丰田车哪个档位是爬陡坡的

丰田车哪个档位是爬陡坡的

1、不同路况的档位选择

①上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用D-对车辆进行减档，获得高扭矩爬坡。有些坡道坡度不大，此时档位太低造成动力浪费，要及时使用D+进行升档。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。

②下坡：应该使用D+升至2/3档，发动机牵制可以防止由于长时间刹车而造成刹车片发热失效。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。当车辆在下坡路段控制不住下溜时，就应该继续使用D-降档牵制。

丰田自动挡爬坡用什么挡位

如果车主在陡坡还用D挡爬坡，会感到车辆没有力气，抓地力也不够。

① 有些车型除了D挡，还有个L挡。L挡就是低速挡的意思，将挡位调至L挡，可以将变速器的挡位固定在1-2挡之间。在爬坡的时候，需要大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。

② 还有的车型有D1、D2挡。其实跟L挡的原理是一样的，D1挡将挡位锁定在1挡，D2挡将挡位锁定在1-2挡。

③ 中高挡车型的车主喜欢用S挡来爬坡，当然S挡的动力非常强劲，用来爬坡毫无压力。但是用S挡爬坡会造成发动机处于高负荷的状态，长期如此会损害发动机。

④ M挡即自动挡汽车的手动模式，车主可以通过“M+”和“M-”对车辆进行手动的加挡或减挡，这也是爬坡或超车时更加贴切实际车况的操作。

⑤ 有的车型既没有L挡，也没有D1、D2或M挡、S挡这些挡位。其实现在很多汽车都配备坡道辅助系统，开启这个功能后，不仅能够防止后溜，还能让起步的时候更加稳定。

总而言之，爬坡需要使用低挡位，这是手动挡和自动挡都通用的技巧。1挡与2挡的输入轴齿轮比输出轴齿轮小很多，连着发动机的输出轴转了几圈输出轴才转一圈，虽然速度慢了但是扭矩却提高了，可以为爬坡提供足够的牵引力。

丰田威驰爬坡用什么档

丰田威驰在爬坡时建议选择低档位，一档或二档。这是因为低档位能够提供更大的马力和扭矩输出，从而更容易克服坡道的阻力。此外，低档位还能够让车辆更加稳定，避免发生滑坡或失控等情况。选择低档位以保证车辆的稳定性和安全性。

丰田cvt自动挡下长坡正确方法

自动挡车上坡下坡时,可以D挡直接到S或L挡吗？

是可以的， 这两个挡位都是前进挡的不同模式而已。S挡为运动模式，在该挡位下变速箱会延迟升挡，将发动机拉入高转速区以获得更好的响应和动力；

L挡为低速模式，在CVT车型上比较多见，与一些AT车型的D3挡意义相同，挂入L，变速箱会一直保持在低挡位下运行，输出较多的扭矩，在长下坡、长上坡，或拖拽其他车辆等场景时，使用L挡是正确的驾驶方式，下坡可以利用发动机制动，上坡又能用到高扭矩爬坡。

自动挡下长坡可以挂L、S、M这几个挡位，如果是CVT无级变速箱，那么下坡前就可以挂入这个挡位。这样可以限制变速箱在最低时挡上行驶，此时发动机的转速就会降低，下坡时发动机对车轮就会起到一定的牵制作用。

但挂入这一挡位后，转速会快速提升而产生发动机的制动效果，如果不踩油门就会有明显的拖拽感。

1、正确方法是挂D档并配合刹车点刹下坡，挂档时发动机变速箱摩擦力增发动机压缩行程产生压缩阻力内摩擦力进气阻力对驱动轮形成制动作用这就常说发动机制动坡时可以利用这点来牵制驱动轮转速配合轻点刹车来达到安全坡目。

2、普通缓坡，CVT自带发动机制动功能。只需放开油门就开始起作用，当然，由于重力加速和CVT保护，CVT会自动加减档，需要你适当给予刹车配合。

3、中度坡道： 启动运动模式(S键）。

4、陡坡： L键，手动模式在普通坡道好用。

丰田模拟10挡cvt，上下陡坡用哪个挡位

平道变速箱都异响顿挫，咔咔咔的响，不用上坡了，我买的卡罗拉就是模拟十速变速箱，新车回来一千多公里变速箱就异响顿挫，至今投诉2500;权一年多了没人给解决问题！市区油耗很高。大家擦亮眼睛吧！

这款发动机应该是现在最先进的CVT变速箱，是由丰田汽车公司研发的无级变速箱，该变速箱S-CVT中的S代表了Super（性能好）、Smart（安静、平顺、油耗低)、Sport（运动感)，其实主要还是代表着运动模式。该变速箱除了升级为模拟10速之外，其中一档二档为齿轮传动，这就使得扭矩加大，兼顾结合了CVT和AT优点。还增加了液力变矩器挠性锁止技术、双输出油路设计、低粘度新CVT变速箱油以及新的控制逻辑等。丰田的这款变速箱好好，所以丰田汽车的销量领先，大家总是在说丰田这不好那不好，还是有很多人买的原因。丰田的技术确实很稳定先进。特别是现在新平台TNGA在安全性上很高。