大众辉昂v8最新报价

大众辉昂v8最新报价

大众辉昂v8的 380TSI 豪华版的官方指导价为340000元，目前该车型有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险11868元，上牌费用500元，购置税30088元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是383806元左右，v8价格会比较高一些

2023款大众辉昂报价

2023款辉昂的官方指导价是为340000元的，目前的最低报价是为270000元，比官方指导价优惠了70000元的，加上了购置税和车船税等必要花费25744元的，再加上商业保险9672元，最终的全款落地价是为305416元的。

上海大众辉昂380落地价

大概在30万左右。

首先，根据市场调查和汽车价格指南的数据，目前上海大众辉昂380的Ş64;车价格大概在26万-28万不等，加上购置税、保险等各种杂费，再加上经销商的利润，较为合理的落地价应该在30万左右。

当然，落地价还有可能会因为地区、经销商、市场等因素有所不同，建议购车者在购车前多掌握相关信息，并进行比较。

同时，在购车前也要明确自己的预算和需求，避免被经销商误导和推销。

大众辉昂34.3万元起售，搭载2.0T+224马力，值得入手吗

大众辉昂实际价格可下探5W左右，但销量仍旧低迷

辉昂，“辉字辈”的大众汽车曾经可不容小觑。

辉腾是大众汽车以英国豪华品牌汽车宾利的平台的打造，基本等于换壳宾利，巅峰时使用的W型12缸发动机让这台“大号帕萨特”步入一线豪华轿车的行列；只是大众汽车这个品牌的整体定位毕竟太低，支撑不起这种高端轿车冲击市场，所以辉腾折腾了好多年还是停产收场了。

可是现在的辉昂价格并不高，指导价只是34.3-44.9万，实际价格还能下探五个“W”左右，定位已经低于红旗H9、凯迪拉克CT6、BBA-5/6/E等车；那么这辆车的销量表现又如何呢？参考下图。

只是辉昂一年期的月销量曲线，可以说是相当的凄凉。

离停产似乎也不是很远了，貌似“辉字辈”的大众汽车像被诅咒了似的。

到底是什么原因呢？

很简单，因为此时的大众汽车定位更低，相比折腾辉腾的那些年，现在的大众汽车已经“low”了很多；在陆续经历烧机油、DQ200、发动机共振异响和漏油液等问题，直到现在的颗粒物捕捉器普遍堵塞，再加上帕萨特、迈腾和途观L等车在碰撞测试中的尴尬成绩，这个品牌几乎成为笑话了。所以即便辉昂的价格远低于辉腾，以现在的大众汽车品牌力仍旧无法支撑。

辉昂使用的驱动平台与奥迪A6L相同，可奥迪A6L也是一辆非常尴尬的车。

奥迪没有后驱车，只有前驱和四驱。

可是奥迪的前驱车竟然不是高效率和低成本的横置前驱，用的是纵置平台强行打造成前驱车；这是典型的为了降低车辆制造成本的改动，纵置的动力朝向后桥输出，改成前驱则不得不让动力转个弯再去驱动前轮，这不仅会加大损耗，还会让车辆同时具有后驱车和前驱车的双重缺点。

后驱车的缺点是发动机纵置导致发动机舱太长，驾驶舱的空间会被压缩，C级燃油动力后驱轿车的后排空间其实也就是个前驱大紧凑级轿车的标准而已。

纵置前驱还是会有重心集中于车头的缺点，即便比横置前驱好一些也没有意义；因为加速时还是存在重心后移的问题，前轮抓地力照样下滑，后轮抓地力增强可后轮是从动轮，这就一毛钱的意义都没有了。

纵置前驱，不伦不类。

奥迪系列前驱车和辉腾也都是不伦不类的车，但凡追求驾驶品质的司机是看不上这种怪胎的。

而且辉腾的发动机也不咋地，2.0T 380TSI的标准与帕萨特和迈腾一样，都是一百六十多千瓦和三百五十多牛米的水平；这个水平在中端2.0T的轿车里也只能处于中等水平，再加大众DSG系列平平无奇的双离合变速器，辉腾的直线加速能力也不太理想，破百只是8秒级别。

这就是辉昂，要它有何用？

如果说辉腾是“大号帕萨特”不太恰当的话，辉昂真就是大号帕萨特而已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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辉昂是大众定位于C级市场的中高级轿车，基于和奥迪A6L相同的MLB平台打造。用来衔接辉腾与迈腾（帕萨特）之间的市场空白。

【外观】辉昂车身长宽高分别为：5074mm/1893mm/1489mm，轴距达到3009mm，整车给人大气极致的感觉。家族式的车头，简单大气、整车的线条流畅，镀铬饰条的应用很到位，不仅看着很精致，提升整车豪华感。

【内饰】辉昂依旧采用大众家族话T型设计，整个内饰营造低调奢华的氛围。

【动力】款辉昂搭载大众EA888发动机，发动机最大功率为224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

【总结】大众辉昂给人的第一印象就是沿袭了辉腾低调奢华的特色。加之与奥迪A6L同平台打造，在乘坐舒适性、空间、配置方面大家都无需担心。目前市场终端优惠在4万左右，力度较大。如果你想拥有一个良好的乘坐体验，但又不想豪华品牌那么张扬，大众辉昂是不错的选择。