拉多 于6月23日，正式下线停产，从普拉多国产至今经历了经历了17个年头，共生产出34.67万辆汽车，稳坐SUV的销量榜首，如今也是霸道的退场，真的是令人感到惋惜。

普拉多停产是因为国六尾气排放标准，在国六刚刚放出信号的时候，众多车企纷纷进行研究改造，令人值得高兴的是，在国六排放标准并没有实施之前，大多数车企已经纷纷达到了国六排放的标准，除了一些大排量汽车无法进行升级改造，其中地位最高的还得是丰田普拉多。

所以说普拉多告别中国市场是个无奈之举，但是对于丰田公司来讲停产普拉多是个明智的选择，花更多的钱去研究普拉多的国六排放不如直接将普拉多停产，去推出自己旗下别的车型。因为即便是能研制出普拉多的国六排放估计也得花不少钱，这笔钱能不能收回成本还不一定。

其实我们看起来停产普拉多是一个无奈的举动，其实更是丰田公司为了以后公司的发展而考虑的结果，对于丰田公司来讲，想要稳稳的扎根在中国汽车市场单靠普拉多是实现不了的。

丰田普拉多为什么停售

丰田普拉多停售是因为市场需求变化及产品更新换代的原因。随着消费者对于汽车品牌和车型的偏好不断变化，丰田可能决定停售普拉多以释放市场空间用于推广与当前潮流相符的新车型。

此外，普拉多作为一款传统的SUV车型，可能在燃油经济性、环保性能等方面难以与时俱进，因此，为了提供更具竞争力的产品，丰田会选择推出全新的车型来满足市场需求。

丰田普拉多，陆巡，霸道，兰德酷路泽怎么区分

咋一看感觉像是四个车，其实是两个车，只是新名字和就旧名字的区别。丰田普拉多是音译过来的，源于其英文名字land cruiser prado的最后一个单词，霸道是中国人对他的称谓；而丰田兰德酷路泽名字也是来源于音译land cruiser，陆地巡洋舰这个名字是来源于对它英文名字的直接翻译。丰田普拉多跟兰德酷路泽的关系就像是亲生兄弟，只不过一个是大哥，一个是小弟。

霸道为何改名字为普拉多，陆地巡洋舰为何改名字为兰德酷路泽？

以前丰田普拉多有一个响亮的名字叫做“霸道”，听起来非常的霸气，同时也传达出了“车到山前必有路，有路必有丰田车”企业精神，但是为什么改成了一个不知何意的“普拉多”？很多人可能觉得是丰田为了统一命名，毕竟普拉多是一个全球车型。但是其实不是这样的，这只是丰田的借口。以前丰田霸道在中国的广告发生过一次辱华事件，广告的大致内容是一座桥上的石狮子给丰田霸道敬礼，并配有“霸道，你不得不尊敬的广告词”，很多人仔细一看这不是卢沟桥上的狮子吗？显然这很让我们受伤（搞不懂此广告设计者是何居心），这次广告门时间对丰田影响很大，为使公众忘却那些不愉快，于是丰田直接把霸道的名字改成了普拉多，毕竟太敏感。丰田陆地巡洋舰改名字也是差不多的原因。

兰德酷路泽（陆地巡洋舰）是大哥，普拉多（霸道）是小弟

首先是价格上，陆地巡洋舰价格是61-135万元，是个非常贵的车子，一部分原因也是因为现在陆地巡洋舰为全进口车型（一汽丰田停产）。丰田霸道的价格在42-66万元，而且丰田普拉多由一汽丰田生产，相比较陆地巡洋舰来说没有那么高的税费。

其次在外形上，两者的区别还是很明显的，陆地巡洋舰表现得比较敦实，厚重，相比之下霸道则要表现的单薄一些。霸道车长在4.8米左右，而陆地巡洋舰已经超过了5米，在宽度和高度方面，陆地巡洋舰同样比霸道要大一些。细节上面两者最明显的区别是：霸道的前脸进气格栅为竖条形式，而陆地巡洋舰为横条形式。陆地巡洋舰有日间行车灯和雾灯，而霸道并不是每个配置都有日间行车灯，这也是两者的区别。

车尾的区别是丰田陆地巡洋舰为横向车灯，丰田霸道为竖向车灯。

动力上，丰田霸道国内只有3.5L排量，发动机为V型六缸；而陆地巡洋舰则至少是4.0的排量，发动机为V型六缸。两者的越野性能也不尽相同，总的来说陆地巡洋舰的越野硬件要比霸道更加厉害一些，比如说它有三把锁，更强的动力，更高的离地间隙等等。霸道更像是一个公路版的陆地巡洋舰。

最后霸道只是陆地巡洋舰的一个分支，它的历史远没有陆地巡洋舰那么悠久，丰田陆地巡洋舰最早是1951年推出，作为军队所使用的军车，具有非常可靠的稳定性，而为了发展壮大这个兰德酷路泽分支，丰田又推出了兰德酷路泽普拉多（霸道）和FJ酷路泽，就像是路虎的揽胜家族一样，具有揽胜星脉、揽胜极光、揽胜运动等等。